14버스트는 우회가 아니다

이것들은 타임머신이었습니다: 스포크 휠, 현대 자동차 산업에서는 특이한 메커니즘, 특수 타이어, 희귀한 예비 부품, 까다로운 고장 및 무한히 다양하고 독특한 디자인. 24월 103일에는 7대의 복고풍 자동차가 우리 도시에 있었고 5월 5000일에는 이미 파리에서 완성되었습니다. 우리는 단순히 사진 보고서를 작성하는 것이 아니라 XNUMX명이 잠을 자고 XNUMX명을 정복한 랠리, 일부 자동차, 고속 경주 및 어려운 상황에 대해 자세히 이야기하기로 결정했습니다. 컷 아래에 텍스트가 적습니다. 차를 따르고 편안히 앉아 자동차의 마법과 과거로의 여행을 떠날 시간입니다. 버클을 채우는 것을 잊지 마세요.

파리로 - 저기야

24월 13일 00:XNUMX. 도시의 중앙 광장인 Minin과 Pozharsky 광장은 부분적으로 막혀 있고, 급수 기계가 뜨거운 아스팔트를 냉각하고 있습니다. XNUMX에 가까워지면 광장에 기념식 마무리 아치가 나타나고 우리와 자원 봉사자들은 사람들을 포인트로 나누며 마지막 순간을 초조하게 결정합니다. 내 머릿속에는 "안전"이라는 단어가 있고 다른 단어는 "수리"라는 매우 빠르게 성장합니다. 조금 더 나아가 복고풍 집회 참가자들은 긴 Rodionov Street를 따라 운전하고 볼가의 가장자리까지 내려가 크렘린과 Chkalov 기념비로 올라갈 것입니다. 우리는 기다립니다.

Kamaz 트럭이 통로를 막았고 녹지 뒤 오른쪽에는 Nizhny Novgorod Kremlin의 메인 타워인 Dmitrievskaya Tower가 있습니다.
  

어려운 순간에 광장을 여러 번 운전하고 확성기로 우리의 목소리를 도왔던 아치와 교통 경찰의 훌륭한 도우미 :)

집회에 대하여

왜 정확히 "베이징-파리"입니까? 1907년 겨울, 프랑스 르 마틴(Le Matin)은 다음과 같은 도전 메시지를 발표했습니다. “사람이 자동차만 있으면 무엇이든 할 수 있고 어디든 갈 수 있다는 것을 증명해야 합니다. 이번 여름에 감히 베이징에서 파리까지 자동차로 여행할 사람이 있을까요?” 10년 1907월 5일, 베이징 주재 프랑스 대사관에서 경주가 시작되었는데, 자동차 바퀴가 보이지도 않고 의심되지도 않는 곳에서 경주가 열렸습니다. 35인승 경주의 우승자인 Scipione Borghese는 멋진 동료로 밝혀졌습니다. 그는 자신의 Itala 45/XNUMX HP에 대해 너무나 확신을 갖고 모스크바에서 상트페테르부르크까지 차를 몰고 가서 그곳에서 저녁을 먹고 계속하기 위해 모스크바로 돌아왔습니다. 집회를 열고 승리했습니다. 다행스럽게도 우리는 그런 것이 하나도 없었습니다. 

이탈라 보르게세

1907년 파리에서 마무리

그게 다입니다. 그리고 우리는 마침내 그 지역의 일부를 다루고 있습니다. 12세쯤 된 소년이 앞으로 달려온다. “가자. 나는 복고풍 자동차를 좋아한다!” 나는 이 차들에 미쳤어요!" 나는 주의가 산만해지고 지루하고 습관적으로 그에게 장벽의 윤곽과 시야 영역에 대해 이야기합니다. 그는 “이건 꼭 봐야 해요! 난 잠들지 않을 거야!" 나는 그가 아마도 이름을 모를 것이라는 식으로 대답합니다. 소년은 가장 이국적인 것들을 유쾌하게 나열합니다. 이때 젤로는 당신의 주머니 속 '첫 번째 자동차'를 방송합니다. 나는 처음에는 젖은 아스팔트의 신기루였던 Georgievsky Congress쪽으로 향했고, 그 다음에는 Minin과 Pozharsky Square의 첫 번째 마차인 6 Chrysler CM 1931입니다. 

크라이슬러 CM 6

그리하여 니즈니노브고로드 여름의 주요 자동차 행사가 시작되었습니다. 24년 25월 2019일과 105일, 니즈니노브고로드에서는 "베이징-파리" 국제 집회 참가자들을 환영했습니다. 103명의 승무원이 베이징을 떠나 자신의 힘으로 우리 도시로 오려고 했지만 모두 성공하지는 못했습니다. 몇몇은 전혀 운동하지 않았고, 한 명은 견인 트럭에 엄숙하게 누워 있는 모습으로 밤에 도착했습니다(이는 시원함을 부정하지 않습니다). ), 총 XNUMX명의 레트로 크루들이 자동차를 만들었습니다.

이때, 테이프로 조심스럽게 테이프로 붙인 배너가 달린 삼색 아치 아래에 심판의 차가 위치했습니다. 여기서 우리는 멈춰서 랠리가 무엇인지 기억해야 합니다(또는 팬이 많지 않다는 것을 알아내십시오). 우선, 랠리는 실제로 경주가 아니며, '먼저 승리하는 사람'이라는 원칙도 작동하지 않습니다. 

자동차 경주의 일종인 랠리는 몇 가지 차이점이 있습니다. 대부분의 거리는 도시에서 도시까지의 공공 도로에서 달리고 결과는 통제 지점에 기록됩니다. 또한 자동차는 트랙의 특수 구간(예: Nizhny Novgorod Ring ASK)에서 고속 경주를 수행합니다. 여기에서 최대 속도까지 가속하고 모든 능력을 발휘할 수 있습니다. 그러나 우리의 지원 차량(현대)은 낮 동안 Gagarin Avenue의 도시 환경에서 승무원 중 한 명인 76년 Leyland P1974을 관찰했습니다. 일부 장소에서는 시속 60km를 훨씬 넘게 주행하고 장난스럽게 다른 도로를 피했습니다. 창문에서 사진을 찍고 있던 유저들. 우리는 어떻게 든 끝까지 그의 꼬리에 앉을 수 없었습니다. 승무원은 파리로 떠난 다음 호주로 항해하고 사진과 지불 제안이 포함 된 행복 편지를받지 못할 것입니다. 니즈니에서. 

집회에 관해 가장 인기 있는 질문

KAMAZ 트럭이 있을까요? KAMAZ 마스터 팀의 엄청난 인기로 인한 인기 질문입니다. Kamaz 트럭이 있었지만 조금 달랐습니다. 열심히 일하는 사람들이었습니다.

세발자전거가 거기까지 갈 수 있을까? 모두가 독특한 삼륜차를 기다리고 있었습니다. 그리고 그는 Nizhny Novgorod와 Paris에 도착했습니다. 

글쎄, 심사 위원들은 각 단계에서 이러한 중간 결과를 기록합니다. 심사위원들의 차(대부분의 서포터가 그렇듯 토요타 하이럭스다)를 보고 “우리가 이 나이에 왜 이걸 해야 하지?”라는 생각을 한목소리로 외치기도 했다. 이것은 출근길 노르딕워킹이 아닌 활동적인 노화입니다. 

아스팔트 위 아치 아래에 설치된 심사위원이자 시간 제한 지점을 나타내는 표지판인 하이럭스(Hilux)

판사는 100년형 Austin Healey 4/1954의 시간을 기록합니다.

집회에 대하여

랠리는 36일 동안 진행되며 총 참가자는 13개국을 여행하며 초기 참가자 목록은 105명의 승무원이며 경로 길이는 거의 15km입니다.

베이징-파리 복고풍 집회는 3년마다 열린다. 1907년에 처음 열렸지만 중단이 있었고 2019년 랠리는 역사상 1907번째이자 니즈니노브고로드 역사상 2007번째(2016, 2019, XNUMX, XNUMX) 랠리가 되었습니다. 일반적으로 모든 집회는 경로를 변경하고 특히 도로 한가운데에서 같은 도시를 통과하는 경우가 거의 없지만 운이 좋았습니다. :)

입장료는 약 $65(정확히 £000)이며 여기에는 휘발유나 여행 비용이 포함되어 있지 않습니다. 차량은 배로 출발지까지 배달되고, 늦게 온 차량은 비행기로 도착한다. 

그러나 우리와 이미 모인 니즈니 노브고로드 주민들은 모두 1번을 따라가는 승무원을 기다리고 있었습니다. Contal Mototri Tricycle - 1907년에 제조된 "복고풍" 클래스에 참여하는 자동차입니다. 자동차 산업의 여명기인 황동 시대의 자동차입니다. 이 프랑스 자동차는 1907년부터 1908년까지 프랑스에서 배달 및 우편용 세발자전거를 만드는 회사에 의해 생산되었습니다. 다른 동시대 자동차에 비해 매우 복잡하다는 점에서 구별되었습니다. 똑같은 세발자전거가 1907년 첫 번째 베이징-파리 집회에 참가했지만 고비사막에서 대실패를 당했고 승무원들은 간신히 생명을 구했습니다. 그들은 살아남기 위해 라디에이터에서 물을 마셔야 했고, 차 자체는 사막의 모래 속에 그대로 남아 있었습니다. 그리고 112년이 지난 지금, 세발자전거는 같은 집회에 참여하여 말 그대로 수세기에 걸쳐 13km의 여정을 계속하고 완주하고자 합니다. 운전대 뒤에는 진정한 모험가인 믿을 수 없을 정도로 아름답고 용감한 Anton Gonnissen이 있습니다. 낭만적으로 들리지만 실제로는 차가 위험하고 불편하며 공동 운전자는 Harley Davidson 안장을 포함하여 일부 양보를 허용했습니다. 

1907년의 영웅 승무원

니즈니노브고로드 미닌 광장의 콘탈 모토트리 세발자전거 자동차, 2019

그들은 소름 끼치고 충격적이며 매우 세련되게 보입니다.

닛산 운전자의 길거리 반응. Rodionova는 매우 귀중하지만 모두가 하나를 가지고 있습니다. 사진 아파나시 보르쉬초프 (황금 송아지의 열정과 인용문에 감사드립니다) 

기술 주차장과 레닌 광장에서 하룻밤을 보낸 세발자전거는 캐노피 아래에 놓여 있었지만 누가 우리가 세부 사항을 조사하는 것을 막았습니까!

세발자전거의 경우 이는 실제 강도 테스트이지만 기사를 마무리하는 중이고 이미 파리에 있으며 경로가 완성되었음을 알고 있습니다.

7년 2019월 XNUMX일, 파리. 마치다. 페이스북에서 가져온 사진 지구력 랠리 협회 - ERA

그런데, 리메이크인지 아닌지에 대해 언론과 블로거들 사이에서 많은 논란이 있었습니다. 우리가 이미 쓴 것처럼 디자인과 세부 사항에는 원본을 정확하게 복제하는 양보가 있지만 112년 동안 살아남지 못했습니다. 그러나 디자인은 1907과 완전히 일치하며 프레임에는 1907로 표시된 날짜와 숫자도 찍혀 있습니다. . 그러나 실제로 세발자전거는 복제품입니다. 원래 자동차가 살아남지 못했기 때문입니다.

그만, 그만, 그만, 무슨 수업? 디자인에서 양보는 어디에서 오는가? 

"베이징-파리"는 참가자들이 1941년까지의 레트로와 1977년까지의 빈티지라는 두 클래스의 자동차를 운전하는 랠리입니다. 더 젊은 자동차 중 에스코트 만.

자동차에는 스포츠 시트, 예비 부품 교체, 최신 타이어 등 일부 디자인 변경이 있을 수 있지만(스포크 휠을 서비스해야 했던 타이어 상점은 이 사실에 특히 "기뻐했습니다") 엔진을 스포크 휠로 교체하는 등 근본적인 변화는 있을 수 없습니다. 명확한 기술적 이점을 제공하는 더 높은 출력의 엔진, 엔진 튜닝 및 기타 변경 사항. 사실, 이들은 바로 그 시대의 도로를 돌아다녔던 자동차들입니다. 

모두가 기다리고 있던 두 번째 차는 증기 기관인 2호차였습니다. 
단 40마력, 109년의 역사를 지닌 화이트 MM 풀만입니다. 겉으로는 왕실 마차와 더 비슷하지만 내부적으로는 응석받은 귀족과는 거리가 멀지 만 강력한 스프링 서스펜션을 추가로 갖춘 본격적인 증기 (!) 자동차에는 차동 장치와 구동축이 장착되었습니다. , 유사한 Stanley 증기차의 직접 운전과는 대조적입니다. 

아아, Minin과 Pozharsky Square는이 영웅을 본 적이 없습니다. 그러나 나는 레닌 광장을 보았습니다. 저녁 10시 초에 증기차가 우리가 밤을 보낼 곳으로 엄숙하게 운전했습니다.

화이트 MM 풀먼, 1910년

세부. 사진은 제 것이 아니지만 개인 메시지로 보내주신 여러 앨범 중 가장 좋은 사진입니다. 작가님이라면 답변 부탁드립니다 :)

이건 하루 전쯤 벨기에 지역 어딘가에서 찍은 사진입니다 - 페이스북에서 가져온 사진 지구력 랠리 협회 - ERA

일반적으로 이 자동차의 참가 내역은 랠리에만 국한되지 않습니다. 사실 자동차는 2+라는 번호가 지정된 기술 차량과 함께 기차를 타고 여행하고 있었습니다. 그것은 증기 발전소와 그 밖의 모든 것을 위한 물을 갖춘 Ford F350이었습니다. 자동차 자체는 60km/h에 도달하지만 자율성은 그저 그렇습니다. 최대 5km까지 주행한 후 급유합니다. 그리고 전기보다 물 보충량이 훨씬 적습니다. 대략 XNUMX입니다.

아, 그런데 휘발유는 어떻습니까?

유럽으로의 집회는 여러 국가를 횡단했으며 때로는 중국, 몽골, 카자흐스탄, 러시아 등 가장 거칠고 가장 먼 곳을 통과했습니다. 일부 주유소의 휘발유 품질은 아직 많이 부족하여 복고풍 엔진을 쉽게 사용할 수 없게 만들 수 있습니다. 그러나 참가자들은 이상한 연료로부터 엔진을 보호하는 첨가제 공급을 가지고 있었는데, 때로는 옥탄가가 완전히 다른 것으로 전달되었습니다.

각 차량은 특별한 주의를 기울일 가치가 있지만, 1과 2 외에도 특별히 언급할 만한 차량이 여러 대 있었습니다. 

그 중 하나가 96년형 포르쉐 911S인 Crew 1977입니다. 정말 기적이군요. 그런 사람들은 유럽 전역을 도로로만 달립니다.”라고 당신은 말합니다. 그다지 오래되지도 않았고 랠리에도 이런 자동차가 여러 대 있었지만 이 차는 정말 놀랍습니다. 

포르쉐 911S 랠리 참가자를 만나보세요

그리고 이것은 24월 XNUMX일 니즈니 노브고로드의 레닌 광장에 있는 그의 모습입니다.

차량은 조립라인 상태로 복원되어 집회에 나섰습니다. 당신은 그것이 어떻게 일어 났는지 볼 수 있습니다 그의 승무원 블로그. 

하지만 50대 승무원은 기술적인 측면에서 쉽지 않았고 수리도 필요했다. 그리고 정확히 124년 Fiat 1 Spider BS1971의 특별한 점은 70리터 엔진과 1,6단 수동 기어박스를 갖춘 5년대의 일반 자동차인 Fiat로서의 Fiat입니다. 하지만 디자인! Pininfarina라는 이름이 당신에게 어떤 의미가 있나요? 따라서 차체 디자인은 자동차 산업(소련 포함)에서 이 스타일의 긴 여정을 크게 결정한 Pininfarina 스튜디오에서 개발되었습니다. Fiat 124 Sport Spider는 Fiat 124의 저용량 스포츠 버전으로, 우리의 소중한 "페니" VAZ-2101도 복사되었습니다. 그리고 이 차의 승무원은 정통 이탈리아인 Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I)입니다.

25월 70일 이른 아침 - XNUMX년대 스포츠카가 출발을 준비하고 있습니다.

24월 XNUMX일 저녁 살롱

승무원과 관중은 수리에 의아해합니다.

재미있는 집회

한 참가자는 중국 집회 둘째 날에 대해 다음과 같이 말했습니다. “26층에 있는 탁 트인 레스토랑에서 호화로운 아침 식사를 마친 후 우리는 바위가 많은 구간, 짧은 잔디, 끈적끈적한 모래가 있는 [… 미니어처, 그리고 우리는 자동차가 그들을 향해 곧장 달려갈 때 그들의 작은 생명을 두려워하면서 겁에 질린 마멋 가족도 만났습니다.” 증기차에는 가장 많은 문제가 있었습니다. 버너 부품을 교체해야 하고 소화기를 가진 사람의 도움이 필요했습니다. 세발자전거에도 문제가 있었습니다. 먼저 차축이 구부러져 용접 작업장에서 수리된 후 중국 관료가 타격을 입었습니다. 관리들은 삼륜차가 유료 도로를 사용할 수 없다고 결정했고 슈퍼- 차가 장거리를 우회해서 쉬는 데 많은 시간을 허비했습니다. 

그렇지 않으면 중국인들은 매일 도로에서 그런 차를 봅니다! 

고장에 대한 또 다른 이야기는 우리(Nizhny Novgorod 무대의 주최자)에게 많은 걱정을 안겨주고 Grebnoy Canal의 자동차 서비스 스테이션에서 Ilya에게 잠 못 이루는 밤을 보장했습니다(이것은 볼가 강둑에 있는 장소입니다). ). 지원 팀의 마지막 부분이 Minin에서 Lenin으로 이동하고 다리의 교통 체증으로 택시 차량에 서 있었을 때 우리 자원 봉사자들은 견인 트럭이 근처에서 볼보를 싣고 있는 것을 발견했습니다. 우리는 이것이 우리의 서비스가 아니라는 것을 빨리 알아냈고 약간 겁에 질린 택시 운전사가 교통 체증 속에서 오른쪽으로 돌아서 우리와 함께 모험을 향해 가도록 강요했습니다. 볼보 121은 스위스 남자가 운전했는데... 프랑스어를 하려고 했다면 더 좋았을 텐데 혼란스러워서 그에게 이 언어를 제공하지 않았습니다. 클러치와 개별 단어 외에는 그의 연설에서 아무것도 이해할 수 없었지만 두 번째 UAZ 헌터 소유자의 딸로서 "클러치"라는 단어와 견인 트럭이 길고 긴 수리를 약속한다는 것을 이해했습니다. 파리 어디에서 왔나요? 우리와 함께 차에는 스위스인과 영어로 의사소통이 가능한 번역가 Yulia가 있었고 근처에는 Nizhny Novgorod에서 온 세 명의 남자가 서 있었습니다. 모든 사람을 대상으로 한 조사에서 그 사람들은 시간을 들여 견인차를 불러 외국인 손님을 현지 자동차 서비스 센터로 안내한 것으로 나타났습니다(그 직원들이 장치를 보면 어떻게 될지 두려웠습니다). 지원 리더 Ilyukha는 오렌지 60 대원과 함께 아침 XNUMX 시까 지 서비스에 머물렀고 언론과의 길고 재미있는 실험 끝에 두 개의 오래된 베어링과 세 번째 여분의 베어링으로 ​​새 베어링을 조립하여 클러치. 차는 계속해서 가던 길을 갔다.

볼보 121 1969

리모델링은 어떻게 진행됐나요? 고장이 많나요?

자동차는 오래되어 고장을 피하기가 어렵습니다. 또한 도로 및 기상 조건에 따라 선호됩니다. 몽골, 카자흐스탄, 러시아의 오프로드 조건은 차량 부품을 완전히 느슨하게 하고 너트 및 기타 연결부의 마모를 "돕습니다". 일부 지역에서는 참가자들(대부분 개방형 컨버터블을 타고 여행 중)이 폭우와 심지어 6월의 눈에 휩싸여 승무원의 피로부터 장치에 물이 들어가는 것까지 문제를 추가했습니다.

일부 자동차는 경주를 떠났고 일부는 복잡한 수리를 위해 갔으며 경로의 일부는 견인 트럭으로 수행되었습니다. 예를 들어, 승무원 중 한 명이 모스크바로 갔는데 그곳에서 비행기로 축 샤프트가 배달되었습니다 (!). 나머지는 주차장에서 수리되었습니다. 때로는 Ufa와 같이 도시에서 하루, 때로는 Nizhny Novgorod와 같이 밤에, 때로는 몽골의 텐트 캠프처럼 며칠 동안 수리되었습니다. 자동차 서비스가 거의 없는 마지막 위치에서 알 수 있듯이 대부분의 수리는 승무원 자신과 기술 지원의 어깨에 있습니다.

도시에서는 주최측이 수리를 위한 모든 조건을 제공했습니다. 예를 들어, 우리는 여러 서비스, 자동차 견인 트럭, NSTU(Polytechnic) 차고, 대리점 및 타이어 상점과 계약을 맺었습니다. 그들은 모든 이국적인 자동차를 수용하고 수리를 제공할 준비가 되어 있었습니다. 물론 돈을 위해서입니다. 모든 수리 비용은 참가자가 직접 지불했으며 참가자 기준으로는 그다지 비싸지 않았습니다. 예를 들어 위에서 언급한 볼보의 수리 비용은 $200 + 견인 트럭 비용 $26입니다. 수리하는 동안 폴리테크닉의 조직자나 자원봉사자가 승무원과 함께 있었습니다(그 중 한 명은 새벽 3시까지 머물렀습니다).

예쁜 소년들과 약간의 징징거림

몇몇 자동차는 대중의 특별한 관심을 끌었습니다. 우리가 쓰지 않은 자동차 중에서 주차장이 모두로 붐볐음에도 불구하고 우리는 2 개의 전설을 더 선택했습니다. 그건 그렇고, 대중에 대해. 귀하의 도시에서 랠리 무대를 조직하는 경우, 귀하는 자신의 것이 아닙니다. 첫째, 주최자와 참가자의 요구 사항과 희망 사항을 준수해야 하고, 둘째, 자동차가 도시에 있는 전체 시간 동안 안전과 수리라는 정확히 두 가지 작업입니다. 게다가 자동차로부터 방문객의 안전과, 방문객으로부터 자동차 부품의 안전까지 모두 지켜드립니다 :)

참가자들을 위한 대규모 회의를 조직하는 작업은 그만한 가치가 없습니다. 도시 축제를 조직하려는 욕구는 전적으로 4명으로 구성된 우리의 주도권이었습니다. 솔직히 말해서 우리는 그것을 과장했습니다. VKontakte 그룹의 발표, 보도 자료 및 Facebook에서 잘 실행된 광고(이벤트에 대한 3000개의 응답에 대한 예산이 615루블 미만, "모두가 그렇게 살았습니다")는 총 조회수가 약 0,5만 회에 달했습니다. 마케팅과 PR 업계에서는 “이벤트 전환율은 1%”라고 말합니다. “1만명의 0,5% = 5000명” 그는 속으로 신음했다. 일반적으로 우리는 다양한 수준의 훈련을 받은 15 + 10명의 자원봉사자(어제의 어린이부터 강인한 NSTU 학생까지), 도시의 중앙 광장, 지점당 2명의 조직자, 그리고 예, 5000명 정도가 있었는데 그들은 특별히 방해받지 않았습니다. 장벽을 세우고 현장을 돌아다니거나 자동차를 주차하지 않도록 설득합니다. 그러나 참가자들은 분명히 그 관심을 좋아했습니다.

Morgan Plus 8, 1967 그리고 매우 행복한 승무원 – 이 사람들은 우리가 차에 타서 포옹하고 손을 잡아당기고 아이들을 태울 수 있게 해주었습니다. 매우 긍정적인 프랑스 사람들!

그건 그렇고, 자동차 자체는 외관에도 불구하고 빈티지와는 거리가 멀습니다. 이 경주용 슈퍼카는 1968년부터 2004년까지 생산되었으며 아마추어 모터스포츠에서 틈새 시장을 찾았습니다.

여러 가지 이유로 주최측은 사이트를 한 시간 일찍 대중에게 폐쇄할 것을 요구했으며 우리는 소셜 네트워크에서 엄청난 양의 부정적인 반응을 불러일으킬 것이라고 생각했습니다. 예, 첫날과 둘째 날 사이의 밤은 잠 못 이루었습니다. 저는 기술 주차장이 우선 수리를 위한 시간과 장소이고 그 다음에는 바퀴가 달린 살아있는 박물관이라고 대답하고 사과하고 설명해야 했습니다. 그러나 수백 통의 감사 메시지와 요청을 통해 모든 것이 헛된 것이 아니라는 결론을 얻었습니다. 그리고 예, 우리는 안전을 5세 이상으로 유지했습니다. 긁힌 자국도 없고, 멍도 없고, 움푹 들어간 곳도 없었습니다. 사랑, 포옹, 공동 사진이었습니다. 

니즈니노브고로드 주민들은 특히 랠리 첫 1938일 동안 무조건 선두를 지켰던 4년형 Chevrolet Fangio Coupe인 이 밝고 건방진 자동차를 좋아했습니다.

우리가 가장 좋아하는 리뷰는 다음과 같습니다. 

“오늘은 광장에서요. 미니나는 정말 놀라운 분위기를 갖고 있었습니다. 1년 전 월드컵과 거의 똑같습니다. 미니어처만 있을 뿐입니다. 베이징-파리 모터 랠리 참가자들이 니즈니에 들렀습니다. 모든 조종사와 항해사는 피곤함에도 불구하고 매우 긍정적이었고 모든 질문에 기꺼이 답변했습니다. 물론, 영어로 요청한다면 말이죠. 음, 우리 도시는 몇 시간 동안 국제 행사의 일부가 되었습니다.<…>" (지역 독립 간행물에서 읽어보세요. 코자.프레스, 그리고 Dmitry Znamensky의 블로그에서 "The Goat"를 읽었습니다. 

우리는 2018년 월드컵이 우리 도시에 어떤 영향을 미쳤는지 알고 있으며 그러한 비교는 많은 가치가 있습니다. 

그리고 물론, 빈티지 Bentley만큼 가식적이고 흥미롭지는 않지만 진정한 돌체 비타의 역사를 호흡하는 두 가지 럭셔리 상징에 무관심한 사람은 아무도 없습니다.

브리스톨 403은 가장 순수한 형태의 실버 럭셔리, 럭셔리+ 자동차, 클럽 자동차, 영국 황금 시대입니다. BMW와 혼동하지 마십시오. 그릴은 많은 사람들을 혼란스럽게 했습니다. 그런데 BMW는 랠리에서 매우 겸손하게 표현되었습니다.

롤스로이스 실버 섀도우 1975. 전륜 디스크 브레이크, 독립 서스펜션, 6,23리터 엔진을 갖춘 롤스로이스의 혁명적인 모델입니다. 이 차는 자사 모델이 구식이라는 비난에 대한 롤스로이스의 반응입니다. 자동차의 유압 시스템은 당시 최고의 시트로엥보다 성능이 뛰어났습니다. 최대 속도는 185km/h이다.

그리고 동네의 유명한 Nika

70 크라이슬러 1927 로드스터

그리고 보고 싶은 인테리어. 배터리!

둘째 날 오전 6시에 참가자들은 ASK 니즈니 노브고로드 링(Nizhny Novgorod Ring) 경주 트랙으로 갔습니다. 그곳에서 고속 경주가 열렸고 자동차는 그들이 할 수 있는 모든 것을 보여주었습니다. 다섯, 넷, 셋, 둘, 하나, GO! - 그리고 당당한 레트로의 품격을 보여줬습니다. 어떤 곳에서는 고급 수준이었고 카메라가 프레임을 캡처할 시간이 거의 없었습니다.

행운을 빌어 요!

수상자

105대의 차량이 결승선에 도달했습니다. 7월 XNUMX일, 파리 집회가 끝났습니다. 빈티지 클래스와 클래식 클래스에서 누가 우승했는지 볼까요?

Bentley Super Sports (12) - 빈티지 1위

희귀한 자동차이자 당시 최초의 스포츠카 중 하나인 이 Bentley는 최대 100mph의 속도에 도달할 수 있습니다. 또한 이 차량은 어떤 도로에서도 높은 안정성과 뛰어난 기동성을 자랑합니다. 시각적으로도 차는 매우 안정적으로 보였습니다. 나는 특히 이 특별한 표본의 진위성과 보존 상태에 만족했습니다.

크라이슬러 CM 6 (8) - 2위 빈티지

Chrysler CM 6 모델은 경량 차체, 강력한 1931기통 엔진, 안정적인 섀시를 결합하여 당시 자동차 운전자들에게 즉시 사랑을 받았습니다. 흥미로운 주행 특성 외에도 이 자동차는 매우 편안한 인테리어에서도 이전 모델과 달랐습니다. 65000년에만 1929대의 자동차가 판매되었으며, 그 덕분에 제조업체는 11년 미국을 강타한 대공황의 절정에서 살아남을 수 있었습니다. 미래의 GAZ M51 및 GAZ-XNUMX에 대한 도면을 얻기 위해 정보군과 NKVD가 참여해야 했던 버전이 있습니다. 

Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 빈티지 3위

Bentley 4 1/2는 원래 4,4리터 엔진을 장착한 날렵하고 거대한 영국 자동차였지만 720대의 Bentley 4 1/2 Le Mans도 생산되었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 이 모델은 상상할 수 있는 최고의 광고였던 명문 르망 24시간 경주를 위해 제작되었습니다. 그 목표는 1928년에 달성되었습니다. 자동차의 멋짐은 여기서 끝나지 않습니다. 1932년에 슈퍼차저를 탑재한 바로 그런 모델이 222km/h의 속도 기록을 세웠습니다.  

승리 2주 전 - 니즈니 노브고로드 크렘린 성벽의 빈티지 클래스 1위(오른쪽)와 2위(왼쪽)

Leyland P76 (112) - 클래식 1위

2013년에 랠리에서 우승하고 다시 우승한 영국-호주 출신의 크고 인상적인 세단입니다. 그런데 자동차의 조종사는 87세입니다. 그건 그렇고,이 참가자는 Nizhny Novgorod에서 작은 사고를당했습니다. 방향 지시등이 파손되고 날개가 움푹 패여 우아하고 보편적 인 전기 테이프를 사용하여 즉시 수리되었습니다. 일반적으로 Metrobridge 아래에서 섞이는 것은 랠리에서 승리하는 것을 의미합니다. 하지만 거리를 유지하고 교통 규칙을 준수할 것을 권장합니다.

레닌 광장의 Leyland P76. 사진 제공: Vladislav Khramtsov

승자는 승무원과 Leyland P76입니다. 페이스북의 사진 지구력 랠리 협회 - ERA

1973년에 V76 구동 P8은 Australian Wheels 잡지에서 올해의 자동차로 선정되었습니다. 그러나 여러 경제적 이유로 인해 Leyland P18은 007대만 생산되었으며 쿠페 버전은 출시되지 않았습니다. 그러나 Leyland 브랜드 자체의 역사는 아직 아주 어린 James Sumner가 세발자전거를 증기 견인 장치로 전환했던 76년으로 거슬러 올라갑니다. 그래서 큰 이야기가 있었어. 현재 이 브랜드는 호주에만 존재하며 Maxus 버스를 생산합니다. 그 전에 회사는 한동안 GAZ 그룹에 속해 있었습니다. Leyland는 분명히 Nizhny Novgorod와 특별한 관계를 가지고 있습니다 :)

포르쉐 911 (92) - 클래식 2위

105대의 랠리 차량 중 9대는 포르쉐, 5대는 911이었습니다. 이 전설적인 자동차는 한때 엄청난 수요를 얻었으며, 후방 엔진 레이아웃을 갖춘 이러한 강력한 자동차에 대한 수요는 일반적으로 독특합니다. 포르쉐 911은 1963년부터 현재까지 생산되었으며, 언제나 눈에 띄는 디자인을 갖춘 스포츠 쿠페(또는 컨버터블)였습니다. 일반적으로 911은 여느 숫자 시리즈처럼 시작하고 끝났어야 했지만 911에서는 문제가 발생했거나 오히려 반대로 매우 멋졌고 숫자는 본질적으로 고유명사로 바뀌었습니다. 다양한 클래스의 랠리 애호가들은 이 모델을 높이 평가하고 이 모델로 두 번 이상 승리를 거두었습니다.

니즈니노브고로드 세인트 조지 콩그레스에서 2위를 차지한 포르쉐 911

2위 밤새 주차된 포르쉐 911

Datsun 240Z (85) - 클래식 3위

Datsun 240Z(Nissan S30, Fairlady Z로도 알려져 있음). Nissan의 스포츠카로 국내외 시장에서 매우 성공적인 모델입니다. 이것은 151 마력의 204 도어 해치백입니다. 최대 속도 XNUMXkm/h에 도달할 수 있는 매우 작은 보드에서. 레닌 광장에서 열린 전시회에서 나는 마을 사람들 중 한 명이 한숨을 쉬며 다른 사람에게 그의 새로운 Datsun은 이것과 비교할 수 없으며 보지 않고 교환하겠다고 말하는 것을 들었습니다. 나는 참가자들이 교환의 가능성을 높이 평가하지 않을 것이라고 생각합니다 :)

Datsun 240Z

우리 팀은 VAZ-2103 랠리 참가자 중 유일한 러시아 승무원이며 동급 23명 중 72위입니다! 그리고 우리는 이것을 축하합니다! ("1972 루블"이 무엇인지 모르는 경우를 대비해 2103년 VAZ 공장은 "124 75 루블" Zhiguli - VAZ-19의 생산을 시작했습니다. Fiat-XNUMX를 기반으로 제작된 자동차는, XNUMX마력 엔진을 장착하고 XNUMX초 만에 XNUMX에서 XNUMX까지 가속되는 "kopeck"보다 훨씬 더 편안했습니다. "XNUMX 루블"에는 여러 가지 수출 변형이 있었고 소련 내에서는 "고급 자동차"의 상징이 되었습니다. , 게다가 여전히 가장 세련된 VAZ 모델 중 하나로 간주됩니다.)
 

87년생 어때요?

베이징-파리 집회는 자동차 비용과 비용뿐 아니라 참가자들의 지위 때문에 흔히 백만장자들의 경주로 불린다. 그들 중 다수는 Wikipedia에서 이름이 검색되는 매우 성공적이고 유명한 사람들입니다. 예를 들어, Mario Illien 자신은 Citroen 63B(마리오 일리엔), 스위스 출신의 Ilmor 회사 대표는 수년에 걸쳐 Mercedes, Renault 및 Honda의 Formula 1 자동차용 엔진을 개발했습니다.

시트로엥 11B 

엄선된 사진이 포함된 내 앨범이 여기에 있습니다.

감사의 말

물론, 이 사람들이 없었다면 모든 것이 훨씬 더 힘들고 슬펐을 것입니다!

자동차운송학과, 교통시스템연구소, NSTU 메신저. 답장. 알렉세바 

• Korchazhkin Mikhail Georgievich, 부국장. 교육사업부 
• Arkhipov Alexander Nikolaevich, 실험실 책임자 
• NSTU의 친구들

니즈니노브고로드 문화학과 

• Beagon Roman Yakovlevich, 부서장 
• Dorodnova Margarita Aleksandrovna, 도시 행사 및 사회 문화 활동 조직 부서 책임자 

니즈니노브고로드 지역 스포츠부 

• Panov Sergey Yurievich. 니즈니노브고로드 지역 스포츠부 장관 
• Gorshunova Alina Gennadievna, 니즈니노브고로드 지역 스포츠부 차관 
• Kulikov Petr Vladimirovich, 최고 성취 스포츠 부서 책임자 
• 엘리트 스포츠 부서의 수석 전문가 Morozov Sergey Nikolaevich

* Versta - 1066m, 경로 길이 14km

추신: Ilya, Sergey, Alexey, 당신과 함께 일할 수 있어서 정말 좋았어요! 드림 팀!
조달청: 고마워요 출발점까지 자동차 배송을 포함하여 보고서에 대한 가장 멋진 링크!

출처 : habr.com