상업용 무인 버스가 중국에서 출시되었으며 일반적으로 중국의 대중 및 개인 교통 수단에 관한 것입니다.

17년 2019월 XNUMX일, 전저우시 스마트 아일랜드 특별구(智慧岛)의 단거리 순환 노선에서 최초의 완전 무인 버스가 출시되었습니다. 이곳은 특수지역임에도 불구하고 개방형 대중교통, 주거지역, 오피스빌딩 등을 갖춘 본격적인 도시의 일부이다.
2020년 XNUMX월에 모든 사람에게 공개되었습니다. 음, 저는 이 모든 것에 대한 간략한 개요와 중국의 대중 및 민간 교통의 무자비한 전쟁에 대한 간략한 개요를 제공합니다.

사실 버스 자체에 대해서는 별로 할 말이 없습니다. 2018년에는 대중교통 차량 시장의 선두주자인 宇通 Corporation(Yutong)이 생산합니다. 생산 버스 대수는 18376대로 시장점유율은 24.4%이다. 다음은 10350대의 버스를 갖춘 BYD입니다.
버스 자체의 이름은 小宇(Baby Yu)으로, 최대 속도는 15~20km/h이고, 최대 10명을 수용할 수 있으며, 파워 리저브는 120~150km입니다.
*워터마크가 포함된 사진과 영상에 대해 미리 사과드리며, 중국의 모든 흥미로운 장소를 직접 방문하여 사진을 찍을 수는 없습니다 ^_^

경로는 이렇습니다

물론 모든 사람에게 경로가 개방되는 것은 블로거의 눈에 띄지 않을 수 없습니다. 실제 여행에 대한 몇 가지 동영상을 제공합니다.

법의 관점에서 볼 때 모든 것이 중국 최고의 전통에 속합니다. 어느 나라에서도 신기술에 대한 열정적인 지원을 본 적이 없습니다. 여기에는 주소에 웹사이트를 표시할 수 있는 사업 허가증이 포함됩니다. 여기에는 전자 신분증, 집에서 의자를 떠나지 않고도 증언할 수 있는 온라인 법원, 증거로 Wechat의 서신 스크린샷을 첨부하는 등이 포함됩니다. 당연히 이 모든 것이 문제에 직면해 있지만, 국가의 지원으로 문제를 해결하는 것이 싸우는 것보다 훨씬 쉽습니다.
근거없는 말을하지 않기 위해 예를 들어 보겠습니다. 그의 투쟁. 전체 내용은 링크에 있지만 간략하게는 여기에 있습니다. 차이나유니콤은 법인 SIM카드 등록시 나의 외국여권을 담당자의 서류로 인정하지 않았습니다. 산업정보기술부에 보낸 한 통의 편지만으로도 내 권리가 있다는 답변을 받기에 충분했고, 세 사업자 모두의 시스템이 외국 문서 지원을 시작하는 데 약 3개월이 걸렸습니다.
그래서 주제로 돌아가서 - 2018년에 상하이는 발행했습니다. 첫 번째 숫자 무인 차량의 경우 - 접두사 试(테스트) 사용

중국 번호판 시스템
상형문자의 간결성으로 인해 번호판에 있는 두 개의 상형문자는 자동차 유형을 완전히 나타낼 수 있습니다.
XA 12345Y
X는 항상 지방을 나타내는 상형문자이고, A는 지방의 도시를 나타내는 문자이며, Y는 자동차 유형(또는 없음)입니다. 그건
粤 B 123456 - 개인용 자동차, 광둥성, 심천시
粤 B 123456 警 - 광둥성 심천시 경찰 (흰색 숫자)
粤 A 123456 학 - 훈련 차량, 광동성, 광저우시(노란색 숫자)
粤 F 123456 厂内 - 공장 내 운송, 광둥성, 포산시(녹색 번호)
粤 Z 123456 港 - 광둥성 국경 간 번호(검은색 숫자)
등등. 각 성에는 고유한 역사적 상형문자(Guangdong - 粤, Zhejiang - 浙, Hebei - 冀)가 있으며, 각 유형의 자동차를 1개(드물게 2개)의 상형문자로 결합할 수도 있습니다.school - 훈련, 海 - 해군, 警 - 경찰, 使 - 외교). 플러스 색상 구분 - 파란색(개인용), 녹색(전기 자동차), 노란색(시립), 검정색(특수 유형)

현재 이러한 번호는 중국의 5개 지역에서 발행됩니다.
1) 상하이 - Didi Chuxing의 로봇택시를 이용할 수 있으며 공식 Didi 앱을 통해 공개 베타 테스트가 진행 중입니다.
2) 광저우 - Weride 로보택시, 공개 베타 테스트 개시
3) 창사 - 로보택시 듀택시, 비공개 베타 테스트
4) Zhenzhou - 로봇 버스(기사에서 논의됨)
5) 베이징 - 대규모 사업자 없음
나 자신도 Weride GO만 사용해 봤지만 지금까지는 실제 로봇택시라기보다는 장난감에 가깝습니다.
1) 특정 장소에서만 탑승 및 하차

2) 아직 운전기사가 운전석에 있고, 여행 내내 운전대를 만지지 않았음에도 불구하고 아직 본격적인 무인택시라고 할 수는 없습니다.
일반적으로 중국 무인 차량의 전망은 매우 밝아 보입니다.
기사가 여기서 끝나지 않는 이유는 무엇입니까?
이 모든 것은 “자동차는 사치품이다”라는 국가 정책의 맥락 밖에서는 고려될 수 없기 때문이다. 이는 두 부분으로 구성됩니다.
1) 매년 더욱 엄격해지는 개인 차량에 대한 엄격한 요구사항
2) 대중교통에 대한 막대한 투자
각 면을 살펴보자
번호판복권에 당첨된 증명서가 있어야만 자동차 대리점에서 자동차를 구입할 수 있습니다. 예를 들어 베이징에서는 3개월마다 1명의 지원자에 대해 20개의 번호가 추첨됩니다.
특정 도시의 번호판이 있는 자동차를 구입하면 제한이 있는 경우에만 다른 도시로 운전할 수 있습니다. 예를 들어, 다른 모든 차량은 22:00부터 06:00까지 또는 특별 허가가 있는 경우에만 베이징의 XNUMX번 순환도로에 진입할 수 있습니다.
국내 번호판이 있어도 번호판 끝에 일정 번호가 붙은 자동차는 일주일에 1~2일 도로 주행이 불가능하다.
또는 '자동차는 사치품' 정책에 따라 특별 경매에서 해당 번호를 구매할 수도 있습니다. 예를 들어, 번호 粤V32는 99999만 루블에 판매되었습니다.

그리고 30천만 ~ 100억 루블을 무료로 기부하면 국경 간 번호 粤Z를 얻을 수 있습니다.

당연히 그러한 숫자에는 위의 제한 사항이 적용되지 않습니다.
이제 많은 사람들이 "무슨 말도 안되는 소리인가? "라고 생각하고 있다는 것을 압니다. 그리고 이게 싸움이냐? 인터체인지, 육교, 주차장은 어디에 있나요?” 나는 간단한 문제를 해결할 것을 제안합니다.
모스크바에는 등록에 대한 제한이 없으며 2019년에 7.1만 대의 차량이 있었습니다.
모스크바와 면적이 거의 비슷한 베이징에는 6,3만 대의 차량이 있다.
문제는 제한없이 모든 사람에게 번호를 발행하고 모든 사람을 제한없이 도시로 허용하는 경우이 모든 것이 1060 평방 킬로미터 지역의 교통 체증에 빠지지 않도록 고가도로에 몇 층이 있어야 하는가입니다. 다섯 번째 고리 내부의 베이징 지역, 도시 자체)
글쎄, 제한 사항은 분명하지만 대중 교통 개발은 어떻습니까?
2019년 보고 연도 동안 중국은 가동을 시작했습니다. 803 킬로미터 XNUMX개의 새로운 도시를 포함한 지하철 노선.



비교할 것이 없습니다. 역사상 건설된 미국 지하철의 총 길이는 1320km로 중국이 XNUMX년 동안 운영한 것보다 조금 더 길다. 나머지는 훨씬 작습니다.
상업 운영 중인 기존 자기부상 시스템 3개 중 6개는 중국에 있으며, 베이징과 창사 - 국내 생산.
그리고 마지막으로, 금상첨화처럼 교통과 전적으로 관련이 있는 것은 아니지만, 교통 정체 문제 해결에도 크게 기여했습니다.

2017년에는 시민을 수용하지 않는 모든 정부 기관(베이징시 정부, 중국 공산당 시위원회, 베이징 인민대표대회 및 기타 2017개 부처)이 베이징 중심에서 XNUMX환 너머 툰저우 지역으로 이전했습니다. . 나머지 건물의 절반은 시민들을 수용하는 데 사용됐고, 나머지 절반은 박물관이나 기타 문화시설로 사용할지, 아니면 단순히 중앙 녹지 면적을 늘리기 위한 것인지가 결정되고 있다. 어쨌든 XNUMX년 이후 베이징 중심부의 교통체증은 사라졌다.
관심을 가져 주셔서 감사합니다.

출처 : habr.com