- ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಇಲ್ಲದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ತಾಳ್ಮೆ ಈ ಬಾರಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು
- ಕಂಪನಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸಲಿಲ್ಲ
- ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯು ವಿಶ್ಲೇಷಕರನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಶಾವಾದದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಸರ್ವಾನುಮತದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಕವಲ್ಲದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಷೇರುಗಳ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಇದು ಸಾಲದಾತರು ಮರುಪಾವತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಅದೇ ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದೇಶ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ತೀವ್ರವಾದ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು: ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ನೇರವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಿಧಿಗಳು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ನಂತರ, ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗೆ ತಮ್ಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ವಾನುಮತದಿಂದ ಧಾವಿಸಿದರು, ಇದು ಈ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ನಿರಾಶಾವಾದವು ಏನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನಮ್ಮ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಖ್ಯಾತಿಯು ನರಳುತ್ತದೆ
ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಒಂದು ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಶಾಂತವಾಗಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, ಮೊದಲು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಜ್ವಾಲೆಗೆ ಸಿಡಿಯಿತು. ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಎಳೆತದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಟಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ವಿರಾಮದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಎಳೆತದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ನಂತರ.
ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ನೀಡುವ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನ ಚಾಲಕ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯಾಂತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಎಂಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವು 109 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೆಮಿ ಟ್ರೈಲರ್ ಟ್ರಕ್ನ ಬದಿಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅರೆ-ಟ್ರೇಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಡೈವಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐವತ್ತು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಚಾಲಕನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕ ವರದಿಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ "ಆಟೋಪೈಲಟ್" ಖ್ಯಾತಿಯ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಿಮರ್ಶೆಯ ಲೇಖಕರು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ಸರಾಸರಿ ಚಾಲಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹಿಂದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡದೆಯೇ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ಅದರ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆ ಇದ್ದರೆ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒಡ್ಡದಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ.
ಸಂಭವನೀಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಆಪಲ್ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಂಪನಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೋರ್ಗಾನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿ ತಜ್ಞರು ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುಗಳ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ $10 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶುದ್ಧತ್ವವನ್ನು ಕಂಪನಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ತಜ್ಞರು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಶಿಸ್ತಿನ ಕೊರತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ."
ಆಪಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ $240 ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಕುರಿತು ರಾತ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಪಾಲುದಾರರ ಉಲ್ಲೇಖದಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆಯು ಈ ವಾರ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುಗಳು ಈ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ - $192 ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋರ್ಗನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು "ಆಟೋಪೈಲಟ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ಆಪಲ್ ಅಥವಾ ಅಮೆಜಾನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೊರಗಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಟೆಸ್ಲಾ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಹಣ ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಪರಿಹಾರವು ಅಡ್ಡ-ಸಬ್ಸಿಡೈಸೇಶನ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಮಸ್ಕ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಸೋಲಾರ್‌ಸಿಟಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ SpaceX ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸಂರಕ್ಷಕನಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.
ಚೀನಾ: ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ ಬೆದರಿಕೆಗೆ
ತನ್ನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಪಂತಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇತರ ಎಲ್ಲ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಟೆಸ್ಲಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳಿಗೂ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಿಮ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದ ಇದು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು - ಮೊದಲ ಮಾದರಿ 3, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾದರಿ Y. ಅವರ ರಫ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಖಂಡದ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಚೀನೀ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಸಿಂಡಿಕೇಟ್‌ನಿಂದ $500 ಮಿಲಿಯನ್ ಎರವಲು ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಚೀನೀ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 3000 ನ ಕನಿಷ್ಠ 3 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 200 ಸಾವಿರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಸತ್ಯದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಘಟಕಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅಲಂಕಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೀನೀಯರು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಇದೀಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬೇಡಿಕೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ
ಟೆಸ್ಲಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಶೇಕಡಾ ಒಂದೆರಡು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿ 3 ರ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಂದು ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ಆದಾಯದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭರವಸೆಯ ಮಾದರಿ Y ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಪಂತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೂ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿಧಿಸಂಗ್ರಹಣೆ ಉಪಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಕಠಿಣತೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವಿಕೆಯು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮಸ್ಕ್‌ನ ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ವತಃ ಸಮರ್ಥಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇದನ್ನು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಂಪನಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಪ್ರಸ್ತುತ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಷೇರುಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯಿಲ್ಲ.
ಮೂಲ: 3dnews.ru