도시가 스마트할 때: 메가시티의 경험

우리 모두는 인프라 측면에서 최근 몇 년 동안 백만 개 이상의 도시에서 삶이 얼마나 많이 바뀌었는지 잘 알고 있습니다. LANIT-Integration의 우리 팀은 스마트 시티 프로젝트에서 많은 일을 합니다. 이번 포스팅에서는 스마트시티 건설 측면에서 수도에서 어떤 변화가 일어났는지 간략하게 설명하고, 스마트 기술이 구현되고 있는 러시아 최대 대도시인 모스크바와 세계 주요 도시를 비교해보고자 합니다. 똑같이 빠르고 때로는 더 빠릅니다.
 
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스마트시티가 떠오르고 있습니다. 현대 서비스는 마스다르(자동차 없는 미래 도시) 또는 중국과 싱가포르가 만든 생태 기술 톈진과 같은 특별히 설계된 도시와 모스크바와 같은 가장 큰 대도시 지역 모두에서 나타납니다.맥킨지 싱가포르, 홍콩, 뉴욕과 동등한 수준입니다.) 분석가들에 따르면, 스마트 시티 서비스는 2020년까지 약 400억 달러를 창출할 것입니다. 연간, 이는 현대 거대 도시의 인프라 개발에 대한 추가 인센티브라고 안전하게 부를 수 있습니다.

그러나 우리 수도로 돌아가자(결국 대부분의 러시아인은 뉴욕이나 멕시코시티와 달리 모스크바를 방문했다). 지난 15년 동안 모스크바는 새롭고 "똑똑한" 측면을 많이 보았으며 현대 기술의 보급 수준 측면에서 많은 세계 자본과 성공적으로 경쟁했습니다. 그러나 동시에 모스크바에서 10 일 동안 뜨거운 물을 끌 수 있습니다. 
 
그러나 모스크바는 인구 면에서 도쿄나 델리와 같은 도시와는 거리가 멀고, 전 세계의 많은 다른 도시들이 이미 가지고 있는 놀라운 스마트 기술 중 일부는 아직 우리에게 도달하지 못했습니다. 그래서 높은 장군과 함께 PwC 순위 모스크바는 가상 인프라 개발에서 토론토, 스마트 홈 장비에서 도쿄, 관광 디지털화에서 시드니, 디지털 경제 개발 수준에서 뉴욕에 뒤쳐져 있습니다. 그러나 스마트시티는 국가가 아니라 발전의 벡터다. 가장 흥미로운 것은 등급의 주요 도시에서 스마트 기술을 구현한 실제 사례입니다.
 
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운송

교통 인프라는 스마트 시티 개념 구현에서 가장 어려운 단계 중 하나입니다. 도로와 고속도로의 혼잡으로 인해 대도시는 사람들의 이동을 위해 가능한 한 많은 기회를 제공하고 여행 계획을 세우고 비용을 지불하는 데 도움이 되는 서비스를 만들게 되었습니다. 

예를 들어, 일반적으로 자동차 소유 비용이 상당히 비싼 싱가포르에서는 개인 교통 수단을 사용하기로 결정한 사람들에게 가장 편안한 조건이 만들어집니다. 이를 위해 스마트 신호등은 교통 흐름을 지속적으로 분석하고 교통 흐름의 밀도에 따라 "녹색" 신호 시간을 여러 방향으로 변경합니다. 상하이는 남은 차량 수를 등록하고 모바일 애플리케이션을 통해 빈 공간을 찾을 수 있는 지자기 센서가 있는 스마트 주차장을 사용합니다.

출처. 싱가포르에서는 대부분의 자금이 공공 안전 프로젝트에 할당됩니다.

비교를 위해 운송 문제를 해결하기 위해 모스크바에서 한 번에 몇 가지 새로운 방향이 개발되고 있습니다. 그래서 오늘 모스크바 카셰어링 시장은 세계에서 가장 빠르게 성장하는 것 중 하나. 친환경 자전거의 경우 러시아의 수도는 여전히 세계 11위이지만 2010년에 우리 수도에는 자전거 타는 사람을 위한 조건이 없었기 때문에 이것은 이미 성과입니다. 2011년에서 2018년 사이에 자전거 도로의 총 길이는 XNUMX배 증가했으며, 프로그램 "나의 영역" 추가 확장을 의미합니다.

영구적으로 주차하려는 유혹을 피하기 위해 런던, 도쿄, 상파울루, 멕시코시티의 특정 지역에서는 초과할 수 없는 최대 도심 주차 시간을 도입했습니다. 모스크바에서는 2013년 도심의 교통 체증 문제가 모스크바 주차장의 도움으로 해결됐으며, 동시에 최초의 카셰어링 서비스 애니타임(Anytime)이 등장했다. 모스크바에서 카셰어링의 폭발적인 성장은 모스크바 카셰어링 프로젝트가 시작된 2015년 가을에 발생했습니다. 렌터카 회사는 수도에서 우대 주차 허가증을 구입할 수 있었습니다. 그 결과, 2018년 가을, 한 카셰어링 차량은 1082명의 Muscovites를 차지했으며 당국은 1:500 거주자의 비율에 도달하기 위한 추가 계획을 세웠습니다. 그러나 실제로 모든 것이 그렇게 장밋빛으로 밝혀지는 것은 아닙니다. 새로운 Street Falcon 주차 시간 제어 시스템은 주기적으로 자동차에 잘못된 벌금을 부과합니다. 주차장만 지나면, 수도권 차량 공유 서비스는 때때로 세입자에게 제공합니다. 문제 자동차.  

하지만 좋은 소식도 있습니다,PwC 리서치 데이터에 대해, 모스크바는 베이징 다음으로 도로 네트워크 시운전 비율에서 XNUMX 위를 차지했으며 계속해서 도로를 건설하고 있습니다. 그리고 서울시는 새로운 고속도로 건설과 함께 운전자가 거리에 따라 요금을 지불하고 목적지까지 빨리 갈 수 있도록 시내에 유료 도로를 도입하기로 했습니다.
 

통신 및 통신

에 따르면 PwC 리서치, 2018년에 무료 Wi-Fi 핫스팟 수의 세계 선두는 싱가포르입니다. 20개 이상의 무선 네트워크 액세스 영역이 이 도시 국가에 배치되었습니다. 000위는 서울(8678개), 7343위는 모스크바(XNUMX개)로 모바일 네트워크에서 데이터 전송률이 가장 높고 Wi-Fi 핫스팟 수가 지속적으로 증가하고 있다. 

PWC 분석가들은 2018년에 우리 수도가 무료 Wi-Fi 구역 수 측면에서 뉴욕, 런던, 도쿄를 추월하고 세계 XNUMX위인 서울에 최대한 근접한 세계 XNUMX위권에 진입했다고 믿습니다.

또한 교통 분야에서 개발된 Wi-Fi 인프라는 도시 거주자뿐만 아니라 관광객에게도 도움이 됩니다. 따라서 지하철과 Aeroexpress에서 빠르고 무료 무선 인터넷 모스크바의 상징이 되었다뿐만 아니라 공원, 경기장 및 공공 장소에서 Wi-Fi를 사용할 수 있습니다. 

인터넷 액세스 인프라를 구성한 다른 도시의 경험도 흥미 롭습니다. 예를 들어 멕시코 시티에서는 ... Google이 Wi-Fi 영역을 구축하는 프레임 워크 내에서 오랫동안 프로젝트가 진행되었습니다. 상업 회사의 참여로 인해 정부가 단순히 자금을 가지고 있지 않은 생성을 위해 액세스 영역의 수를 크게 늘릴 수 있었습니다.

출처. 멕시코시티는 스마트 도입률이 30% 이상인 도시 중 하나입니다(McKinsey).

정부와의 커뮤니케이션

모빌리티는 확실히 오늘날 스마트 시티의 추세이므로 누구나 사용할 수 있는 앱의 수와 품질이 큰 역할을 합니다. 그래서, 맥킨지에 따르면, 미국의 뉴욕, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 아시아의 서울, 싱가포르, 선전, 유럽의 런던과 모스크바가 정부와 시민 간의 의사소통을 개선하는 데 앞장서고 있습니다. 

모스크바에서 가장 유명한 모바일 서비스는 대화식 형식으로 국민투표를 실시하기 위한 전자 플랫폼인 Active Citizen 애플리케이션으로 간주할 수 있습니다. "활동적인 시민"을 통해 도시 및 개별 구역 개발의 가장 중요한 모든 문제가 해결됩니다. 

"Our City"프로젝트는 "Active Citizen"에 일종의 추가 기능이되었으며 도시 공무원에게 연락하여 답변을 얻는 방법 인 불만 사항의 ​​책입니다. 이 모든 서비스는 모바일 애플리케이션을 통해 작동합니다. 

적극적인 시민의 도움으로 당국은 각 중요 문제에 대해 200-300개의 의견을 수집하고 Our City는 매주 약 25건의 불만을 처리하며 각 불만은 해결하는 데 평균 XNUMX일이 걸립니다. 이러한 서비스의 운영이 추천 지역에서 유사한 디지털화 접근 방식을 사용합니다.

보안 및 비디오 감시

네트워크 속도를 높임으로써 비디오 감시 시스템은 전 세계적으로 발전하고 있으며 주로 얼굴 인식 기술로 인해 카메라 수는 물론 분석 센터의 작업 품질도 증가하고 있습니다. 카메라는 경찰과 시 서비스에서 사용되며 최근에는 집행관에서도 사용됩니다.

2019년 XNUMX월 초 얼굴 인식 기술이 이미 구현된 모스크바의 균일한 데이터 저장 및 처리 센터에, 167개 이상의 카메라 연결. 100개의 비디오 감시 지점이 입구에 있고 20개가 마당과 인접 지역에 있습니다. 나머지는 거리와 지하철 통로에 있습니다.
 
그러나 우리 도시에는 노력해야 할 것이 있습니다. 예를 들어, 베이징(인구 22만 명)에는 거의 500대의 카메라가 있는 반면 런던(인구 9만 명)에는 거의 XNUMX대의 카메라가 있습니다. 접근하는 400에. 이제 얼굴 인식이 가능한 감시 카메라 덕분에 모스크바 경찰 XNUMX년에 수백 건의 범죄 해결. 이는 2017년부터 수도권에서 얼굴 인식 시스템이 사용됩니다., 지하철에서 테러리스트와 범죄자를 감지하는 데 도움이됩니다. 최대 80억 개의 이미지 데이터베이스에서 최대 500%의 정확도로 얼굴을 인식할 수 있으며, 소수의 사람(즉, 최대 1000개의 이미지 데이터베이스)을 검색하는 경우, 결과는 97%로 보장됩니다. 이 시스템은 단 0,5초 만에 2019억 개의 얼굴 샘플이 포함된 카메라의 사진을 찾아 비교할 수 있으므로 XNUMX년 XNUMX월 말에 스트림에서 수배 채무자를 감지하는 프로젝트도 수도에서 시작되었습니다. 위자료 회피. 

인공지능 알고리즘의 발전은 도시의 안전을 향상시킬 것으로 기대된다. 예를 들어, 인도와 영국 대학의 과학자들은 알고리즘을 만들었습니다, 부분적으로 닫힌 얼굴로도 사람을 성공적으로 인식합니다. 테스트 결과에 따르면 기계는 얼굴에 스카프를 두르거나 수염을 기르거나 어떻게든 외모를 바꾼 사람들의 67%를 인식했습니다.

최신 인식 알고리즘은 거리의 상황을 분석할 수 있는 특별한 기회를 제공합니다. 예를 들어 중국에서는 몇 년 동안 비디오 감시 시스템은 사람에 대한 추가 데이터를 수집합니다. 공공 장소에서. 이 시스템은 성별과 연령, 색상과 옷의 종류를 결정하고 차량의 특성도 제공합니다. 이러한 모든 데이터는 심층 분석 및 기록을 가능하게 합니다. 예를 들어 검은색 옷을 입은 젊은 남성이 비정상적으로 많이 집중되어 있습니다.

출처. 안면 인식 기술은 실종 아동이나 노인을 찾는 데 도움이 됩니다. 중국 거주자는 안면 스캔을 사용하여 쇼핑, 결제 또는 건물 출입을 할 수 있습니다.

작년에 비디오 감시 기술의 범위를 확장하기 위한 흥미로운 이니셔티브가 시작되었습니다. 시카고 경찰. 경찰은 스마트폰이나 데스크톱에서 도시에 설치된 30만 대 이상의 카메라와 비디오 데이터 분석에 실시간으로 액세스할 수 있습니다. 이때 모스크바 경찰 테스트 중입니다 증강현실 안경. 스마트폰 작업에 비해 이 기술의 장점은 경찰관이 잠재적인 범죄자나 침입자가 어디에 있는지 파악하기 위해 장치를 참조할 필요가 없다는 것입니다. 증강 현실 안경은 실제 세계의 보기와 추가 그래픽을 결합하므로 경찰은 시스템이 군중에서 한 명 이상의 사람을 어떻게 골라내는지 볼 수 있습니다. 

출처. 시카고에서는 고화질 카메라가 가로등에 내장되어 혼잡한 지역에서 보안을 제공하는 데 사용됩니다.

계속 될 ...

모스크바에서는 스마트 시티를 구성하기 위한 서로 다른 접근 방식을 결합한 예를 볼 수 있습니다. 다음 기사에서는 결제 인프라, 의료 서비스, 도시 서비스, 택배 터미널, 의료 및 교육 개발에 대해 이야기하겠습니다. 스마트 시티의 이러한 모든 요소는 활발히 개발되고 있으며 많은 흥미로운 세부 사항을 숨기고 있습니다.

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• 수석 컨설턴트(디지털 트랜스포메이션)

출처 : habr.com