1502 ರಲ್ಲಿ, ಸುಲ್ತಾನ್ ಬೇಜಿದ್ II ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ನಗರವಾದ ಗಲಾಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಗೋಲ್ಡನ್ ಹಾರ್ನ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರು. ಆ ಕಾಲದ ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಲಾವಿದ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ ಅವರ ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ತೀವ್ರ ಸ್ವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಸ್ಪ್ಯಾನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಕಮಾನುಗಳಾಗಿವೆ. ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮೇಲಿನ ಸೇತುವೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬೆಂಬಲಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಒಂದೇ ಬೆಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ 280 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಪಂಚದ ಈ ಅದ್ಭುತವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೇ? ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಅವರ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ MIT ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ್ದಾರೆ 1:500 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಹೊರೆಗಳ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೇತುವೆಯು ಸಾವಿರಾರು ಕೆತ್ತಿದ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಸ್ತು ಇರಲಿಲ್ಲ (ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು). ಸೇತುವೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು, ಆಧುನಿಕ ತಜ್ಞರು 3D ಪ್ರಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಕಾರದ 126 ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಲ್ಲು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ಯಾಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೇತುವೆಯು ನಿಂತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಶತಮಾನಗಳವರೆಗೆ ನಿಂತಿರಬಹುದು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ನವೋದಯ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪ್ರದೇಶದ ಭೂಕಂಪನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಹೊರೆಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಮಾನಿನ ಆಕಾರವು ಎತ್ತರದ ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಹ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಳತೆಯ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಭೂಕಂಪನ ಸ್ಥಿರತೆ . ಕಮಾನಿನ ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ವೇದಿಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಕುಸಿಯದಂತೆ ಗಣನೀಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗಾರೆಗಳು ಅಥವಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಅವರು ಏನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru