새로운 유형의 배터리를 사용하면 전기차가 재충전 없이 800km를 주행할 수 있습니다.

전하 저장 기술이 크게 발전하지 못하면서 전체 산업의 발전이 저해되기 시작했습니다. 예를 들어, 현대 전기 자동차는 한 번 충전으로 주행 거리를 적당한 수준으로 제한하거나 일부 "기술 애호가"를 위한 값비싼 장난감이 될 수밖에 없습니다. 더 얇고 가볍게 만들고자 하는 스마트폰 제조업체의 요구는 리튬이온 배터리의 설계 특성과 충돌합니다. 케이스의 두께와 스마트폰의 무게를 희생하지 않고 용량을 늘리는 것은 어렵습니다. 모바일 장치의 기능이 확장되고 새로운 전기 소비자가 등장하고 있지만 배터리 수명의 향상은 달성할 수 없습니다.

자원에 따르면 EE 타임즈 아시아, Imec 기술 서밋에서 회사 직원들은 셀을 더욱 컴팩트하게 만드는 고체 전해질을 사용하여 배터리를 만드는 데 새로운 유형의 재료를 사용하는 프로젝트를 포함하여 다양한 유망 개발을 공유했습니다. 또는 동일한 크기를 유지하면서 배터리 용량을 늘릴 수 있습니다. 예측에 따르면 최신 리튬 이온 배터리는 2025년까지 용량 리터당 800Wh라는 특정 용량 제한에 도달할 것입니다. Imec의 제안이 실행될 수 있다면 2030년까지 특정 배터리 용량은 1200Wh/l로 높아질 것입니다. 전기 자동차는 재충전 없이 최대 800km를 주행할 수 있으며, 스마트폰은 며칠 동안 전원 콘센트 없이 작동할 수 있습니다.

Imec은 올해 초 전극 생산을 위한 세포 구조를 가진 나노튜브 물질의 생성을 발표했으며 현재 올해 말까지 고체 전해질을 사용하는 프로토타입 배터리 생산을 시작할 실험실을 구축하고 있습니다. Imec 전문가들은 Google Glass와 같은 웨어러블 기기가 실패한 이유 중 하나가 작고 대용량 전원이 부족했기 때문이라고 주장합니다. Imec의 제안 중 하나는 리튬을 다른 금속과 결합하는 양극을 만드는 것입니다. 이를 통해 배터리 셀의 전체 용량을 손상시키지 않으면서 전해질 층의 두께를 줄일 수 있습니다.

출처 : 3dnews.ru