ಟೆಸ್ಲಾ ಉಜ್ವಲ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ವರದಿಯು ಮತ್ತೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂತರದವರು ಬಹುಶಃ ಆಳವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮುರಿದುಹೋದಾಗ, ಈಗಿನಿಂದ ಕಂಪನಿಯು ನಿರಂತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಖಚಿತವಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸ್ವತಃ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವನ್ನು $702 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 2018 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವನ್ನು $140 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವೈಶಾಲ್ಯ ಚಲನೆಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಷೇರುದಾರರನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸುವುದೇ? ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಬರೆದ ಪತ್ರವು ಕಂಪನಿಯು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ $920 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಲದ ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿತರಣೆಗಳು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 62 ಮಾಡೆಲ್ 975 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿ S ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ X ಕೇವಲ 3 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 14 ಮಾಡೆಲ್ S ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ X ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮಾಡೆಲ್ 163 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 12% ರವಾನೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಿಇಒ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಂತೆ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಇನ್ನೂ 091 ಸಾವಿರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 20, 3 ರ ಹಿಂದಿನ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಂತೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ನಷ್ಟವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್‌ವೆನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಈಗ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾಲದಾತರಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದೆ; ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಧ ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳು $2 ಶತಕೋಟಿ ಅಥವಾ $2,5 ಶತಕೋಟಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತಯಾರಿ.
ಆರಂಭಿಕ ಅನುಭವ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಮಾದರಿ 3 ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ
ಷೇರುದಾರರನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾಡಿದ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಮಾದರಿ 3 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವವು ಹೊಸ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಕಂಪನಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿ 3 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಘಟಕ ವೆಚ್ಚವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಸಾಲಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. .
ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾದರಿ Y ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು USA ನಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 50 ಗಾಗಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ 3% ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದರೆ ಕನ್ವೇಯರ್ ಲೈನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವೆಚ್ಚಗಳ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ.
ಮಾಡೆಲ್ 3, ಅದರ ಲಭ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 25% ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾದರಿ 3 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗ್ರಾಹಕ ಆದೇಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅವರ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗೋದಾಮಿನಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮಾದರಿ Y ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಆಗಲಿದೆ
ಟೆಸ್ಲಾ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಟರ್ ಈಗ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಆದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕಿರಿಯ, $48, ಸುಮಾರು 000 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, 480 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯವು 96 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
448 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y ನ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ, ನೀವು $ 52 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, 000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಮಯವು 96 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. 4,8 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚಿಕ್ಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಮಾನತು, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯು $2021 ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಇದು 61 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 000 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 96 ರಿಂದ 3,5 ಕಿಮೀ/ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಂ.
ಕಂಪನಿಯು ಇನ್ನೂ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಗಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಫ್ರೀಮಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರವು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು, ಆದರೂ ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಅನುಮತಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾಯಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮನೆಯೊಳಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಈ ವಾಹನಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru