BMW CEO ಆಗಿ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹರಾಲ್ಡ್ ಕ್ರೂಗರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗಿನ ತನ್ನ ಒಪ್ಪಂದದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಬಯಸದೆ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 53 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ರೂಗರ್ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಅದರ ಮುಂದಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 18 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಗಂಭೀರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, Waymo ಮತ್ತು Uber ನಂತಹ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
2013 ರಲ್ಲಿ, BMW i3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ದಿಕ್ಕಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ರಮಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಡ್ಯೂಸ್ಬರ್ಗ್-ಎಸ್ಸೆನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕೇಂದ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಡ್ಯೂಡೆನ್ಹೋಫರ್ ಪ್ರಕಾರ, 2015 ರಲ್ಲಿ BMW ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಕ್ರುಗರ್ ಅವರು "ತುಂಬಾ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು". ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡ್ಯೂಡೆನ್ಹೋಫರ್ ಗಮನಿಸಿದರು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru