2019 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶಬಾಂಧವರು ಜೆಟ್‌ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ 100 ವರ್ಷಗಳು ಆಗುತ್ತವೆ. ಇಂದು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, ಸಂಶೋಧಕರ ಜನ್ಮದಿನ.
“ಸಾಧನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ... ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು, ಈ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ (ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಇದರ ವೆಚ್ಚವು ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರೈಫಲ್), ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಐಹಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿ, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ರೇಖೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲರು.
- ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಆಂಡ್ರೀವ್
ಸಾಧನದ ತೂಕವು 42 ಕೆಜಿ + 8 ಕೆಜಿ ಇಂಧನ (ಮೀಥೇನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕ).
ಪೈಲಟ್‌ನ ತೂಕ 50 ಕೆ.ಜಿ.
ವ್ಯಾಪ್ತಿ - 20 ಕಿ.ಮೀ.
ವೇಗ - 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
(ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 1893, ಕೊಲ್ಪಿನೊ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 15, 1941, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್) - ದ್ರವ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ರಾಕೆಟ್ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸೋವಿಯತ್ ಸಂಶೋಧಕ.
ಆಂಡ್ರೀವ್ ಮಾಧ್ಯಮಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1920 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅವರು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 1919 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ದ್ರವ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ರಾಕೆಟ್ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಸಮಿತಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಹೊಸ, ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ತಜ್ಞರಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಪಠ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು 1928 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ()
1919
Vyborg (LOGAV) ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜ್ಯ ಆರ್ಕೈವ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ನೋಂದಣಿ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಟೈಪ್‌ರೈಟನ್ ಪಠ್ಯ (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) ಇದೆ. ಈ ಗುರುತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
"ವ್ಯವಹಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಯಾನ್ಸ್ಕ್. ಮತ್ತು ಕೆಲಸ. ಸರ್ಕಾರಗಳು
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ರಷ್ಯಾ 14/XII 1919
ಒಳಬರುವ ಸಂಖ್ಯೆ. 19644."
ಎರಡನೇ ಗುರುತು:
"ಸಮಿತಿ
ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗಾಗಿ
ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ.
ವಿ.ಎಸ್.ಎನ್.ಎಕ್ಸ್.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 19, 1919
ರಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 3648."
ಈ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್, ಫೆಬ್ರವರಿ 10, 1921 ರ ಹೇಳಿಕೆಯಿಂದ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ, ಸಂಶೋಧಕರಿಂದ ಕೈಬರಹದಲ್ಲಿದೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ KDI ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ಪಠ್ಯದ ಮೂರು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಇತರ ಎರಡನ್ನು ಅದೇ ಆರ್ಕೈವಲ್ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ )
ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ವಿಮಾನದ ಯೋಜನೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1919 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿದ್ಧವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಎರಡು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.
ಘಟನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು.
ಆವಿಷ್ಕಾರಕನು ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲದೇ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್‌ಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದನು. ಸಾಧನದ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಲೋಭನಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ("ಉದ್ದೇಶ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೀವ್ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ಸಾಧನದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಒಂದು ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ... ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕಗಳು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳು (ಕಾರ್ಖಾನೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ರೈಫಲ್‌ಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕ್ರಮಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಟೆಗಳ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಐಹಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ, ಅವರು ಶತ್ರುಗಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲರು" ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. , ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಕೂಲಕರ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್, ಅದರ ನೋಂದಣಿಯ ಸೂಚಿಸಿದ ದಿನಾಂಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಊಹಿಸಬಹುದು, ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಕೆಡಿಐಗೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ಬಹಳ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: 1919 ರ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್‌ನ ಒಳಬರುವ ದಾಖಲೆಗಳ ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಳಬರುವ ಸಂಖ್ಯೆ 19644 ರ ಸಾಲು (ಯಾವರಿಂದ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಾಲುಗಳಂತೆ (19640, 19643, 19645) ತುಂಬಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್‌ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1919 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ - ಹಾಗೆಯೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನ ದೇಹಗಳಲ್ಲಿ 1919 ರಲ್ಲಿ ಆಂಡ್ರೀವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಯಾವುದೇ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯು ಕೆಡಿಐನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮರಳಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. []
1921
ಫೆಬ್ರವರಿ 1921 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೀವ್ ಕೆಡಿಐಗೆ "ಕಾನೂನು ಹಕ್ಕುಗಳು" ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ವಿರಳ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬರೆದರು ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಮುಂದಿನ ಘಟನೆಗಳ ಕ್ರಾನಿಕಲ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. E.N. ಸ್ಮಿರ್ನೋವ್ ಅವರ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, KDU ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಇಬ್ಬರು ತಜ್ಞರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು (ಎರಡನೆಯ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಬಹಳ ಸಂಯಮದಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, N.A. Rynin ನಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದೆ), ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. []
1925
ಜುಲೈ 1925 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಕೆಡಿಐಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ಹೊಸ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ನಿಜ, ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿವರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಿಲ್ಲ; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಪಠ್ಯ ವಿವರಣೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಅದು 1919-1921 ರಲ್ಲಿ. ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಜ್ಞ N. G. Baratov ರಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಪಠ್ಯದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 31, 1928 ರಂದು, "ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ಗಾಗಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪತ್ರ" ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. []
ಪೇಟೆಂಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ. 4818
1928
"ಆಗಸ್ಟ್ 23, 1928 ರಂದು ಪೇಟೆಂಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಕೆಲಸವು ನಾನು ವಾಸಿಸುವ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ನಂತರ ನಾನು ಹೊಂದಿರುವ 10 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಲವಂತದ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದಿರಲು ನಾನು ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಶಸ್ವಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಆಂಡ್ರೀವ್
CBRIZ (ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬ್ಯೂರೋ) - ಜನವರಿ 9, 1929 ರಂದು ಆಯ್ಕೆ ಆಯೋಗದ ಪರಿಣಿತ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನಿಂದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ - ಆಂಡ್ರೀವ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
10 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಆಂಡ್ರೀವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಅಂತಿಮ ಪರಿಚಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳ ಪಠ್ಯ ವಿವರಣೆಯ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಲೇಖಕರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, 1919 ರ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಇದ್ದವು. ಒಂದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ 1928 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪೇಟೆಂಟ್ ವಿವರಣೆಯ ಪಠ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದಹನ ಸಾಧನಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು, ದ್ರವ ಅನಿಲಗಳ ಪಾತ್ರೆಗಳು. ಪೇಟೆಂಟ್ ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯ ನಡುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸಾಧನದ ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿಶಾಲವಾದ ಸೂತ್ರೀಕರಣ: ಮಾನವ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ (ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ) ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಣ್ಣ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸಹ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುವ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಕ.
ಆಂಡ್ರೀವ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಬಯಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. []
N. A. ರೈನಿನ್. ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು. ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಎಂಜಿನ್.
ಆಂಡ್ರೀವ್ ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತು ತಿಳಿದಿರುವ ಪುಸ್ತಕಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಪೇಟೆಂಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್. ಚಿತ್ರ 1 ಮತ್ತು 2 - ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ “ಪ್ಯಾಕ್”, ಚಿತ್ರ. 3 ಮತ್ತು 4 - ಕೇಂದ್ರ ಬಾಕ್ಸ್, ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸುವುದು ಎನ್.ಎ. ರೈನಿನಾ
ಮೂಲಗಳು
- ವಿಕಿಪೀಡಿಯ:
- ಪೇಟೆಂಟ್:
- ಪಿಕಾಬು:
- ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮರ್ಶೆ:
- ರಷ್ಯಾದ ವೀರರ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್:
- ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಂಚಿಕೆಗಳು:
- ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಸಂಚಿಕೆಗಳು:
ಹಬ್ರದ್ವಿಗಟೆಲ್
JetCat 180 NX ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್.
Такой движок стоит 350 000 руб. Да да, . ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - . ಒಟ್ಟು 4 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ - ಸೂಪರ್-ಥಿನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ 6 ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ 80 ಕೆಜಿ ಮೃತದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತಲು.
ವೀಡಿಯೊದಿಂದ .
ಕಲ್ಪನೆ: ಹಬ್ರಾ ಸಮುದಾಯವು 500 ನೇ, ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಿದ ಹಬ್ರಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ 1000-3 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ? (PM ಅಥವಾ ಇಮೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯಿರಿ [ಇಮೇಲ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ])
ಮೂಲ: www.habr.com