ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ವೇಮೊ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯು, ಇದು ಗೂಗಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕಾಳಜಿಯೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ: ಹಲವಾರು ನೂರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪೆಸಿಫಿಕಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅರಿಜೋನಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವೇಮೊ ಅಂತಹ "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ" ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪಾಲುದಾರರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ, ಅಂತಿಮ ಹಂತದ "ರೊಬೊಟಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು" ಜೋಡಿಸಲು.
ವೇಮೊ ಒನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯು ಅರಿಝೋನಾದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಸೀಮಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 16 US ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವ ತನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರನ್ನು ಇರಿಸದಿರಲು ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ರಸ್ತೆ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ, ವೇಮೊ ತನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ವಿಮಾ ತಜ್ಞರನ್ನು ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, Waymo ಗಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಸಹಯೋಗವು ವೇಮೊಗೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಐ-ಪೇಸ್ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, ಪೋಷಕ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಆಲ್ಫಾಬೆಟ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ವೇಮೊ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಅದರ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದೂರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಪುರಸಭೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಯ ವಿಭಾಗವೂ ಸೇರಿದೆ.
ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೇಮೊ ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ("ಲಿಡಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೇಮೊದ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ವಾಹನ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ "ಲಿಡಾರ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕಟುವಾಗಿ ಟೀಕಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಪೇಸ್‌ಎಕ್ಸ್‌ನಿಂದ "ಲಿಡಾರ್" ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು "ಲಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು" ರಚಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಅವರು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನ ಅದೃಶ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ "ರೊಬೊಟಿಕ್ ಕಾರ್" ಅನ್ನು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಡಾರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮಸ್ಕ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಮೂಲ: 3dnews.ru