ಹಲೋ ಹಬ್ರ್.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಹಜವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ “ಕ್ರೀಕಿ” - ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇರಿಸಲು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಕನಿಷ್ಟ ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು.
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ - ಸುದೀರ್ಘ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶ, ಅಲ್ಲಿ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಿಂತ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಸೈಕಲ್ ಪಥಗಳು
ಸೈಕಲ್ ಪಥಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇವೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷೆಯಲ್ಲ. ದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳದಿಂದ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್‌ನಿಂದ ಇಳಿಯದೆಯೇ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಹೋಗಬಹುದು. ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಂಚಾರ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ.
ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಬೈಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೀದಿಯ ಅಗಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವು ಯಾವಾಗಲೂ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ವಿಪರೀತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಈ ರೀತಿ ಇರುತ್ತದೆ:
(ಮೂಲ )
ಮೂಲಕ, ಅವರು ಜಿಪಿಎಸ್ ರಿಸೀವರ್‌ಗಳ ವಿಶೇಷ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾರ್ಮಿನ್ ಎಡ್ಜ್) ಹೊಲಿದ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇಡುತ್ತದೆ.
ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಿಂದಲೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ - ಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರುತುಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಇವೆ, ಪ್ರತಿ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಕಲು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಬರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಚ್ ಜನರು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದು ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ - ಸಹಜವಾಗಿ ನೀವು ಬೈಕುನಿಂದ ಬೀಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೈಕುಗಳು ಏಕೆ ಇವೆ - ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು 2 ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಮನೆಯಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ, ಎರಡನೆಯದು ಅವರು ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಹಳೆಯ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅದು ಅವರು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಅಥವಾ ದೀರ್ಘ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗಾಗಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಉತ್ತಮವಾದ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಅಥವಾ ಬಸ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ 2 ಯುರೋಗಳಾಗಿದ್ದು, 100-200 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯ ಬಳಸಿದ ಬೈಕು ಒಂದು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ನಂತರ ಎಸೆದರೂ ಸಹ (ಡಚ್‌ನಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ). ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಎಸೆಯಲು - ನಾನು ಅಂತಹ ಪುರಾತನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿಯೂ ದೀರ್ಘಕಾಲ ನೋಡಿಲ್ಲ).
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಸಹಜವಾಗಿ, ಜನರು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ನಿಲ್ದಾಣವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರವು ಸರಳ ಚೌಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಶೆಡ್‌ವರೆಗೆ ಅಥವಾ ಸಾವಿರಾರು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಇವುಗಳಿಂದ:
ಮತ್ತು ಇವುಗಳಿಗೆ:
(ಮೂಲ )
ಬೃಹತ್ ಭೂಗತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ ಹಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದೆರಡು ಚಿತ್ರಗಳು:
(ಮೂಲ - )
ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಚೇರಿ ಕೇಂದ್ರವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಶವರ್ ಕೂಡ ಇದೆ.
ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೈಕು ಸರಳವಾಗಿ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮರ ಅಥವಾ ಕಂಬವು ಉತ್ತಮ ಬೈಕು ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ (ಮಳೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಡಿ ಮೇಲೆ ಚೀಲವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೀರಿ).
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನೀವು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು (ಹೊರಗೆ ವಿಪರೀತ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರತಿ ಗಾಡಿಗೆ ಕೆಲವು ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ). ನೀವು ಬೈಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಚಿಹ್ನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ:
(ಮೂಲ: )
ಸೈಕಲ್‌ಗಳು
ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವೆಲಿಕಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಪುರಾತನ ಜಂಕ್
ಇದು 20-50 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದಾದ, ಕ್ರೀಕಿ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೈಕು, ಇದನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ನಿಮಗೆ ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಕಳ್ಳತನವಾದರೆ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.
ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬೈಕ್
ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಚಿತ್ರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಬೈಕು (ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ 3000 ಯುರೋ ವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು), ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ತಾಯಿ ಅಥವಾ ತಂದೆ ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಾಲೆ ಅಥವಾ ಶಿಶುವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಿಡಬಹುದು, ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.
ಸಣ್ಣ ಶಿಶುವಿಹಾರದ ಗುಂಪಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಮೆಗಾ-ಬೈಕುಗಳು ಸಹ ಇವೆ:
(ಮೂಲ - )
ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಂತಹ "ಮರುಕಳಿಸುವ" ಬೈಕು ಅನ್ನು ಲಿಗ್ಫೈಟ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಜರ್ಮನ್ ಹೆಸರು ಲೀಗೆರಾಡ್ (ಲೀಜೆನ್ - ಲೈ ಡೌನ್) ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
(ಮೂಲ - )
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಕಾಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೋ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಊಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಲೆಕ್ಟ್ರೋವೆಲೋಸಿಪೆಡಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು 25 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ - ನೀವು ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ "ಪಿಕ್ ಅಪ್" ಆಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು 40 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸಹಜವಾಗಿ ಅಂತಹ ಬೈಕು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾದರಿಗಳು 40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಮಡಿಸುವ ಬೈಕುಗಳು
ಈ ಬೈಕು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾದದ್ದು ಅದನ್ನು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸಬಹುದು.
ಮಡಿಸಿದಾಗ, ಅಂತಹ ಬೈಕು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:
(ಮೂಲ - )
ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಲಕ್ಷಣಗಳು
ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದೀಗ ಅವರು ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹೊರಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಚಕ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಅಪರೂಪವಾಗಿವೆ (ಅವು ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ). ಸ್ಕೂಟರ್ ಕೂಡ ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.
ಸಂಶೋಧನೆಗಳು
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಜನರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರ ಎರಡೂ ಬಯಸಿದರೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹವಾಮಾನವು ಸಹ ಇದನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ (ಹಾಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪಮಾನವು +3-5, ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ವಾರದವರೆಗೆ ಹಿಮ ಇರುತ್ತದೆ). ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಬೈಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ಉತ್ತಮ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ, ಅನೇಕರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 5-6 ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
PS: ಈ ಚಿತ್ರವು ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್:
(ಮೂಲ - )
ಡಚ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ (ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ: www.habr.com