ನಾವು ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇವೆ? ಅವರ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತತೆಗಾಗಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪಾತ್ರಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಹೋರಾಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣದೊಂದು ತಪ್ಪಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತೀಕಾರ. ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅಂಶವು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥ. ಆದರೆ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಿಂದ ಜನರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ರಷ್ಯಾದ ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಡೆನಿಸ್ ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ ರಚಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವೆಂಚರ್ ಫಂಡ್ ಕೈನೆಟಿಕ್ ನ ಸಂಘಟಕರು ವಿಶೇಷವಾದ ಏನಾದರೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಹೇಳಲು ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
Cloud4Y ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ AI-ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದಾಗಿ 2015 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಷಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಸರಣಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಫೈರ್‌ಬಾಲ್‌ಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ. ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ AI ಮತ್ತು ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ನಡೆಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು (ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲೈಂಟ್ , ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಒಂದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಏನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ?
ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ? ಹಾಗಾದರೆ ರೊಬೊರೇಸ್‌ನ ಅರ್ಥವೇನು?
ಒಳಸಂಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರಿನ ಚಲನೆಗೆ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳಲ್ಲಿದೆ. ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ರಚನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರೋಬೋರೇಸ್ ತಂಡದ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಮಾನವ" ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕೇವಲ ಪೈಲಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ತಂಡಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೇಗೆ ಕಲಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಆಂಟೊನಿ ಹಬರ್ಟ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ದುರಂತದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಅಂಶವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಕುಶಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾನವ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಫೈರ್‌ಬಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು.
ರೋಬೋರೇಸ್ ರೇಸಿಂಗ್
ಅಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ 2016-2017ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಯಾಗಿದ್ದ ರೋಬೋರೇಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಓಟಗಳನ್ನು ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಯಿತು. 2017 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಇಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮೊದಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ರೋಬೋಕಾರ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೊಬೊರೇಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ರೇಸ್‌ಗಳ ಮೊದಲು, ಡೆವ್‌ಬಾಟ್ ಕಾರುಗಳ ಹಲವಾರು ಪ್ರದರ್ಶನ ಓಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಎರಡು ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮೊದಲ ಓಟವು ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಅಪ್" ಡ್ರೋನ್ ತಿರುವು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹಾರಿ ಬೇಲಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ತಮಾಷೆಯ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ನಾಯಿಯೊಂದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಜೇತ ಕಾರು ಅವಳನ್ನು ನೋಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಿ. ಈ ಓಟವು ಈಗಾಗಲೇ ಆಗಿದೆ ಹಬರ್ ಮೇಲೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಫಲ್ಯವು ಅಭಿವರ್ಧಕರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೆರಳಿಸಿತು: ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮಾನವರಹಿತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಮೊದಲ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ - ರೋಬೊರೇಸ್ ಸೀಸನ್ ಆಲ್ಫಾ.
ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು AI ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 10-20% ಎಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದುಳಿದಿರುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಭದ್ರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಭಾವಿಸಿದರೆ ಅವರ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. AI ಗೆ ಇನ್ನೂ ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಒಂದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೆ, ಕಾರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಹಾರಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಘಟಕರು ಏನು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ರಸ್ತೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 10 ಹಂತಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 9 ತಂಡಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕ್ರೌಡ್‌ಸೋರ್ಸ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ತಂಡವು ಎರಡು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ (ಅದೇ, ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿರುವಂತೆ). ಓಟದ ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು 1 ಗಂಟೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈಗ ಏನಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮೂರು ತಂಡಗಳು ರೇಸ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ: ಆಗಮನ, ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಪಿಸಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ. ಮತ್ತೊಂದು ದಿನ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಜ್ ಯುನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ. ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲೈವ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸಂಚಿಕೆಗಳಾಗಿ ಯೂಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ .
ರೋಬೋರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳು
ಸ್ವಾಯತ್ತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಯಾರು ಬಂದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೀರಿ. ನಾವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್, ರೋಬೋಕಾರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೈನರ್ ಡೇನಿಯಲ್ ಸೈಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಆಡಿ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬುಗಾಟ್ಟಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವರು ಸ್ವಂತವಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಲಿವರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ನಿಯ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೋಡಿರಬಹುದು: ಸೈಮನ್ ಪ್ರೊಮೆಥಿಯಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ಮರೆವು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್: ಲೆಗಸಿಯಂತಹ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಬಹುತೇಕ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿತು. ಕಾರು ಸುಮಾರು 1350 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದ 4,8 ಮೀ, ಅದರ ಅಗಲ 2 ಮೀ. ಇದು ನಾಲ್ಕು 135 kW ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು 500 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 840 V ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, ಲಿಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು. RoboCar ಸುಮಾರು 300 km/h ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಂತರ, ಈ ಕಾರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, DevBot ಎಂಬ ಹೊಸದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ರೋಬೋಕಾರ್‌ನಂತೆಯೇ ಆಂತರಿಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು (ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಎಂಜಿನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್) ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಜಿನೆಟ್ಟಾ LMP3 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
DevBot 2.0 ಕಾರನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು RoboCar/DevBot ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬಾಡಿ.
"ನಿಲ್ಲಿಸು, ನಿಲ್ಲಿಸು, ನಿಲ್ಲಿಸು," ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ. “ನಾವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಪೈಲಟ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದರು? ಹೌದು, DevBot ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಅವನಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, DevBot 2.0 ಕಾರುಗಳು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅವರು 320 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 300 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ಓರಿಯಂಟೇಶನ್‌ಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿ DevBot 2.0 5 ಲಿಡಾರ್‌ಗಳು, 2 ರಾಡಾರ್‌ಗಳು, 18 ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಒಂದು GNSS ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 6 ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, 2 ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಾರಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತೂಕವು 975 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
2 ಟೆರಾಫ್ಲಾಪ್ಸ್ Nvidia ಡ್ರೈವ್ PX8 ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದು 160 ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಸ್ಟ್ರಾಟೆಜಿಕ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ (CSO) ರೊಬೊರೇಸ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಬ್ರೈನ್ ಬಾಲ್ಕಾಂಬ್, ಯಂತ್ರದ ಮತ್ತೊಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು: GNSS ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದು ಫೈಬರ್-ಆಪ್ಟಿಕ್ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೂಡ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಫೈರ್‌ಬಾಲ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಹೋಲುತ್ತದೆ. DevBot ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ರಾಕೆಟ್ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು.
ಈಗ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ
ಮೊದಲ ರೋಬೊರೇಸ್ ಸೀಸನ್ ಆಲ್ಫಾ ರೇಸ್ ಮಾಂಟೆಬ್ಲಾಂಕೊ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ತಂಡಗಳು ಭೇಟಿಯಾದವು - ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ತಂಡ ಮತ್ತು ತಂಡ ಆಗಮನ. ಓಟವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 8 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು AI ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಓವರ್‌ಟೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚು ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ವರ್ಣರಂಜಿತ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡಲು ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ಓಟವು ನಡೆಯಿತು.
ರೊಬೊರೇಸ್‌ನ ಸಿಇಒ ಆಗಿರುವ ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಬಿಟಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಇ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ವರ್ಜಿನ್ ಎಫ್1 ತಂಡದ ಚಾಲಕ ಲ್ಯೂಕಾಸ್ ಡಿ ಗ್ರಾಸ್ಸಿ ಅವರು ಓಟದ ಯಶಸ್ವಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. "ಡೀಪ್ ಬ್ಲೂ ಗ್ಯಾರಿ ಕಾಸ್ಪರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾವು ಚೆಸ್ ಪಂದ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಡಿ ಗ್ರಾಸ್ಸಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ರೋಬೊರೇಸ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಜೋಡಿಸಿರುವ ಕೆಲವು ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ F-1 ರೇಸರ್‌ಗಳ "ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವನ್ನು AI ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ" ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗೆ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ರೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಅವರ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಓಟದಲ್ಲಿ ಆಡಿ. ಹೌದು, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿ, ದೀರ್ಘ ಕ್ಲೌಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್, ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್, ಐರ್ಟನ್ ಸೆನ್ನಾ, ಅಲೈನ್ ಪ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಿ ಲಾಡಾ ಒಂದೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಜುವಾನ್ ಪ್ಯಾಬ್ಲೊ ಮೊಂಟೊಯಾ, ಎಡ್ಡಿ ಇರ್ವಿನ್, ಎಮರ್ಸನ್ ಫಿಟ್ಟಿಪಾಲ್ಡಿ, ನೆಲ್ಸನ್ ಪಿಕೆಟ್ ಅವರನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು?
ನೀವು ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೇನು ಓದಬಹುದು?
→
→
→
→
→
ನಮ್ಮ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ -ಚಾನೆಲ್, ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ! ನಾವು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಮೂಲ: www.habr.com