ನಾವು ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ? ಅದರ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆ, ಪೈಲಟ್ಗಳ ಪಾತ್ರಗಳ ತೀವ್ರ ಯುದ್ಧ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತೀಕಾರ. ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅಂಶವು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಜನರನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಮಾಜಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿ ಡೆನಿಸ್ ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ ರಚಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸಾಹಸ ನಿಧಿ ಕೈನೆಟಿಕ್ನ ಸಂಘಟಕರು ವಿಶೇಷವಾದ ಏನಾದರೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಹಾಗೆ ಹೇಳಲು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
Cloud4Y ನ ಮುಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ರೇಸ್ಗಳ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ವಿಷಯವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರುಗಳು ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿರಬೇಕೆಂಬ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ. ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ AI ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಹಾಗೂ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೇ ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಡೆಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು (ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆಗಿದೆ , ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಏನು?
ಹಾಗಾದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ? ಹಾಗಾದರೆ ರೋಬೋರೇಸ್ನ ಅರ್ಥವೇನು?
ಕುತೂಹಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ತಂಡಗಳು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವತ್ತ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ರೋಬೋರೇಸ್ ತಂಡಗಳ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಮಾನವ" ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪೈಲಟ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಅಷ್ಟೇ. ತಂಡಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಂಟೊಯಿನ್ ಹ್ಯೂಬರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದುರಂತದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನಂತರದ ಅಂಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಕುಶಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾನವ-ಪೈಲಟ್ ರೇಸ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
ರೋಬೋರೇಸ್ ರೇಸಿಂಗ್
2016-2017ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ ರೋಬೋರೇಸ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಓಟಗಳನ್ನು ಅಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಇಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೋಬೋಕಾರ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರು ಪಾದಚಾರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು. ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ಹತ್ತಿರ, ರೋಬೋರೇಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ರೇಸ್ಗಳ ಮೊದಲು ಡೆವ್ಬಾಟ್ ಕಾರುಗಳ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಓಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡು ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ರೇಸ್ ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು "ಹಿಡಿಯುವ" ಚಾಲಕ ತುಂಬಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹಾರಿ ತಡೆಗೋಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ತಮಾಷೆಯ ಘಟನೆ ನಡೆಯಿತು: ಒಂದು ನಾಯಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗೆದ್ದ ಕಾರು ಅದನ್ನು ನೋಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಿ. ಈ ಓಟ ಈಗಾಗಲೇ ಹಬ್ರ್ನಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಫಲ್ಯವು ಅಭಿವರ್ಧಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು: ಅವರು ಮಾನವರಹಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ರೋಬೋರೇಸ್ ಸೀಸನ್ ಆಲ್ಫಾ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು AI ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 10-20% ರಷ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದೆ ಇರುವುದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸುರಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಡಾರ್ಗಳು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅಡೆತಡೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಭಾವನೆ ಇದ್ದರೆ ಮನುಷ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅವುಗಳ ಹತ್ತಿರ ಓಡಿಸಬಹುದು. AI ಇನ್ನೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಒಂದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ನಷ್ಟು ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹಾರಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತದೆ.
ಸಂಘಟಕರು ಏನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ನಂತಹ ಅದೇ ರಸ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ 10 ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 9 ತಂಡಗಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕ್ರೌಡ್ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ ಅದೇ). ರೇಸ್ ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಏನಿದೆ?. ಓಟದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂರು ತಂಡಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ: ಆಗಮನ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಪಿಸಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಗ್ರಾಜ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಕಂತುಗಳಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವನ್ನು .
ರೋಬೋರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರಗಳು
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಯಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಿರಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರು, ರೋಬೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಡಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬುಗಾಟಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಸೈಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಲಿವರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಗೆ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು: ಸೈಮನ್ ಪ್ರೊಮೀತಿಯಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಆಬ್ಲಿವಿಯನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್: ಲೆಗಸಿಯಂತಹ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಹನಿ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ತೂಕ ಸುಮಾರು 1350 ಕೆಜಿ, ಅದರ ಉದ್ದ 4,8 ಮೀ, ಅಗಲ - 2 ಮೀ. ಇದು 135 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು 500 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 840 V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳು, ರಾಡಾರ್ಗಳು, ಲಿಡಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಂಚರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಬೋಕಾರ್ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 300 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರ, ಈ ಕಾರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಡೆವ್ಬಾಟ್ ಎಂಬ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೋಬೋಕಾರ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಎಂಜಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಗಿನೆಟ್ಟಾ LMP3 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿತ್ತು.
ಡೆವ್ಬಾಟ್ 2.0 ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ರೋಬೋಕಾರ್/ಡೆವ್ಬಾಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳೆಂದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೆಳ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸಂಯೋಜಿತ ದೇಹ.
"ನಿಲ್ಲಿಸು-ನಿಲ್ಲಿಸು-ನಿಲ್ಲಿಸು," ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ. "ಆದರೆ ನಾವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದರು?" ಹೌದು, ಡೆವ್ಬಾಟ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡೆವ್ಬಾಟ್ 2.0 ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅವು ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಡೆವ್ಬಾಟ್ 2.0 5 ಲಿಡಾರ್ಗಳು, 2 ರಾಡಾರ್ಗಳು, 18 ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, GNSS ಉಪಗ್ರಹ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, 6 ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, 2 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾರಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೂಕವು 975 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
2 ಟೆರಾಫ್ಲಾಪ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Nvidia Drive PX8 ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 160 ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು. ರೋಬೋರೇಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ ಅಧಿಕಾರಿ (CSO) ಬ್ರೈನ್ ಬಾಲ್ಕೊಂಬೆ, ಕಾರಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು: ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ ಆಗಿರುವ GNSS ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಅದು ಮಿಲಿಟರಿಗೆ ಸಹ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಡೆವ್ಬಾಟ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರಾಕೆಟ್ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಈಗ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ?
ಮೊದಲ ರೋಬೋರೇಸ್ ಸೀಸನ್ ಆಲ್ಫಾ ರೇಸ್ ಮಾಂಟೆಬ್ಲಾಂಕೊ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಂಡಗಳು ಭೇಟಿಯಾದವು - ಮ್ಯೂನಿಚ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ತಂಡ ಮತ್ತು ತಂಡ ಆಗಮನ. ಓಟವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಸುತ್ತಲೂ 8 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು AI ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ವರ್ತಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಭವಿಷ್ಯದ ಮತ್ತು ವರ್ಣಮಯವಾಗಿಸಲು ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ABT ಫಾರ್ಮುಲಾ E ಯ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ F1 ತಂಡದ ಮಾಜಿ ಚಾಲಕ, ರೋಬೋರೇಸ್ನ CEO ಕೂಡ ಆಗಿರುವ ಲ್ಯೂಕಸ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸ್ಸಿ, ಓಟವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. "ಡೀಪ್ ಬ್ಲೂ ಗ್ಯಾರಿ ಕ್ಯಾಸ್ಪರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ಚೆಸ್ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ," ಎಂದು ಡಿ ಗ್ರಾಸ್ಸಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ರೋಬೋರೇಸ್ ರಚನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಕೆಲವು ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ F-1 ರೇಸರ್ಗಳ "ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು AI ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ" ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಡೇಟಾಬೇಸ್ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಅವರ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಓಟದಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಹೌದು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ, ದೀರ್ಘ ಕ್ಲೌಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್, ಐರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ, ಅಲೈನ್ ಪ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಿ ಲೌಡಾ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಜುವಾನ್ ಪ್ಯಾಬ್ಲೊ ಮಾಂಟೊಯಾ, ಎಡ್ಡಿ ಇರ್ವಿನ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕ್ವೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ನೀವು?
ನೀವು ಬ್ಲಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೇನು ಓದಬಹುದು?
→
→
→
→
→
ನಮ್ಮ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ -ಚಾನೆಲ್, ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ! ನಾವು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಮೂಲ: www.habr.com
