ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ವರದಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಆಶ್ಚರ್ಯವೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರುವುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಟಾಕ್ ಕೋಟ್‌ಗಳು 12% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಆದಾಯವು ಹಿಂದಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ - $ 5,3 ಶತಕೋಟಿ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 12% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 25,8% ರಿಂದ 22,8% ಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅನುಕ್ರಮ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿ 3 ರ ಪಾಲನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಂಪನಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ - ಈ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 15% ರಷ್ಟು. ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿತು.
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ದಾಖಲಿತ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ವರದಿಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪಠ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಮುಕ್ತ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಷೇರುದಾರರಿಗೆ ಎಲೆನ್ ಮಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪತ್ರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು, ಕೋಷ್ಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಣರಂಜಿತ ಚಿತ್ರಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಾಗಿ. ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಧಿಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಬಂಧವು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ ಎಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಾನಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಖರೀದಿಸುತ್ತದೆ
ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು 16 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 318% ಕಡಿಮೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಮಾದರಿ 39 ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಯಶಸ್ವಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನಂತರ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ವೃತ್ತಿಯ ಜನರು ಖರೀದಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿ ಮಾದರಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಇನ್ನಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಲಿದೆ. - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಮೀರಿಸಬೇಕು. 3 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಈಗ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ.
ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು 79 ಪ್ರತಿಗಳಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಟೆಸ್ಲಾ ಇನ್ನೂ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ನೂರು ಸಾವಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದು 837 ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಒಂದು ಮಾದರಿಯ (ಮಾದರಿ 360) 350 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3 ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್. ಶಾಂಘೈ ಸ್ಥಾವರವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 90 ಮಾಡೆಲ್ 150 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು.ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್, ಟೆಸ್ಲಾ ಸೆಮಿ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ.
ಶಾಂಘೈ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ 3
ಟೆಸ್ಲಾ ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬಹಳ ಭರವಸೆಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ; ಕಂಪನಿಯು ಹತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈಗ, ನಾಲ್ಕು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತರಲಾಗುವುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕಂಪನಿಯ ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ದೇಶಕರು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಲಾಭವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. .
ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಎಳೆತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಟ್ಟಡವಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಮಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನ ಘೋಷಣೆಯ ಸಮಯ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ Y ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ
ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಈ ಮಾದರಿಯು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಗೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಅದನ್ನು ಸೆಡಾನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಬೆಲೆಗಳ ಈ ಅನುಪಾತವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅದನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ ವೈ, ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ Y ಯ ನೋಟವು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮಾದರಿ 3 ನಿಂದ ದೂರವಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿ ಎಕ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಸೆಡಾನ್‌ನ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೀವನ ಚಕ್ರವು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಾಯಿತು.
ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆಟೋಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಯ್ದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಲಿಯುತ್ತದೆ. ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಲೀಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ ಮನೆಯಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ "ಆಟೋಪೈಲಟ್" ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಂತಹ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆಯ್ಕೆಯ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾನವ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಟೆಸ್ಲಾದ ಆಸ್ತಿಗಳ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬೇಕು.
ಮೂಲ: 3dnews.ru