ವಿಂಟೇಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ-ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ. OS/2 ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಲೇಖನ
ಟೈಮ್ಸ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 42 ನೇ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ. ತಮಾಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಇಲ್ಲ: ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ; ಇತರರಿಗೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಭಯಾನಕ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡುವುದು ಹೇಗೆಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬನಿಗೆ ಇಲ್ಲ - ಅವನಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ವಿಭಿನ್ನ ಜನರು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡೂ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಥಾರಿಟಿ (MTA) ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಯಶಸ್ವಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೇಳಿರದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.
2016 ರಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಕೆಲಸದ ದಿನದಂದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು 5,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು [ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ 6,7 ಮಿಲಿಯನ್/ಅಂದಾಜು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನುವಾದ.]. ಇದು 1948ರ ನಂತರದ ಗರಿಷ್ಠ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನೀವು ಸರಾಸರಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಅವರು "ಅಷ್ಟೇನಾ?" ಅಪನಂಬಿಕೆಯು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಗರವು 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಖಾಯಂ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 20 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್ಸ್
ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ MTA ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಅದನ್ನೇ
ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಡಿಯಮ್ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೈಕ್ರೋಕರ್ನಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ IBM ನ ದೊಡ್ಡ ಪಂತದ ಬಗ್ಗೆ, ಇದು ಅವರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ OS/2 ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಬೆಟ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಕಂಪನಿಯು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಷ್ಟವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, IBM ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ವಿಶ್ವಾಸವು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಆದರೆ MTA, ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪಂತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಬೇಕಾದ ಯುಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಒಂದು ಆರಾಧನಾ ಕಾರ್ಡ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು . 1993 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ವ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಳದಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ತೆಳುವಾದ ಸ್ಲೈಸ್ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿದೆ.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಧಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾದುದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ - ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪುಗಳು ಶತಕೋಟಿ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ಕಿರಿಕಿರಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅನೇಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಒಂದು IBM ನ ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಐದು ವಿಶೇಷ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡೇವಿಡ್ ಬೋವೀಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Spotify ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. 2018 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ವೆಸ್ಟ್ ವಿಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್‌ವೇ-ಲಾಫಯೆಟ್ಟೆ ಸ್ಟ್ರೀಟ್/ಬ್ಲೀಕರ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪಾಪ್ ಆರ್ಟ್ ಸ್ಮಾರಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿತು, ಅದರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಲಾವಿದನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ. ಜಾಹೀರಾತಿಗಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ (ಮತ್ತು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ), MTA ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕಾರ್ಡ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಹಣದ ಕ್ರೇಜಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ MTA ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏನನ್ನಾದರೂ ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
IBM ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂ, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾದದ್ದೇನೂ ಆಗಲಿಲ್ಲ, ಮನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು
В ಮೈಕ್ರೋಕರ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಕುರಿತು OS/2 ಕುರಿತು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ OS ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಬೆಂಬಲಿಗರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಇದು ಇಲ್ಲದೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ?
MTA ಅಂತಿಮವಾಗಿ OS/2 ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕಾರಣ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಟಲೈಸ್ ಮಾಡುವುದು, 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ OS ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡದೆಯೇ, ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು IBM ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆಧುನಿಕ ನಿರೂಪಣೆಯು ಗೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ MS-DOS ನೊಂದಿಗೆ IBM ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದರೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ IBM ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಯೋಚಿಸಿದೆ.
ಕಳೆದುಹೋದ ಲಾಭಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದುಃಖಿಸುವ ಬದಲು, IBM ತನ್ನ ಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ OS ಅನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮೊದಲು ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ. MS-DOS ಜೊತೆಗಿನ ಕಥೆಯಂತೆಯೇ IBM ಗಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯವು ಊಹಿಸಿದಂತೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, MTA ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಿಪೇಯ್ಡ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ - ಇದು ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವಲಯ ಆಧಾರಿತ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಯಿತು. ಒಂದೇ ಟ್ರಿಪ್ ಅಥವಾ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಅನಿಯಮಿತ ಆಯ್ಕೆಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಈ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು, MTA ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಯಾದ IBM ಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಅದು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಾಗಿತ್ತು.
OS/2 ಆವೃತ್ತಿ 2.1
OS/2 ಮತ್ತು MTA ಸಲಹೆಗಾರ ನೀಲ್ ವಾಲ್ಧೌಯರ್ ಇಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನೀವು OS/2 ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಬೆಟ್ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿದ್ದವು."
ಏಕೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಆ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಾಲ್ಧೌರ್ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಇದು ಲಿನಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡೋಸ್‌ಗಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಸಮಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. OS/2 ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಂತದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ."
ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, MTA ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
Waldhauer ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು ಬದುಕುಳಿಯಬಹುದು: "ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವವರೆಗೆ, OS/2 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ."
ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ, MTA ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಪಾವತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು MTA ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿಚಿತ್ರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ.
ನನ್ನ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್, ಗೇ ಪ್ರೈಡ್ ತಿಂಗಳ ಜೂನ್‌ನ ಆವೃತ್ತಿ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ನಿಗೂಢ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಅದು ಜನರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಟೋಕನ್‌ಗಳಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ. ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ನಗರದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು-ಆದರೆ ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ.
ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ವೈಪಿಂಗ್ ಕುರಿತು ದೂರುಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇವೆ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಟುಪಿಡ್ ಸಂವಹನ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು OS/2 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ NYC ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ಟರ್ನ್ಸ್ಟೈಲ್‌ಗಳು ವಿಚಿತ್ರವಾದವು ಎಂದು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿವೆ - ಆದರೆ ಅವು IBM ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ.
ATM ಗಳು ಸಹ OS/2 ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ
ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ OS/2 ವೈಫಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯ ಬಳಕೆ ಎಟಿಎಂಗಳು. ವಾಲ್ಧೌರ್ ಹೇಳಿದರು, "MTA ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, OS/2 ಬಹುಶಃ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ." ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ NYC ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. IBM ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಅದನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2001 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಂಪನಿಗೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. (ಇಂದು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. OS/2 ನ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, , ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರು MTA ಯಂತೆಯೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ).
OS/2 NYC ಸುರಂಗಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರು ಬಳಸುವ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜನರು ಬಳಸದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Waldhauer ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು, “ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ OS/2 ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. OS/2 ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುವ ಸರಳ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, OS/2 ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಎರಡು ಟೆಕ್ ದೈತ್ಯರ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಬಂಧದ ಭಾಗವಾಗಿ 80 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ 90 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. MTA ಈ ಕಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್‌ನ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಇದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು Waldhauer ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ: "ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೇನ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ."
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸಬ್ವೇ ಟೋಕನ್ಗಳು, ಬಳಕೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ, ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ: 1953-1970; 1970–1980; 1979–1980; 1980–1986; 1986–1995; 1995–2003.
ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಈಗ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಯಾವುದೇ ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್ಪು ಪಟ್ಟಿಯು ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ.
"ಜನರು ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ವಾಲ್ಧೌರ್ ಹೇಳಿದರು. “ನೀವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಎನ್‌ಕೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾದರೆ, ಬಿಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಭೂತಗನ್ನಡಿಯಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಪ್ ಕೋಡಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಉಚಿತ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಜನರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಇಂದು ಮುಖ್ಯವೇ? ಹೌದು, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಅದು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು MTA ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅದರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಲಂಡನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಇದೀಗ OMNY ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತರಲಿದೆ
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಇಂದು ಡಿಸ್ನಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಇಂಟರ್ನೆಟ್-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಫೋನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ವಾಚ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಅದೃಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮೆಟ್ರೋಕಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿಗಳಿಲ್ಲ.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳು ನಗರದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಹೊಸ ಪಾವತಿ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಾವತಿಸಬಹುದಾದವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲ: www.habr.com