요트의 IT 기술적인 측면

В 기사 스페인에 대해서는 항해용 요트의 전자항법장비에 대해 언급했습니다. 독자 중 한 명은 "바다 항해를 위해 이 모든 것이 어떻게 진지하게 이루어지는지 매우 흥미롭습니다."라고 말했습니다.

내 요트에 어떤 전기 장비가 있었고 어떻게 연결되었는지 알려 드리겠습니다. 내 생각에 요트의 주요 아이디어는 자연 요소에서 생존하는 데 필요한 현대 기술의 최대치입니다. 그러한 요소는 폭풍, 강풍, 비, 추위, 습기 또는 이 모든 것이 결합된 것입니다. 따라서 요트의 외부는 비바람을 견딜 수 있을 만큼 거칠고 튼튼해야 하며, 내부는 자연의 시험 중에 사람이 찾아 조종하고 올바른 결정을 내릴 수 있도록 편안해야 합니다.

이 사진은 마스트의 꼭대기를 보여줍니다. 일반적으로 이미 진수된 요트에 마스트를 설치하기 전에 필요한 모든 것이 마스트 위의 지상과 마스트 내부에 설치됩니다.

마스트 내부에는 일반적으로 마스트 상단의 주행등과 앵커 신호용 전원 케이블이 있으며, VHF 안테나를 설치하는 경우 안테나 케이블, 기상 관측소의 케이블이 있습니다. 내 마스트에는 신호등과 주행등만 있었고 VHF와 GPS 안테나는 요트 선미 레일에 위치해 있었습니다. 마스트 내부에 해당 케이블이 포함된 능동형 레이더 반사경과 레이더 안테나 자체도 마스트에 설치됩니다.

전력 시스템

태양광 패널은 스프레이 후드(조타실 입구 위의 소형) 위 또는 후방 상부 구조에 가장 자주 위치합니다.

조종석 좌석 아래 선미에 있는 사물함에는 배터리가 들어 있습니다. 최근에는 항공용 인산철리튬 배터리(LiFePO4, LFP)가 요트 선수들 사이에서 인기를 끌고 있습니다. 그들은 매우 넓고 가볍습니다. 이에 따라 태양광 패널 컨트롤러와 배터리 충전 컨트롤러가 있다. 온보드 전원 공급 장치의 12V에서 자동차처럼 노트북과 시가 라이터 커넥터를 연결하기 위한 19V까지의 인버터도 있습니다.

220V 해안 전력 시스템이 내장되어 있습니다. 온도 퓨즈, 일반 소켓, 두 가지 유형의 범용 플러그가 있는 연장 코드로 구성되어 있으며 요트를 선착장(주차장)의 전원 공급 장치에 연결하는 데 가장 많이 사용됩니다. 해안 전력의 기존 전기 배터리 충전기가 있습니다.

고정식 디젤 엔진에는 일반적으로 발전기가 설치되어 있습니다. 구형 엔진 ​​모델에서는 전기 엔진 스타터와 구조적으로 결합됩니다.

흐린 경우(태양광 패널은 이러한 날씨에 효과가 없음) 또는 디젤 발전기가 없거나 고장난 경우 요트에 풍력 발전기를 설치하는 경우도 있습니다.

탐색에 도움이 되는 도구

선장에게 가장 중요한 도구는 어군탐지기입니다. 이 장치는 요트 핀에서 바닥까지의 실제 거리를 액정 화면에 실시간으로 표시합니다.

도플러 수중 음향 로그 또는 전방 측심기는 지면에 대한 보트의 절대 속도뿐만 아니라 요트 뱃머리 앞 지형의 특징도 화면에 표시할 수 있습니다. 모든 요트에 이 장치가 있는 것은 아닙니다. 특히 모니터 화면을 통해 요트 바로 아래에 있는 물고기, 돌고래, 고래 등을 보여줄 수 있다.

오래된 요트에는 일반적으로 전기 기계 로그가 있습니다. 실제로 이것은 전자기 센서를 사용하여 회전수를 계산하는 임펠러일 뿐입니다.

전기 백라이트가 있는 자기 나침반이 있습니다.

풍속을 측정하는 풍속계 등을 포함하는 기상 관측소입니다. 이 스테이션을 사용하면 현재 풍향과 기압을 기록할 수 있습니다.

별 옆에 있는 비상 탐색 도구인 육분의도 있습니다. 그러나 지금은 소수의 요트맨만이 이 방법을 알고 있습니다. 이 장치가 GPS 수신기를 성공적으로 교체했기 때문입니다. 그리고 비상 육분의 대신 배터리에 예비 수동 GPS를 사용합니다. 노트북에는 USB GPS가 필요합니다. 요트에는 GPS가 너무 많지 않습니다 :)

레이더는 반경 수천 미터 내의 장애물을 표시하는 장치이지만 비가 오는 악천후에는 가시성이 많이 떨어집니다. 그는 또한 바위나 곶 뒤에 다가오는 배를 보지 못합니다.

점점 더 많은 사람들이 바다에서 AIS를 사용하고 있습니다. 자동 식별 시스템은 송신기의 전력에 따라 무선 채널을 통해 반경 3~4마일 내의 선박의 좌표와 항로를 교환하는 디지털 장치입니다. 이 장치에는 레이더의 단점이 없지만 다가오는 모든 보트에 유사한 장치가 장착된 경우에만 가능합니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 선장은 이 장치의 전원을 끌 수도 있습니다.

Espot 및 EPIRB(Emergency Position Indicating Radio Beacon) 및 위성 전화를 사용하면 해안에서 멀리 떨어진 위성을 통해 구조 센터 또는 인터넷으로 요트의 위치에 대한 정보를 전송할 수 있습니다. 요트 위치 서비스.

마지막으로 바다에서 좌표와 일기 예보를 얻는 매우 효과적인 수단은 VHF 라디오 방송국입니다. 지나가는 선박이 시야에 나타날 때까지 기다렸다가 무선으로 필요한 정보를 요청해야 합니다. 일반적으로 이는 가까운 미래에 대한 일기 예보와 현재 좌표입니다.

극단적인 상황에 대하여

선박의 크로노미터가 없거나 고장난 경우 라디오를 통해 정확한 시간을 요청할 수도 있습니다. 그러나 충전된 최신 휴대폰을 사용하면 더 이상 그런 기능이 필요한 사람이 거의 없습니다.

선박의 크로노미터에 대한 몇 마디. 일반적으로 유리와 구리로 만든 방수 용기에 정밀하게 움직이는 기계식 또는 석영 시계가 들어 있습니다. 이 모든 것은 요트가 종축을 중심으로 완전히 뒤집히는 경우(과잉), 신이 금지한 경우 장치가 일시적으로 물 속에 있는 경우를 위해 설계되었습니다. 과잉 공격을 가하는 동안 현대식 요트는 대개 돛대를 잃습니다.

요트의 안정성이 떨어지는 가장 쉬운 상황은 브로칭입니다. 파도와 바람의 영향으로 요트는 돛대를 물 위에 완전히 올려 놓은 것처럼 보이지만 밸러스트와 힘의 균형으로 인해 여전히 용골 위에 서 있습니다.

내비게이션 장치 및 차트 플로터

나는 가격을 제외하고 2000유로짜리 차트 플로터에 관한 모든 것을 좋아합니다. 값 비싼 장치를 고려하지 않으면 비슷한 방식으로 보트를 장착하는 몇 가지 옵션이 있지만 더 저렴합니다.

옵션 1은 중고 방수 및 견고한 Panasonic Toughpad FZ-MXNUMX 또는 유사한 태블릿을 구입하는 것입니다(휴지록 T-70S). 비디오 검토. 그리고 이 태블릿에 요트 내비게이션 OSS 프로그램을 설치해 보세요. 오픈CPN 그리고 오래된 전자 항해 차트도 있습니다. 또는 전환하려는 지역의 법적으로 새로운 지도를 구입하는 것이 바람직합니다. 그러나 10년 전의 전 세계 지도를 갖고 있으면 유용합니다. 기본 정보는 탐색과 관련이 있습니다.

더 저렴한 옵션이 있습니다. OpenCPN이 포함된 새로운 Ricebury Pie 4 방수 및 방진 하우징 (아니면 이거 더 비싼 하지만 응축수를 흡수하려면 라디에이터, 배터리 및 흡착지를 추가해야 합니다.) - 100유로(또는 올리멕스, 배터리 또는 주황색을 연결하기 위한 소켓이 있습니다. 매우 저렴합니다.

동일한 보호(IP65/NEMA4) 모니터 200유로(터치스크린으로 모니터를 조립할 수 있습니다. 물이 있는 상태에서 작동 스크린 표면에 145유로 + 보관 및 방수 실란트). 중국산 물로부터 보호되는 케이블 및 커넥터 - 30유로.

앞으로 3일 동안의 현재 일기 예보 OpenCPN, 플러그인이 설치되어 있고 Wi-Fi를 통해 인터넷에 연결된 경우 날씨 서버에서 다운로드할 수 있습니다. 요트의 바다 출발에 대한 결정을 내리려면 떠나기 전에 이 작업을 수행하고 일기 예보 및 기타 요인(선박 및 승무원의 준비 상태)만을 기반으로 하는 것이 중요합니다. 바다에서 요트의 안전은 모든 요소를 ​​고려한 이 결정에 달려 있습니다.

당신은 또한 구축할 수 있습니다 저렴한 AIS 수신기, 20유로용 디지털 TV 수신 모듈("동글", "휘파람"이라고 함)을 기반으로 하지만 이러한 장치의 감도와 신뢰성은 의문의 여지가 있습니다. 특수 장치를 구입하는 것이 좋습니다.

내비게이션 장치에 계측기 연결

이는 Garmin 어군탐지기(또는 "느린" 장비)와 내비게이션 시스템 간의 일반적인 연결입니다. DB-9 대신 USB를 사용하는 것이 분명합니다. cp2102 어댑터. 모든 케이블과 커넥터는 방수 처리되어야 합니다.

간단한 전기 자동 조종 장치

이 기기 다른 요트 도구와 마찬가지로 OpenCPN에 직접 연결할 수 있습니다. 그리고 귀하의 경로에 따라 엄격하게 코스를 유지합니다. 그러나 바람의 변화를 모니터링하는 것이 필요합니다.

바람이 바뀌면 기상 관측소가 알람 시계처럼 경고해 주기 때문에 돛을 다른 방향으로 재설정해야 합니다.

화창한 날 2개의 태양광 패널에서 충전된 최신 충전식 배터리 8개로 이 장치는 약 XNUMX시간 동안 작동합니다. 그러면 잠을 잘 수 있는 기회가 생길 것입니다. 폭풍 속에서 이 등급의 장치는 불행하게도 요트를 제어할 만큼 강력하지 않습니다. 따라서 파트너가 필요하거나 더 강력한 유압 장치를 설치해야 합니다. 옵션으로 기계식 윈드 스러스터를 설치합니다.

전자 레인지

이것은 요트에서 매우 유용한 장치입니다. 사실 뇌우 중에는 모든 민감한 전자 제품(태블릿, 휴대폰, 노트북)을 전자레인지에 숨길 수 있습니다. 이는 마스트에 직접 번개가 치고 요트 선체를 통해 전류가 방전되는 경우 내비게이션 장치의 안전을 보장합니다.

또한 선착장, 주차장에서는 전자레인지를 220볼트 전력망에 연결해 음식을 조리하고 빠르게 해동할 ​​수 있다.

출처 : habr.com