Elon Musk는 견인 배터리 자원을 1,6만km로 늘릴 것을 약속합니다.

부품 및 제조 기술의 체계적인 개선으로 이미 Tesla가 가능해졌습니다. 선언하다이 브랜드의 전기 자동차는 이전 제품의 이전 제품보다 한 번의 충전으로 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다. Tesla Model X와 Tesla Model S는 견인 배터리와 동일한 용량을 유지하면서 이제 10% 더 많이 주행하고 50% 더 빠르게 충전할 수 있습니다. 그러나 최근 분석가 행사에서 Elon Musk는 내년부터 브랜드의 모든 전기 자동차의 견인 배터리에 영향을 미칠 더 중요한 변화에 대해 이야기했습니다.

내년에 회사는 증가된 충전 및 방전 주기를 견딜 수 있는 차세대 배터리 셀 생산을 시작할 계획입니다. 실제로 이러한 셀은 이미 에너지 프로젝트의 일환으로 회사에서 테스트를 거쳤습니다. 남은 것은 전기 자동차에 사용하기 위해 생산에 투입하는 것입니다. 차이점은 현재 Tesla 전기 자동차의 견인 배터리가 최대 500~800km까지 지속될 수 있다면 차세대 배터리는 최대 1km까지 지속될 수 있다는 것입니다.

세계를 40번 돌다

머스크는 이것이 왜 필요한지 설명했습니다. 저번에 설명함 이니셔티브 로봇 택시 서비스를 시작하려면 전기 자동차를 장기간 집중적으로 사용해야 합니다. 회사 대표는 일반적으로 개인 자동차 소유자가 전체 시간 중 20% 이상을 사용하지 않으며 자동차가 소유자를 위해 작동하여 우리가 이야기하지 않더라도 택시나 자동차 공유 서비스에서 이익을 얻을 수 있다고 말했습니다. 자동 이동. 택시 이용 강도는 몇 배 더 높으며 자체 "로보택시" 네트워크 출시를 예상하여 Tesla는 자사 차량이 최대 1,6만km까지 이동할 수 있도록 보장할 준비가 되어 있습니다. 실제로 Tesla 전기 자동차의 다른 모든 장치는 이미 이러한 주행을 위한 준비가 되어 있으며 남은 것은 이 자원에 대한 견인 배터리를 늘리는 것뿐입니다. 이 작업은 내년에 완료될 것입니다.

미국 현실의 규모로 볼 때, 로봇 택시로 30km를 운전하는 데는 현재 환율로 약 000루블이 소요되며, 이는 자동차 공유 서비스는 말할 것도 없고 자가용으로 여행하는 것보다 몇 배 저렴합니다. 머스크는 자동화된 택시 서비스로 운영되는 전기 자동차 한 대가 연간 최대 38만 달러의 수익을 창출할 수 있다고 주장합니다. 한 사본의 서비스 수명은 최대 000년입니다. 비용은 약 25달러이며, 자체 택시 차량의 경우 Tesla는 잔존 가치가 000달러를 초과하지 않는 고객으로부터 구매한 마일리지로 임대 차량을 사용할 예정입니다.

머스크는 테슬라가 아닌 다른 자동차를 구입한다는 아이디어뿐만 아니라 내연기관이 장착된 자동차에 로봇 택시 서비스를 조직하는 것도 미친 짓이라고 생각합니다. 그의 생각에는 전기 자동차만이 내구성과 효율성을 결합하여 자동 택시 차량을 수익성 있는 기업으로 전환할 수 있다고 생각합니다. 머스크에 따르면 경쟁사의 기존 '로봇 자동차'는 현재 가격이 200만 달러 미만일 수 없으며, 테슬라는 000만 달러 미만에 구입할 수 있다. 자동 제어. 이전에 NVIDIA 구성 요소를 사용했다면 올해부터 개선된 온보드 컴퓨터는 완벽한 호환성을 유지하면서 Tesla의 자체 FSD 프로세서 50개를 사용합니다.

핸들이나 페달 없이 밝은 미래를 향하여

스티어링 휠과 페달이 없는 Tesla 전기 자동차의 내부 스케치를 시연한 머스크는 회사가 몇 년 안에 이러한 개조 작업을 시작할 수 있지만 전환 기간은 수년이 걸릴 것이라고 설명했습니다. 당연히 여기서 중요한 제한 요소는 현행법이 될 것입니다. 이 법안은 오랫동안 차량에 사람이 조치를 취할 수 있는 제어 기능을 갖추어야 한다고 규정하고 있습니다.

Elon Musk는 미래의 사회는 자동 운전에 너무 익숙해져서 전통적인 방법을 사용한 운전을 법적으로 금지해야 한다고 감히 말했습니다. 이미 자동화는 인간 운전자보다 두 배 더 안전하며, 이 수치는 미래에만 향상될 것입니다. 입법자들의 저항에 대해 이야기한다면 머스크는 공공 도로에서 "로봇 자동차"를 테스트하는 것에 대한 인상적인 통계가 입법자들을 설득하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다. 결국 엘론 머스크가 설명했듯이, 옛날에는 엘리베이터의 작동도 사람이 통제했지만, 자동화의 출현으로 이 직업은 쓸모가 없게 되었습니다.

사고 발생 시 법적 책임을 묻는 청중들의 질문에 머스크는 잠시 머뭇거린 뒤 테슬라가 모든 책임을 질 준비가 돼 있다고 말했다. 회사가 이를 결정하는 데 도움이 되는 것은 그러한 사고가 발생할 가능성이 극히 낮다는 확신입니다. 그건 그렇고, Tesla는 내년 말까지 로봇 택시 서비스를 출시할 것으로 예상하는 국가 중 하나에서. 다른 국가에서는 출시 날짜가 현지 당국과 법률의 선호에 따라 달라집니다.

머스크는 지상에서 로봇 택시 방향의 특징에 대해 말하면서 광학 레이더와 해당 지역의 정밀한 디지털 지도를 날카롭게 비판했습니다. 후자는 정기적인 업데이트가 필요한 반면, 전자는 비용이 너무 많이 들고 비효율적입니다. 회사 설립자가 확신하는 것처럼 카메라와 레이더는 Tesla 전기 자동차에 자동 모드에서 안전한 이동에 필요한 모든 것을 제공합니다. 머스크는 연설 중에 경쟁업체가 아직 따라잡을 수 없는 2012년형 Tesla Model S의 탁월한 품질을 여러 차례 언급했습니다.

출처 : 3dnews.ru