현재 테슬라의 가장 큰 문제는 전기차에 대한 제한된 수요가 아니다.

3분기 말 발표된 테슬라의 통계는 많은 투자자들에게 전기차에 대한 수요가 성장세를 둔화시켰다는 확신을 줬고, 이런 종류의 제품의 이전 판매율이 없었다면 회사가 손익분기점으로 돌아올 기회가 많지 않기 때문에, 미래의 모든 야심 찬 프로젝트를 구현하려면 그렇습니다. 더욱이 엘론 머스크 자신도 테슬라가 향후 개발에 필요한 자본을 스스로 조달할 수 있는 능력은 양산형 모델XNUMX 전기차의 성공에 달려 있다는 점을 거듭 강조해 왔다.

하지만 주식시장 전문가들 중에는 전기차 수요 제한을 테슬라의 주요 문제로 보지 않는 이들도 있다. Piper Jaffray 분석가 알렉산더 포터 나는 동의하지 않는다. Tesla의 지속적인 비즈니스 성장에 대한 주요 제약이 전기 자동차에 대한 수요 감소라고 보는 회의론자들과 함께. 실제로, 그는 Model 3 세단이 시장에 나오지 않았다면 더 저렴한 차량을 구매하는 데 국한될 구매자가 종종 찾는다고 주장합니다. Tesla Model 3 구매자의 절반 이상이 이 전기 자동차의 독특한 품질 조합으로 인해 저가 틈새 시장에서 프리미엄 부문으로 이동했습니다.

파이퍼 재프레이(Piper Jaffray)에 따르면 테슬라는 올해 말까지 약 289만3천대의 모델3 전기차를 생산해 고객에게 배송할 예정이지만, 전문가에 따르면 테슬라는 제품 판매와 관련해 문제가 있다고 한다. 첫째, 그는 매년 3명 이상의 더 비싼 Model S와 Model X의 잠재적 구매자가 더 저렴한 Model XNUMX를 선택하며 이는 미국에서만 발생한다고 주장합니다. Tesla는 Model XNUMX보다 구형 모델에서 더 많은 수익을 올리기 때문에 내부 식인 풍습으로 인해 이윤이 낮아집니다.

둘째, Tesla가 중국에서 기업 운영을 시작할 때까지 현지에서 조립된 전기 자동차 경쟁 가격이 더 매력적이기 때문에 회사는 현지 시장에서 큰 성공을 거두지 못할 것입니다. 상하이에 있는 회사는 13~XNUMX개월 안에 현지에서 조립된 전기 자동차를 중국 시장에 공급하기 시작할 예정이며 가격은 이미 발표되었습니다. 자동차는 수입 자동차보다 XNUMX% 저렴할 것입니다.

하지만 웨드부시 애널리스트들은 이번 분기 말까지 전기차 납품량을 90만대까지 늘릴 수 있는 테슬라의 능력에 별로 신뢰를 갖고 있지 않다. 분기는 회사로부터 기대됩니다. 수익성을 회복하기 위해 Tesla는 향후 분기에 전기 자동차 생산량을 대폭 늘려야 할 것입니다.

출처 : 3dnews.ru