Elon Musk는 물속에서 잠수할 수 있는 기계를 만들겠다는 아이디어에서 영감을 얻었습니다.

• 올해 말까지 Tesla는 이 브랜드의 전기 자동차 보유량을 60~80%까지 늘릴 것으로 예상하므로 투자자는 회사의 수익성에 익숙해져야 합니다.
• Tesla는 올해 말까지 견인 배터리와 전기 자동차를 유럽으로 생산할 새로운 기업의 위치를 ​​결정할 것이라고 약속했습니다.
• 미래에는 각 대륙에 적어도 하나의 Tesla 공장이 있을 것입니다.
• 자사 제품에 대한 관심을 끌기 위해 Tesla는 수중 이동이 가능한 자동차의 프로토타입을 만들 준비가 되어 있습니다.
• 내년부터 인간 개입 없이 '자동 조종 장치' 작동 시작
• 회사의 자동차 보험 프로그램은 이미 진행 중입니다. 이것은 공허한 말이 아닙니다.

Tesla 주주총회는 너무 많은 정보 제공 이유를 생성하여 모든 것을 하나의 자료에 나열하는 것이 불가능합니다. 회사의 창립자 Elon Musk는 말이 많고 모험심이 부족하지 않기 때문에 그가 참여하는 모든 이벤트에는 대담한 아이디어와 예측의 목소리가 수반됩니다. 머스크는 전기차 판매량 증가 전망에 대해 올해 말까지 테슬라 차량의 총 보유량이 60~80% 증가할 것이라고 약속했다. 이 성명은 한 가지 목적으로 작성되었습니다. 머스크 자신도 "이러한 성장률에서는 이익을 기대할 수 없다"고 인정했기 때문에 주주들이 다음 수익성 없는 기간에 대비할 수 있도록 준비하는 것입니다. 그가 투자자들에게 약속한 유일한 것은 이 성장률에서 회사는 긍정적인 현금 흐름을 유지하여 운영 수준에서 수익성을 보장할 계획이라는 것입니다.

새로운 모델, 새로운 공장, 자율성의 새로운 지평

테슬라는 올해 말까지 유럽에 배터리와 전기차 제조공장을 건설할 장소를 결정할 예정이다. 최근까지 테슬라는 미국에서 XNUMX개 기업을 운영했지만 올해 말에는 중국에서도 XNUMX개 기업이 영업을 시작할 예정이다. 미국에서 제조되어 수출용으로 발송되는 전기 자동차의 물류 문제는 이미 XNUMX분기 실적에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 테슬라는 판매 시장 확대를 통해 전기차와 견인 배터리의 국산화 생산을 동시에 추진하고 있다. 머스크에 따르면 궁극적으로 각 대륙에 적어도 하나의 Tesla 공장이 있어야 합니다. 물론 남극 대륙이 이 위치 목록에 포함될 가능성은 거의 없습니다.

물론 테슬라 주주총회에서는 새로운 전기차 모델을 출시하겠다는 약속도 있었다. 올 여름 말에는 전기 픽업트럭이 공개되고, 2020년 말에는 전기모터로 구동되는 장거리 트랙터 생산이 시작될 예정이다. 신형 로드스터, 테슬라 모델 Y, 테슬라 세미트럭 트랙터의 프로토타입이 주주총회 장소 인근 거리에 전시됐다.

분명히 Tesla는 회의에서 회사 대표가 투자자들에게 브랜드의 전기 자동차 생산 범위가 곧 640km로 늘어날 것이라고 약속했기 때문에 견인 배터리 용량이 향상될 것으로 기대합니다. 이미 테슬라 모델 S의 자율주행 주행거리는 600km에 가까워져 약속된 목표 달성이 얼마 남지 않았다.

Tesla 창립자는 주주 중 한 명과 논의를 마친 후 물 속에서 움직일 수있는 자동차를 만드는 것이 불가능하다고 생각하지 않는다고 말했습니다. 할리우드 각본가는 이미 1977 년 James 중 한 명에서 그러한 "양서류"를 시연했습니다. 본드 영화. 머스크는 그러한 차량의 시장이 작을 것이라는 점을 알고 있으므로 연속 생산에서 상업적인 의미가 별로 없다고 생각하지만 Tesla는 데모 프로토타입과 유사한 것을 출시할 수 있습니다.

로봇은 사람이 아니라 주사

자동 제어 기술의 개선이 본격화되고 있으며, 내년에는 Tesla 전기 자동차 소유자가 주기적으로 수동 제어로 전환할 필요 없이 모든 능동형 운전자 지원 시스템을 사용할 수 있는 기술적 능력을 갖게 될 것입니다. 2016년 XNUMX월 이후 출시된 Tesla 전기 자동차에 "완전 자동 조종 장치"를 구현하려면 실내 글로브 박스 뒤에 있는 온보드 컴퓨터를 교체하고 소프트웨어에서 해당 기능을 활성화하는 비용을 지불하면 충분합니다. . 사실, 머스크는 많은 국가의 법안이 아직 개인이 소유한 자동 제어 자동차를 공공 도로에서 허용할 준비가 되어 있지 않다고 경고했습니다.

Tesla는 또한 Musk가 독점 차량 보험 프로그램을 개발하고 있습니다. 말더듬 지난 달. 이러한 제품을 시장에 출시하려면 회사는 소프트웨어를 약간 개선하고 "소규모 인수"를 완료해야 합니다. 분명히 Tesla는 자동차 보험 시장에 대한 자신감을 가지기 위해 일부 회사를 인수해야 합니다. 머스크는 최근 테슬라의 자동제어 전기차로 인한 교통사고에 대해 회사를 대표해 책임을 지겠다는 의지를 밝혔습니다. 유명한 억만장자 워렌 버핏이 테슬라의 보험 참여 아이디어를 비판한 것은 흥미롭다. 그러나 그의 투자 펀드가 소유한 자산의 약 XNUMX분의 XNUMX이 보험 서비스 시장과 관련되어 있기 때문에 그의 의견은 편견이 없다고 볼 수 없다. , 새로운 경쟁자는 단순히 필요하지 않습니다.

출처 : 3dnews.ru