ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹಬ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ. ಮತ್ತು AI ಬಗ್ಗೆ. Cloud4Y ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾವು ಗ್ರೇಪ್ ಜಿ 6 ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರವಾಗಿಸಲು, ನಾವು ಲೇಖನವನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಾಧನ, ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ಬೈಕ್‌ನ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ವಿವರಣೆ.

ಭಾಗ ಒಂದು, ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್

ಗ್ರೇಪ್ ಬೈಕ್ಸ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸೂಪರ್‌ಕಾರ್ ತಯಾರಕ ರಿಮ್ಯಾಕ್ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಡ್ಯುಯಲ್ ಅಮಾನತು G12S. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೋ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಧನವು 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಶಕ್ತಿಯುತ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ ಓಡಿತು.

G6 ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ "ಸಂಪರ್ಕ". ಗ್ರೇಪ್ ಬೈಕುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ "ಆನ್‌ಲೈನ್" ಆಗಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ IoT ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಮೊದಲು ಮಾತನಾಡೋಣ.

ಕಲ್ಪನೆಯ ಜನನ

ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಬೈಸಿಕಲ್ ಏಕೆ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ? G6 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು Greyp Bikes ಹೇಗೆ ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ಲೌಡ್ ಸರ್ವರ್. ಮೊಬೈಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು eSIM ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಹೊಲಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್

ನವೀನ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕಾಗಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಅನೇಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅಮೆಜಾನ್ ವೆಬ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು (AWS) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಗ್ರೇಪ್ ಬೈಕ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಭಾಗಶಃ - ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಜಾವಾ / ಜೆವಿಎಂ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ವರ್ತನೆ (ಹೌದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಗ್ರೇಪ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ).

AWS ಉತ್ತಮ IoT MQTT ಬ್ರೋಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (Cloud4Y ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಮೊದಲು), ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಡೇಟಾ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೇಗಾದರೂ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವೆಬ್‌ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಚಕ್ರವನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಗೂಗಲ್ ಫೈರ್‌ಬೇಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನೇಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಈಗ ತೋರುತ್ತಿದೆ:

ಟೆಕ್ ಸ್ಟಾಕ್

Реализация

ಕಂಪನಿಯು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಲಾಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ವರೆಗೆ

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂಟ್ರಿ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಯಾವ ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿಯು ಅದರ ಹಗುರವಾದ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ MQTT ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರೇಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಬಳಸಿದ MQTT ಬ್ರೋಕರ್ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. AWS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಳಗೆ ಲ್ಯಾಂಬ್ಡಾ ಇದೆ, ಇದು MQTT ಬ್ರೋಕರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಬೈನರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಪಾರ್ಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಅಪಾಚೆ ಕಾಫ್ಕಾಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಪಾಚೆ ಕಾಫ್ಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಿರುಳು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೋರ್ ಹಲವಾರು ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು InfluxDB ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದು. ಇತರವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಫೈರ್‌ಬೇಸ್ ರಿಯಲ್‌ಟೈಮ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ Apache Kafka ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬರುತ್ತದೆ - ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ (InfluxDB) ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Firebase ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು (ಉದಾ. ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು - ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗ).

ಕಾಫ್ಕಾ ನಿಮಗೆ ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ Firebase ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು) ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು InfluxDB ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ).

ಕಾಫ್ಕಾವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಒಳಬರುವ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಇತರ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನ ನಡುವಿನ ಓಟದಂತಹವು). ಅಂದರೆ, ಪರಿಹಾರವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ, ಗರಿಷ್ಠ ಜಂಪ್, ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಎಲ್ಲಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ("GVC" - ಗ್ರೇಪ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಜಾವಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇತರ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಇಸಿಆರ್ ರೆಪೊಸಿಟರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಡಾಕರ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಮೆಜಾನ್ ಇಸಿಎಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕೆಸ್ಟ್ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. NoSQL ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, Firebase ಯಾವಾಗಲೂ Greyp ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು MySQL ಅನ್ನು (RDS ನಲ್ಲಿ) ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ (Firebase JSON ಟ್ರೀ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು. ಬಳಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು Amazon S3 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ನಿಂದ ಬೈಕ್‌ವರೆಗೆ

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ಫೈರ್ಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅವರ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಫೈರ್‌ಬೇಸ್ ಎರಡು ವಿಷಯಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ: ಒಂದು ನಿರಂತರ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವೆಬ್‌ಸಾಕೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು. ಸಾಧನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ (ಯಾವುದೇ BT/Wi-Fi ಸಂಪರ್ಕ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ) ಬೈಕ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು ಈ ರೀತಿಯ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಪ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕಮಾಂಡ್ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ನಿಂದ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕೋರ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೇವೆಗಳ (GVC) ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಕೆಲಸವು IoT ಬ್ರೋಕರ್ ಮೂಲಕ ಬೈಕ್‌ಗೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ MQTT ಸಂದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಭಾಷಾಂತರಿಸುವುದು. ಬೈಕು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೈರ್ಬೇಸ್ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್) ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನಿಟರಿಂಗ್

ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಡೆವಲಪರ್ ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸರ್ವರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ನಿಯಮವು ಗ್ರೇಪ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಉತ್ತಮ ರಾತ್ರಿಯ ನಿದ್ರೆಯ ಅಭಿಜ್ಞರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ಎರಡು ಕ್ಲೌಡ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: Amazon CloudWatch ಮತ್ತು jmxtrans.

CloudWatch ಎನ್ನುವುದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರತೆಯ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಲಾಗ್‌ಗಳು, ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, AWS ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಆನ್-ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ AWS ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಏಕೀಕೃತ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. CloudWatch ನೊಂದಿಗೆ, ನಿಮ್ಮ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅಸಂಗತ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಲಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯೀಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕ್ರಿಯೆಯ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

CloudWatch ಬಳಕೆದಾರರ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಇದು ಇತರ ಅಮೆಜಾನ್-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬರುವ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. JMX ಎಂಡ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಮೂಲಕ JMX ಎಂಡ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಮೂಲಕ JMXtrans ಎಂಬ "ಕನೆಕ್ಟರ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು JVM ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ (ಇಸಿಎಸ್ ಒಳಗೆ ಡಾಕರ್ ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿಯೂ ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಭಾಗ ಎರಡು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದೀರಿ? Greyp G6 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕು 36V, 700 Wh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ LG ಸೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಇ-ಬೈಕ್ ತಯಾರಕರು ಮಾಡುವಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವ ಬದಲು, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಪ್ ಇರಿಸಿದೆ. G6 250 W ನ ರೇಟ್ ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ MPF ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ (ಮತ್ತು 450 W ಆಯ್ಕೆಯೂ ಇದೆ).

ಗ್ರೇಪ್ G6 ಒಂದು ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಆಗಿದ್ದು ಅದು Rockhox ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೇಲಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸವಾರನ ಮೊಣಕಾಲುಗಳ ನಡುವೆ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಫ್ರೇಮ್ ಎಂಡ್ಯೂರೋ-ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 150mm ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೌಂದರ್ಯದ ನೋಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಒನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಪರ್‌ಕಾರ್ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 100% ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಗ್ರೇಪ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Greyp G6 ನಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸೂಟ್ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಗುಪ್ತಚರ ಘಟಕದಿಂದ (CIM) ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಕಲರ್ ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ, ವೈಫೈ, ಬ್ಲೂಟೂತ್, 4ಜಿ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ, ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್, ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಸಿ ಕನೆಕ್ಟರ್, ಫ್ರಂಟ್ ಫೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂಬದಿಯ ಅಂಡರ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ 4 ಎಲ್ಇಡಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ವೈಡ್-ಆಂಗಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು (1080p 30 fps) ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡುವಾಗ ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋ ಉದಾಹರಣೆಗಳು





ಕಂಪನಿಯು eSTEM ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

“Greyp eSTEM ಎರಡು ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ) ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬೈಕ್‌ಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸವಾರನ ಹೃದಯ ಬಡಿತವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು eSIM ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇ-ಬೈಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ರಿಮೋಟ್ ಬೈಕ್ ಸ್ವಿಚ್, ಫೋಟೋ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್, ಟೆಕ್ಸ್ಟ್ ಟು ಬೈಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಲಿಮಿಟಿಂಗ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೈಕ್‌ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ "ಹಂಚಿಕೆ" ಬಟನ್ ಇದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಥವಾ ಉತ್ತೇಜಕ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊದ ಕೊನೆಯ 15-30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಗೆ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಹ ಸೂಪರ್‌ಪೋಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೈಕಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ವೇಗ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, Greyp G6 ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎತ್ತರದ ಬೆಟ್ಟ), ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನೀವು ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಹಿಂತಿರುಗಿಸದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದರೂ. ಬೈಕು ಭಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ (ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅದರ ತೂಕವು 25 ಕೆಜಿ).

ಗ್ರೇಪ್ ಜಿ 6 ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ

Greyp G6 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಳ್ಳತನ ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಸೆಂಟ್ರಿ ಮೋಡ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರಿಂದ. ಅಂದರೆ, ನೀವು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾರು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕ್ಯಾಮರಾಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಒಳನುಗ್ಗುವವರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಾಲಕನು ನಂತರ ಬೈಕನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಆಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಗ್ರೇಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನೀಡಿದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಈ ಸರಣಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ: G6.1, G6.2, G6.3. G6.1 25 km/h (15,5 mph) ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು €6 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. G499 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 6.3 km/h (45 mph) ಮತ್ತು €28 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. G7 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಏನು ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದರ ಬೆಲೆ 499 ಯುರೋಗಳು.

ನೀವು ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೇನು ಓದಬಹುದು? Cloud4Y

→ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಅದ್ಭುತ ಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ
→ ಕ್ಲೌಡ್ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲು 4 ಮಾರ್ಗಗಳು
→ GNU/Linux ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
→ ಬೇಸಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಮುಗಿದಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದ ಡೇಟಾ ಉಳಿದಿಲ್ಲ
→ IoT, ಮಂಜು ಮತ್ತು ಮೋಡಗಳು: ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ?

ನಮ್ಮ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ ಟೆಲಿಗ್ರಾಂ-ಚಾನೆಲ್, ಮುಂದಿನ ಲೇಖನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ! ನಾವು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚು ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

ಮೂಲ: www.habr.com