Tesla 분기별 보고서: Model Y는 인기 면에서 브랜드의 모든 전기 자동차를 능가할 것이라고 약속합니다.

테슬라 어제 전날 밝은 미래에 대한 이야기로 투자자들을 기쁘게 했지만 후자는 아마도 다음 분기 보고서가 다시 손실을 가져올 것이라는 것을 깊이 이해했을 것입니다. 작년에 Tesla가 처음으로 손익분기점에 도달했을 때 Elon Musk는 지금부터 회사가 지속적으로 손실 없이 운영될 것이라고 단호하게 약속했습니다. 그러나 Tesla가 의무를 위반하지 않았다면 Tesla는 그 자체가 아닐 것입니다.

실제로 회사는 올해 702분기를 2018억 140만 달러의 순손실로 마감했습니다. 이는 지난해 같은 기간에 비해 약간 적은 수치지만, XNUMX년 XNUMX분기에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러의 순이익으로 마감했습니다. 반대 방향은 주주들을 행복하게 만들 것 같지 않습니까? Elon Musk가 전통적으로 그들에게 보낸 편지에서는 회사가 겪고 있는 단기적인 어려움의 이유를 설명했습니다.

첫째, Tesla는 920억 3천만 달러의 부채를 지불해야 했습니다. 둘째, 물류 문제로 인해 분기 종료를 열흘 앞두고 회사는 계획된 전기차의 절반만 고객에게 배송할 수 없었습니다. 셋째, 지난 분기 Tesla는 Model XNUMX 전기 자동차를 미국 이외의 지역, 즉 중국과 유럽에 공급하기 시작했습니다. 해외 배송을 위한 전기 자동차의 양이 분기 전반기에 생산되었습니다. 하반기부터 Tesla는 미국 시장용 자동차 생산을 시작하여 국내 시장으로의 배송이 XNUMX분기로 크게 이동했습니다.

그 결과, 62분기에 모델 975 전기차가 3대가 생산된 반면, 모델 S와 모델 X는 14대에 불과한 것으로 나타났습니다. Tesla는 해당 분기 동안 163대의 Model S 및 Model X를 출하했으며, 생산된 Model 12 전기 자동차의 091%는 출하되지 않은 상태로 남아 있습니다. CEO가 약속한 대로 Tesla는 연말까지 전기 자동차 생산 20만대 수준에 도달할 계획이지만, 이를 위해서는 3분기에 상하이에 건설 중인 공장을 가동해야 합니다. 적어도 500년 2020월 XNUMX일 이전 XNUMX개월 동안 Tesla는 Elon Musk가 약속한 대로 확실히 XNUMX만 대의 전기 자동차를 출시할 것입니다.

2019분기에 Tesla는 손실을 없애지 않고 규모를 줄이겠다고 약속했습니다. 이제 올해 2분기에 손익분기점에 도달할 계획입니다. 그건 그렇고, 회사는 현지 대출 기관으로부터 빌린 자금을 사용하여 상하이에 공장을 건설할 예정입니다. 이 목적을 위해 이미 2,5억 달러를 빌렸습니다. 일반적으로 XNUMX년 자본 지출은 XNUMX억 달러 또는 XNUMX억 달러를 초과하지 않을 것입니다. 이는 상하이에 공장을 짓고 Tesla Model Y 및 Tesla Semi 전기 장거리 트랙터 생산을 준비하기에 충분할 것입니다.

창업 경험 모델3는 글로벌 생산 확대의 핵심

Elon Musk는 주주들에게 한 연설에서 Model 3의 생산을 조직하면서 얻은 경험으로 인해 회사가 새로운 기업을 시작할 때 회사에 상당한 비용을 초래할 것이라고 강조했습니다. 예를 들어, 처음으로 Model 3를 생산할 상하이 공장에서는 전기 자동차 한 대의 생산을 구성하는 단위 비용이 이 모델의 생산이 시작된 미국의 첫 번째 라인에 비해 50% 절감됩니다. .

또한, Model Y 크로스오버의 생산을 조직하는 데 드는 비용은 미국에서 Model 50의 3세대 조립 라인을 시작하는 것보다 XNUMX% 저렴합니다. 우리가 말하는 것은 전기차 전체의 비용 절감을 말하는 것이 아니라, 컨베이어 라인의 설치 및 운영과 관련된 간접비의 일부만을 말하는 것이라는 점을 이해하는 것이 중요합니다.

Tesla는 모든 모델의 평균을 3%로 유지하기 위해 노력하고 있지만, Model 20 자체는 가용성으로 인해 현재 25% 이상의 이윤을 제공하지 않습니다. 또한, 모델3 전기차는 구형 모델처럼 개별 고객 주문에 따라 생산되는 것이 아니라, 고정된 구성 범위로 조립 라인에서 나온 뒤, 고객의 요청에 따라 창고에서 고객에게 제공된다. 이는 부가가치가 거의 없는 양산형 전기차를 생산할 때 불가피한 일이다.

모델 Y는 브랜드의 가장 인기 있는 전기 자동차가 될 것입니다

Tesla 웹사이트의 구성자는 이제 Model Y가 내년 말에 생산에 들어갈 것이라고 보고합니다. 세 가지 수정 사항을 주문할 수 있으며, 그 중 가장 어린 것(48달러)은 약 000km의 파워 리저브와 후륜 구동을 제공하며 480km/h까지 가속 시간은 96초를 초과하지 않습니다. 머스크는 테슬라 모델 Y가 자사의 기존 전기차 5,5개 모델을 합친 것보다 더 인기를 끌 것이라고 주장한다.

주행 가능 거리가 448km인 Tesla Model Y의 52륜 구동 버전의 경우 $000를 지불해야 하며, 96km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4,8초를 초과하지 않습니다. 2021년 초에는 더 작은 배터리를 갖춘 보다 저렴한 크로스오버 수정이 조립 라인에서 출시되기 시작할 것입니다. 마지막으로, 낮은 서스펜션, 탄소 섬유 스포일러 및 파워 브레이크를 갖춘 61륜 구동 성능 버전을 000달러에 구입할 수 있습니다. 96초 만에 3,5km/h까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 216km/h에서 240km/h로 증가합니다. 시간.

회사는 아직 모델 Y의 생산 위치를 결정하지 않았지만 가장 유력한 후보는 캘리포니아주 프리몬트에 있는 공장입니다. 올해 말까지 중국에 건설 중인 공장은 최대 생산 능력에 도달할 예정이지만, 현지 시장용 Tesla Model 3의 생산은 XNUMX분기에만 시작될 예정입니다. 브랜드 전기차용 배터리 셀도 이곳에서 생산될 예정이다. 전기 자동차에 대한 높은 수요로 인해 Tesla는 아직 에너지 사업을 빠르게 발전시킬 수 없었지만 분석가와의 회의에서 Musk는 고정형 에너지 저장 장치의 경우 다양한 유형의 배터리 셀을 사용할 수 있다고 설명했으며 회사는 이를 외부에서 적극적으로 구매하고 있습니다. 전기 자동차용 셀을 사내에서 생산하는 것은 이러한 자동차의 신뢰성과 안전성을 보장하는 중요한 요소라고 머스크는 설명했습니다.

출처 : 3dnews.ru