ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ತಯಾರಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2019 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 31% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೆಡ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಮಿಸಿಲ್ಲ. ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪಾಲುದಾರ, ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್, ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Nikkei ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗಾಗಿ US ಸ್ಥಾವರ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ 1 ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ "ಜಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ" ಬಹುತೇಕ ಕೈಯಾರೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ 1 2017 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 35 GWh ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಥಾವರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 54 GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 1,35 ರಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು $ 2020 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಈಗ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಚೈನೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು, ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರು ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, 3 ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 2018 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ನಷ್ಟಗಳು 2017 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಂಚು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ವೆಚ್ಚದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಕರನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru