ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ

ಶುಭ ದಿನ, ಪ್ರಿಯ ಹ್ಯಾಬ್ರೋ ಸಮುದಾಯ.

ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಇದು ಇಂದಿನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಸಂತ ದಿನವಾಗಿತ್ತು. ಎಂದಿನಂತೆ, ನಾನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದೆ, ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅದ್ಭುತ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಅಷ್ಟೇನೂ ಮುಚ್ಚಿದ ಬಸ್ಸಿನ ಬಾಗಿಲು ನನ್ನ ಹಿಂದೆಯೇ ಆಸರೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮಧ್ಯವಯಸ್ಕ ಮಹಿಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಭಾವನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಜಗಳವಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಹುಡುಗಿಯ ಕೂದಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು, ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ನಿಮಿಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅವಳ ತಲೆ ತಿರುಗುತ್ತಿತ್ತು. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಚೀಸ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಇಡೀ ಚಿತ್ರವು ನಿರಂತರ ವಾಸನೆಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಾಸನೆಯ ಮೂಲ, ರೋಕ್ಫೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೀ ಡಿ ಮೆಯಕ್ಸ್ ಅವರ ಪ್ರೇಮಿ, ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಲೂಯಿಸ್ XIV ರ ಅನುಯಾಯಿ, ಶಾಂತವಾಗಿ ಬಸ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದರು. ಆ ದಿನವೇ ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಪರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಮನೆ-ಕೆಲಸ-ಮನೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯ ಕುರಿತು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ.

ನಾನು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಬಂದೆ.

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕೆಂಬ ಮಹತ್ತರವಾದ ಆಸೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ, ಕುಟುಂಬದ ವಾರ್ಷಿಕ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವಾಗ, ನಾನು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಒಳಹರಿವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು:

• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $1,5, ಅಥವಾ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $550
• ಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾದ ಗರಿಷ್ಠ ದೂರ: 8 ಕಿಮೀ ಮನೆ->ಕೆಲಸ + 12 ಕಿಮೀ ಕೆಲಸ->ತರಬೇತಿ + 12 ಕಿಮೀ ತರಬೇತಿ->ಮನೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 32 ಕಿ.ಮೀ. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾದ ಆರೋಹಣವಿದೆ (ಸುಮಾರು 2 ಕಿಮೀ 8-12% ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವಿದೆ.
• ನಾನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅಂಕಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ

ನಾನು ತಕ್ಷಣ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳು:

• ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ/ಸ್ವಂತ ಕಾರು/ಕಾರು ಹಂಚಿಕೆ - ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕುತಂತ್ರ ಯೋಜನೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ
• ಹೋವರ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಯುನಿಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಇರುವ ಮಾರ್ಗದ ಆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆ 1.16 ರಫ್ ರೋಡ್ ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು ಅವರು ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.
• ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿವೆ. ನಾನು ಕೆಲಸ->ಮನೆಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಇದು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ನನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಓಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.

ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳು ಉಳಿದಿವೆ: ಸ್ಕೂಟರ್/ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾನು ನನ್ನ ಮೆದುಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದರೂ, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಕು ಎಂದು ನನಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಹೇಗೆ ನೋಡಿದರೂ, ಅದು ದೂರ, ದುಬಾರಿ ಅಥವಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅನುಮಾನಗಳಿಂದ ಪೀಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಬಳಿ ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೈಕಲ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಳೆಯ ಕೊಕ್ಕರೆ, ನಾನು ಹುಡುಗರೊಂದಿಗೆ ಹೊಲದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಬೈಕುನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉಪನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಸಿಕ್ಕಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಳುವುದು ನಿಜ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು: ನೀವು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಬೈಕು ಓಡಿಸಲು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಉಳಿದ ಜೀವನ.

ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪರಿಹಾರ ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಏಕೆ ಪ್ರಚಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ; ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಅದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಎನ್ನುವುದು ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಬಿ ವರೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಅಗತ್ಯ ಷರತ್ತುಗಳು:

• ಕಡಿಮೆ ಅಂತರಗಳು. ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿದ್ದರೂ ದಿನಕ್ಕೆ 50 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಟ್ರಿಪ್ ಗಳು 5 ಕಿಮೀ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಮೇಲೆ ಬರೆದಂತೆ, ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಣಿದಿಲ್ಲ.
• ಕೆಲಸದ ದಿನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು/ಸಂಗಾತಿಯನ್ನು ಶಾಲೆ/ಶಿಶುವಿಹಾರ/ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಬಿಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ - ನಾನು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಊಟವನ್ನು ಮನೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
• ಋತುಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಚಲನೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನೀವು ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ನನ್ನ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಹಿಂದಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ.

ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು

• ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಲಭ್ಯತೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ; ಸಿಐಎಸ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಜನರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು, ಡ್ರೈನ್ಗಳು, ಧ್ರುವಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್, ಲಾಕರ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಶವರ್. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಶೌಚಾಲಯದಲ್ಲಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಟವೆಲ್ನಿಂದ ಬೆವರು ಮಾಡದೆ ಅಥವಾ ಒಣಗಿಸದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಭದ್ರತಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಡಲು ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ - ನನ್ನ ಉದ್ಯೋಗದಾತನು ಬೈಕು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶವರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾನೆ.
• ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಒಂದು ಸ್ಥಳ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸ್ಥಿತಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಮನೆಯ ಸದಸ್ಯರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವವರಲ್ಲಿ ನಾನು ಮೊದಲಿಗನಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹಿಂದಿರುಗುವವನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹೊರಗೆ ಹಜಾರದಲ್ಲಿದೆ. ಅತಿಥಿಗಳು ಬಂದರೆ ಅಥವಾ ವಾರಾಂತ್ಯವು ಮುಂದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ತರುತ್ತೇನೆ. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಹಿಂದೆ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಜೋಡಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಖರೀದಿಸಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಫೋರಂಗಳ ನಿಖರವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಈ ಲೇಖನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಹೊರಗೆ 27.5”+ ಅಥವಾ 29” ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ನಾನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬರೆಯುತ್ತೇನೆ ಈ ವಿಷಯವು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಬ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ. ನಾನು ಮೌಂಟೇನ್ ಹಾರ್ಡ್‌ಟೈಲ್ ನೈನರ್ ಅನ್ನು (ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ) $300 ಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಇದು ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬಳಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಜೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ ಅದನ್ನು ನನಗಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅದಕ್ಕೇ, ನಾಳೆ ನಾನು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಆದರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ನಾನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ...

ಉಡುಪಿನಲ್ಲಿ

ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಧನವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಪ್ರತಿಫಲಕ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ದೀಪದ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ. ಒಂದು ಮಾತಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುವ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ:

• ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್

  ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಅಂಶ. ನನ್ನ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನನ್ನ ನಗರದಲ್ಲಿ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ವಾದಗಳು, ನನಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ, ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ ವರ್ಲಾಮೋವ್ ಅವರ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ . ಅಲ್ಲದೆ, ಯುರೋಪ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಗರವನ್ನು ಸುತ್ತುವುದನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ, ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಒಬ್ಬ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ: ಆರಂಭಿಕರು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಹರಿಕಾರ ಎಂದು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೈಕು ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ಖರೀದಿ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಆಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

• ಬೆಳಕಿನ

  ನಾನು ಸುಮಾರು 50% ಸಮಯವನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದರಿಂದ, ನಾನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು/ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಗಳು/ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಸೆಟ್ ಹೀಗಾಯಿತು:

  
  
  ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು - ಒಂದು ವಿಶಾಲ ಕೋನ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ, ಎರಡನೆಯದು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ.

  ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳು - ಫೋರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದ ಬಳಿ ಎರಡು ಕೆಂಪು

  ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯಾಮಗಳು ಕೆಂಪು.

  ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ನ ತುಂಡು.

  ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳು - ಒಂದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಮಿಟುಕಿಸುತ್ತಿದೆ.

  ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಕಾಶಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸೇವಿಸಿದವು ಅಥವಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಒಂದೂವರೆ ರಿಂದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳಕನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲದಿಂದ ಶಕ್ತಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಬೇಗ ಹೇಳೋದು. ಪ್ರಕರಣವು ಸುಮಾರು 3 ಸಂಜೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿ, ಜೋಡಿಸಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಈಗ USB 5 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 2,1 A ಮತ್ತು 10 Ah ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಕ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅಳತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 10 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಬೆಳಕು ಸಾಕು.

  ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು, ನಾನು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೈಗವಸುಗೆ ಕಿತ್ತಳೆ 3W LED ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು 3 V CR2025 ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ತೋರು ಬೆರಳಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಲಿದೆ. ಇದು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ.

• ಬೈಕ್ ಲಾಕ್

  ಬೈಕು ಖರೀದಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ನಾನು ಖರೀದಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಕರ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸದ ದಿನದಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಕಚೇರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಾನು ಬೈಕು ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ $ 300 ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ $ 100 ಬೈಕು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೇಗಾದರೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ.

• ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕನ್ನಡಕ

  ಬಟ್ಟೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಟಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್/ಶಾರ್ಟ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸಲು - ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಕವರ್

  
  
  ಮತ್ತು ಕೈಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು.

  
  
  ಧೂಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಾಕ್‌ಚಾಫರ್ ಅನ್ನು ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲು ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾರಿಗೂ ಸಲಹೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು ಅನುಕೂಲಕರ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಫಿಂಗರ್‌ಲೆಸ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕೈಗವಸುಗಳು - ಅವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಬೆವರು ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ.

• ನೀರು

  ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ಬಾಟಲ್ ನೀರಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣವು 5 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ದ್ರವವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕುಡಿಯಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಹದಿನೈದು ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಒಂದೆರಡು ಸಿಪ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ನನ್ನ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೀಟರ್ ನೀರಿನ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ನಂತರ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಬಾಟಲ್ ಪಂಜರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಅರ್ಧ-ಲೀಟರ್ ಬಾಟಲಿಯ ಐಸ್ಡ್ ಟೀ ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈಗ ನಾನು ಜಲಸಂಚಯನ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಶೀತದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಬಾಯಾರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್ ಸಾಕು.

• ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

  ನಾನು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೆಕ್ಸ್ ಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಬಳಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಪಂಪ್ (ಸಣ್ಣ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಂಪ್), ಒಂದು ಬಿಡಿ ಟ್ಯೂಬ್, ಹೆಕ್ಸ್ ಕೀಗಳ ಸೆಟ್, a ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಚಾಕು. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಒಂದು ದಿನ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರಬಹುದು.

• ಒಂದು ಬೈಕ್ ಬ್ಯಾಗ್, ಇನ್ನೊಂದು ಒಂದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೈಕ್ ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಾಗಿ

  ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ಬಿಡಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಕೀಗಳಿಗಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಚೀಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಚೀಲ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾಂಡದ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೊಂದು. ಆದರೆ ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಹಲವಾರು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಯ್ಯುತ್ತೇನೆ, ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

• ಬೈಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್

  ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ 2803 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 150 ಕಿಮೀ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿದಾಗ ಅದು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 56,43 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 22,32 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಆಗಿತ್ತು. ಸರಿ, ಬೈಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 999 ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆನಪಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

  

• ಬೈಕು ರೆಕ್ಕೆಗಳು

  ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳು ಹಾಗೆ ಕೊಳಕು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅವು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ಮುರಿದುಹೋದ ನಂತರ ರಸ್ತೆ ನದಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಮಾರ್ಗ

ಮೊದಲಿಗೆ, ನನ್ನ ಮಾರ್ಗವು ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಓಡಿಸುವುದು ವಿಶೇಷ ಸಂತೋಷ. ಮನೆಯಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ 60-90 ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ 25-30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ + ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನಕ್ಕಾಗಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನ ನಾನು ಹಬ್ರೆ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸೇವೆ. ಧನ್ಯವಾದ ಜೇಡಿ ಫಿಲಾಸಫರ್. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಸೇವೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಾನವನಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ. 3-4 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಮ್ಯಾಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು 80% ರಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ (ವೇಗದ ಮಿತಿ 40) ಅಥವಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಭಾವನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಈಗ ಗಜಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ 40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಕಾರುಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲ. ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಸಲಹೆಯೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಬೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಗಳಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಹೌದು, ಗಜಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಅಂಶಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಓಡಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು "ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು" ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹವಿಲ್ಲದೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದರೆ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ KAMAZ ನೊಂದಿಗೆ, ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಬರಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.

ದೊಡ್ಡ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬೈಕ್. ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯಿರಿ.

ಜನಪ್ರಿಯ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಹೇಳುವಂತೆ, ಇತರರ ತಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಕಲಿಯುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದಿದ್ದೇನೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಅನುಸರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಸರಿಸುಮಾರು 85-90% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ನಾನು ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ. YouTube ವೀಡಿಯೊಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅವು ನನಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಡವಳಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿವೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಲು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುವ ಮೂಲ ನಿಯಮಗಳು:

• ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ - ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳು, ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ - ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಅಂಶಗಳು. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉಬರ್‌ನ ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಸಹ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕೂಡ ಒಮ್ಮೆ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಸೈಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರನನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅವನನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಒಂದೆರಡು ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ. ಮತ್ತು ನನ್ನ ವೇಗವು 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು, ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವನನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದೆ.
• ಊಹಿಸಬಹುದಾದವರಾಗಿರಿ. ಹಠಾತ್ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ (ಮುಂದೆ ರಂಧ್ರವಿದ್ದರೆ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ, ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ). ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತಿರುವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೋರಿಸಿ, ಆದರೆ ನೀವು ತಿರುವು ತೋರಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು / ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ - ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಲು ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಉತ್ತಮ.
• ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ - ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಲ್ಲ.
• ಕಾರುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದಟ್ಟಣೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಹುಶಃ ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಿಂದ ಮುಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ತಿರುಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾದ ಮೇಲೆ ಸಹ, ದ್ವಿತೀಯ ಛೇದಕದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಚಾಲಕನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಮನಿಸಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುವವರೆಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ.
• ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಜನರು ಬೇಗನೆ ಹೊರಬರಬಹುದು. ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಚಾಲಕರು ಹೇಗಾದರೂ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಅಗಲವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇನ್ನೂ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರು ಇದು ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದತ್ತ ಸಾಗುವ ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಸ್ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಯಂದಿರು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸುತ್ತಾಡಿಕೊಂಡುಬರುವವನು ಮೊದಲು ಹೊರಬರುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮೇಡಮ್ ಸ್ವತಃ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ. ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸಹ ಜಿಗಿಯುತ್ತಾರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ... ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗಮನವಿರಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
• ಆತುರಪಡಬೇಡ. ನೀವು ತಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯಾವಾಗಲೂ ಕುಶಲತೆಗೆ ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡಿ.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ನಾನು ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂವರೆ ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಿದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವವರಿಗೆ ಈ ಲೇಖನವು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅಲ್ಲ, ವಾರದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ದಿನ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಆರು ತಿಂಗಳು.

ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು 350 W ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 400 ಕಿಮೀ ಓಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ.

ಮೂಲ: www.habr.com