두 바퀴로 출근하는 방법

안녕하세요, Habrocommunity님.

XNUMX년 전 그날은 오늘과 똑같은 봄날이었습니다. 평소처럼 대중교통으로 출근하면서 출퇴근 시간에 대중교통을 이용하는 모든 사람에게 친숙한 놀라운 감정을 모두 경험했습니다. 겨우 닫혀 있던 버스 문이 나를 뒤에서 지탱하고 있었다. 중년 아줌마와 감정싸움을 벌이던 소녀의 머리카락이 XNUMX분마다 고개를 돌리며 끊임없이 내 얼굴에 닿았다. 마치 프랑스 남부 어딘가의 치즈 가게에 있는 듯한 지속적인 냄새가 전체 그림을 보완했습니다. 그러나 냄새의 근원은 Roquefort를 사랑하는 사람이자 Louis XIV의 물 절차 채택 추종자 인 Brie de Meaux는 버스 좌석에서 침착하게 자고있었습니다. 대중교통을 포기하고 개인교통수단을 택해야겠다고 결심한 날이 바로 그날이었다.

아래 기사에서는 집에서 직장까지의 이동 수단으로 자전거를 사용하기로 결정한 방법, 라이딩 장비 문제(필요 여부)를 다루고 행동에 대한 팁을 공유하고 싶습니다. 이륜차를 타고 가는 길.

어떻게 그리고 왜 두 바퀴로 왔는지.

대중교통 이용을 포기하고 싶은 마음이 크면서도 가계의 연간 예산 내에서 생활하면서 어려운 딜레마에 빠졌습니다. 입력은 다음과 같습니다.

• 대중교통 비용은 하루에 약 $1,5, 연간 약 $550였습니다.
• 이동해야 하는 최대 거리는 집->직장 8km + 직장->훈련 12km + 훈련->집 12km입니다. 하루에 총 약 32km입니다. 도중에는 상당히 긴 오르막길(경사도 2-8%, 약 12km)과 산업 지역을 통과하는 고르지 못한 도로 구간이 있습니다.
• 가능한 한 빨리 지점 간을 이동하고 싶었습니다.

내가 즉시 거부한 옵션:

• 택시/자차/자동차 공유 - 가장 교묘한 계획을 세웠음에도 결코 예산에 맞지 않았습니다.
• 호버보드, 외발자전거 및 스쿠터는 산업 지역을 통과하는 경로 부분에서 속도와 안전의 조합을 제공할 수 없습니다. 도로에서 유일한 것은 1.16 Rough Road라는 이름과 표지판뿐입니다. 그리고 그들은 등반에 대처할 것 같지 않습니다.
• 다리가 길어요. 나는 직장->집에 가려고 노력했다. 한 시간 반이 걸렸습니다. 현재 근무 일정으로는 걸어서 훈련하러 갈 시간도 없었고, 심지어 달리는 시간도 없었습니다.

스쿠터/오토바이와 자전거라는 두 가지 옵션이 남아 있습니다. 불행하게도 아무리 머리를 써도 하룻밤 사이에 오토바이를 어디에 맡겨야 할지 알 수 없었습니다. 아무리 봐도 멀거나, 비싸거나, 안전하지 않다는 것이 드러났습니다.

결론은 자전거입니다. 결정이 난 것 같았지만, 15년 전쯤에 제가 가지고 있던 자전거가 있었는데, 소년들과 함께 마당에서 탔던 늙은 황새였기 때문에 의문에 시달렸습니다. 하지만 유럽에 있는 친구들을 방문하는 여행 중에 좋은 자전거를 타고 유럽 교외 지역을 돌아볼 기회가 있었는데, 그들이 말하는 것이 사실이라는 것이 밝혀졌습니다. 자전거 타는 법은 한 번만 배우고 남은 기간 동안 배운다는 것입니다. 삶.

사이클링 가능성 분석

자전거가 모든 문제의 해결책이라는 주제에 대해 자전거를 둘러싼 선전 노력이 왜 그렇게 많은지 이해가 안된다고 바로 말씀 드리겠습니다. 체계적으로 접근한다면 모든 장점에도 불구하고 일반적으로 자전거는 다소 제한된 사용 조건에서 A 지점에서 B 지점으로 편리한 교통 수단입니다. 조건을 여러 카테고리로 나누었습니다.

필요한 조건:

• 짧은 거리. 예외가 있기는 하지만 일일 이동 수단으로서의 자전거는 하루 50km 이상 이동하는 사람들에게 적합하지 않을 것입니다. 코펜하겐의 연구에 따르면 대부분의 자전거 여행은 편도 5km입니다. 위에서 쓴 것처럼 조금 더 느껴지지만 특별히 피곤함을 느끼지는 않습니다.
• 근무일 동안 출장을 가거나 자녀/배우자를 학교/유치원/직장에 데려다줄 필요가 없습니다. 저는 여기서 운이 좋았습니다. 저는 사무실에서 8시간 동안 일합니다. 나는 집에서 점심을 먹는다.
• 계절성과 날씨 조건은 이륜차의 편안한 이동에 기여해야 합니다. 여기서 나는 모든 것이 상대적이라고 말하고 싶습니다. 의지가 있다면 어떤 날씨도 막을 수 없지만, 그래도 내 이륜차는 옷장 뒤 상자에 겨울 내내 보냈습니다.

바람직한 조건

• 사이클링 인프라의 가용성. 자전거 도로의 경우 모든 것이 명확하지 않으며 CIS 국가에는 자전거 도로가 건설 된 것처럼 보이지만 타기가 어려운 것 같습니다. 자전거 도로에 사람, 해치, 배수구, 기둥, 구멍 등의 갑작스러운 장애물이 있으면 사실상 그 존재가 사라집니다.
• 직장 내 자전거 주차장, 라커룸, 샤워실. 사이클링 포럼에서는 화장실에서 젖은 수건을 사용하여 땀을 흘리거나 말리지 않고 라이딩할 수 있다고 썼습니다. 또 자전거 주차장이 없을 경우 경비원에게 감시를 요청하거나 뒷방에 맡겨두면 된다고 합니다. 하지만 여기서 저는 매우 운이 좋았습니다. 고용주가 자전거 주차장과 샤워 시설을 제공했습니다.
• 집에서 자전거를 보관할 수 있는 곳입니다. 완전히 명확하지는 않지만 자전거의 안전과 가족 구성원의 편의를 위해 매우 중요한 조건입니다. 평일에는 제가 가장 먼저 집을 나가고 가장 늦게 돌아오므로 자전거는 현관문 바로 앞 복도에 있습니다. 손님이 오거나 주말이 다가오면 자전거를 발코니로 가져옵니다. 겨울에는 상자와 옷장 뒤에 포장했습니다.

모든 별이 정렬된 것 같습니다. 이제 구매할 시간입니다. 자전거 선택에 대한 복잡한 사항, 자전거 선택에 대한 조언, 27.5인치+ 또는 29인치 중 어느 것이 더 나은지와 같은 질문에 대한 사이클링 포럼의 세심한 연구는 이 기사의 범위를 벗어나거나 아마도 별도의 글을 쓰겠습니다. 이 주제가 Habré에 흥미롭고 적절하다면. 제가 300달러에 산악용 하드테일 Niner(큰 바퀴 포함)를 선택했다고 말씀드리겠습니다. 그것은 골판지 상자에 담겨 나에게 왔고 어느 날 저녁에 나는 그것을 조립하고 나 자신을 위해 맞춤화했습니다. 그럼 내일은 자전거로 출근할 건데, 잠깐만, 잊어버린 게 있는 것 같은데...

의상

교통 법규를 읽어본 후, 자전거에 대해 규정된 최소 장비가 앞면의 흰색 반사판, 뒷면의 빨간색 반사판, 측면의 주황색 반사판뿐이라는 사실에 매우 놀랐습니다. 그리고 밤에는 전면에 헤드라이트가 켜집니다. 모두. 뒤쪽에서 깜박이는 빨간불이나 헬멧에 관한 것이 아닙니다. 한마디도 아닙니다. 초보자를 위한 장비에 대한 조언이 포함된 수십 개의 사이트를 읽고 몇 시간 동안의 리뷰를 살펴본 후 저는 매일 가지고 다니는 장비 목록을 생각해냈습니다.

• 자전거 헬멧

  사이클링 장비에서 가장 논란이 많은 요소입니다. 제가 관찰한 바에 따르면 제가 살고 있는 도시의 자전거 이용자 중 80% 이상이 헬멧 없이 자전거를 타고 있습니다. 헬멧 없이 라이딩을 해야 한다는 주요 주장은 다음과 같습니다. 그의 비디오에서 Varlamov . 또한, 유럽을 여행하면서 사람들이 대부분 헬멧을 쓰지 않고 도시를 돌아다니는 것을 목격했습니다. 그러나 제가 아는 한 사이클리스트는 저에게 이렇게 말했습니다. 초보자와 전문가가 헬멧을 착용하는 데에는 이유가 있습니다. 초보라고 판단하고 자전거 외에 처음 구매한 것은 헬멧이었습니다. 그 이후로 저는 항상 헬멧을 쓰고 라이딩을 합니다.

• Освещение

  나는 어둠 속에서 약 50%의 시간을 운전하기 때문에 다양한 손전등/플래시/조명을 사용해 보았습니다. 그 결과 최종 세트는 다음과 같이 나왔습니다.

  
  
  전면에 두 개의 헤드라이트 - 하나는 빛의 각도가 넓고 두 번째는 밝은 점이 있습니다.

  XNUMX개의 작은 치수 - 포크에 흰색 치수 XNUMX개, 뒷바퀴 근처에 빨간색 치수 XNUMX개

  스티어링 휠 끝의 두 치수는 빨간색입니다.

  프레임 아래에 흰색 LED 스트립 조각이 있습니다.

  후면에 두 개의 빨간색 표시등이 있습니다. 하나는 계속 켜져 있고 다른 하나는 깜박입니다.

  이 모든 발광 장비는 배터리를 소모하거나 자체 소형 배터리가 내장되어 있어 3시간 5분에서 2,1시간 동안 지속됩니다. 따라서 나는 모든 빛을 하나의 소스로부터 전력으로 전달하기로 결정했습니다. 말하자마자 행동했습니다. 사건은 저녁 10시 정도 걸렸습니다. 케이스를 분해하고 배선을 납땜하고 조립하는 과정을 반복합니다. 결과적으로 이제 모든 것이 USB 10V, XNUMXA, XNUMXA 용량의 캔 하나로 전원이 공급됩니다. 측정에 따르면 XNUMX시간의 연속 조명이면 충분합니다.

  또한 회전을 표시하기 위해 사이클링 장갑에 주황색 3W LED를 부착했습니다. 3V CR2025 태블릿에서 전원을 공급하고 검지 부분에 버튼을 꿰매었습니다. 낮에도 눈에 띄게 빛납니다.

• 자전거 자물쇠

  자전거가 근무일 동안 사무실 아래 주차장에 남아 있기 때문에 자전거 구입 후 바로 구입한 또 다른 액세서리입니다. 자전거 자물쇠를 선택하는 데 오랜 시간을 보냈지만 300달러짜리 자전거를 100달러짜리 자물쇠로 보호하는 것은 어쩐지 너무 과하다는 결론에 도달하여 평균적인 조합 자물쇠를 선택했습니다.

• 의류 및 자전거용 안경

  의류는 가장 일반적인 밝은색 티셔츠와 바지/반바지입니다. 눈에 더 잘 띄도록 - 밝은 백팩 커버

  
  
  그리고 손에 반사판이 있습니다.

  
  
  먼지와 온갖 벌레가 날리는 도로를 따라 라이딩할 때는 자전거용 안경이 필요합니다. 나는 시속 25km의 속도에서도 풍뎅이의 눈을 잡으라고 누구에게도 권하지 않을 것입니다. 또 다른 편리한 점은 손가락이 없는 사이클링 장갑입니다. 손이 땀에 젖어 핸들바에서 미끄러지는 것을 방지합니다.

• 물

  멀리 가지 않으면 물 한 병의 무게만 더 늘어날 뿐입니다. 그러나 이동 거리가 5km 이상인 경우, 활발하게 타는 자전거 타는 사람은 체액을 매우 빨리 잃으므로 자주 마셔야 합니다. XNUMX분마다 두 모금씩 마십니다. 처음에는 배낭에 일반 리터의 물병이 들어있었습니다. 그런 다음 프레임에 병 케이지가 나타났습니다. 반 리터짜리 아이스 티 병이 거기에 완벽하게 들어 맞습니다. 지금은 수분팩을 샀는데 아직은 적극적으로 사용하지 않아요. 추운 날씨에도 별로 목이 마르지 않고 여행 내내 반 리터면 충분하거든요.

• 액세서리 수리

  도시를 돌아다니는 동안 육각 키를 사용하여 기어를 몇 번만 조정했지만 항상 펌프(소형 자전거 펌프), 예비 튜브, 육각 키 세트, 작은 조정 가능한 렌치와 칼이 나와 있습니다. 이론적으로는 이 모든 것이 언젠가는 도움이 될 수 있습니다.

• 자전거 가방, 또 하나, 개인 자전거 가방용 또 하나

  처음에는 여분의 카메라와 열쇠를 위해 프레임 삼각형에 작은 가방을 구입했지만 일회용 배터리를 포기하고 보조 배터리로 전환한 후 공간이 부족했습니다. 그래서 또 다른 가방이 나타났고, 트렁크와 함께 또 다른 가방이 나타났습니다. 하지만 매일 가지고 다니는 물건이 너무 많아서 공간이 부족하고 배낭도 메고 다녀야 합니다.

• 자전거 컴퓨터

  사이클링 컴퓨터는 전혀 필요하지 않지만, 이미 2803시간 동안 150km를 라이딩했다고 확신할 수 있다면 좋습니다. 그리고 귀하의 최대 속도는 56,43km/h였으며 마지막 운행의 평균 속도는 22,32km/h였습니다. 글쎄, 자전거 컴퓨터의 첫 번째 999는 영원히 기억될 것입니다.

  

• 자전거 날개

  비가 오는 동안과 비가 내린 후에 운전하는 데 도움이 됩니다. 옷과 신발은 그렇게 더러워지지 않습니다. 그리고 건조한 날씨에는 수도관이 끊어진 후 도로가 강으로 바뀔지 여부를 예측하는 것이 불가능하기 때문에 불필요하지 않습니다.

국도

처음에 내 경로는 대도시 고속도로를 따라 놓여 있었는데, 그곳의 도로가 더 부드럽고 더 짧고 빠른 것처럼 보였기 때문입니다. 교통 체증에 갇힌 자동차들과 함께 운전하는 것은 특별한 즐거움입니다. 집에서 직장까지의 이동 시간은 대중교통을 이용해 60~90분에서 자전거를 타고 25~30분 + 사무실에서 샤워를 하는 데 15분으로 단축되었습니다.

그런데 어느 날 Habré에 관한 기사를 접하게 되었습니다. 흥미로운 산책로를 구축하는 서비스. 감사합니다 제다이철학자. 즉, 이 서비스는 흥미로운 명소와 공원을 통과하는 경로를 구축합니다. 3~4일 동안 지도를 가지고 놀다가 교통량이 느린 작은 거리(제한 속도 80)나 공원으로 40%가 구성된 경로를 만들었습니다. 조금 길어졌지만 주관적인 느낌에 따르면 훨씬 더 안전합니다. 이제 내 옆에는 마당을 떠나 최대 40km/h로 이동하는 자동차가 있고 60km/h로 이동하는 미니버스가 없기 때문입니다. XNUMX분에 XNUMX~XNUMX번 차선을 바꾸면서 말이죠. 따라서 다음 조언은 작은 거리와 안뜰을 따라 경로를 구축하는 것입니다. 예, 마당에는 주변 요소, 개 및 어린이가 갑자기 뛰쳐나가는 형태의 고유한 특성이 있습니다. 그러나 귀하는 이러한 "세부 사항" 각각에 대해 자신과 자신에 대한 편견 없이 동의할 수 있습니다. 그러나 방향 지시등 없이 길가로 이동하기로 결정한 KAMAZ의 경우 결과 없이 합의에 도달하기가 더 어렵습니다.

대도시에서 일하는 자전거. 어떤 희생을 치르더라도 살아남으세요.

대중 속담에서 말했듯이, 다른 사람의 실수로부터 배우는 것이 더 낫다. 그래서 나는 자전거 사고 영상을 몇 시간 동안 시청했다. 영상을 교통참가자들의 교통법규 준수 관점에서 주관적으로 평가한 결과, 사고의 원인이 자전거 운전자에게 있는 경우가 약 85~90%라는 결론에 도달했습니다. 나는 YouTube 동영상이 전혀 대표적이지 않다는 것을 이해합니다. 하지만 길에서 나에게 어떤 행동 패턴을 형성했다는 것을 알고 있습니다. 도로에서 따라야 할 기본 규칙은 다음과 같습니다.

• 도로에서도 눈에 띕니다. 낮에는 밝은 옷을 입고, 밤에는 빛과 반사 요소의 양을 최대화합니다. 저를 믿으십시오. 이것은 중요합니다. 우버의 자동조종장치도 밤에 검은 옷을 입은 자전거 운전자를 인식하지 못했다. 나 역시 반사판이나 조명 없이 자전거를 타고 위장복을 입은 어부를 칠 뻔한 적이 있다. 나는 말 그대로 몇 미터 떨어진 곳에서 그를 보았습니다. 그리고 내 속도가 25km/h가 아니라 그 이상이었다면 나는 분명히 그를 따라잡았을 것입니다.
• 예측 가능하세요. 갑작스러운 차선 변경은 금지됩니다(앞에 구멍이 있으면 속도를 줄이고 주변을 둘러본 후 차선을 변경하십시오). 차선을 변경할 때 회전 방향을 표시하십시오. 그러나 회전 방향을 표시했더라도 그들이 당신을 이해/본 것은 사실이 아니라는 점을 기억하십시오. 주변을 둘러보고 방향이 안전한지 확인하십시오. 두 번 더 좋습니다.
• 교통 규칙을 따르세요. 여기에는 댓글이 없습니다.
• 자동차의 움직임을 예측해 보세요. 왼쪽 차량의 속도가 느려지고 있다면 다가오는 차량보다 앞서 있는 누군가가 회전을 원하여 추월이 허용될 수 있습니다. 교차로에서는, 심지어 주요 교차로에서도 보조 교차로를 떠나는 운전자가 당신을 알아차릴 때까지 속도를 줄이십시오.
• 주차된 차량과 관련된 또 다른 문제는 그러한 차량의 문이 열릴 수 있고 사람들이 매우 빨리 차에서 내릴 수 있다는 것입니다. 그리고 운전자가 문을 열기 전에 어떻게든 거울을 들여다보면 승객은 문을 최대한 넓고 빠르게 엽니다. 아직 주차된 자동차는 이제 더 밝은 미래를 향해 나아가야 할 때라고 판단하고 방향 지시등이나 다른 장식 없이 움직이기 시작할 수 있습니다. 주차된 차 뒤에서 유모차를 탄 엄마들도 나오고, 유모차가 먼저 굴러가고 그제야 마담이 나타난다. 그리고 아이들도 튀어 나오고 때로는 동물도 있습니다. 일반적으로 최대한주의를 기울이고 모든 것을 기대하십시오.
• 서두르지 마. 늦더라도 항상 움직일 수 있는 여지를 남겨 두십시오.

결론 대신에.

지난 XNUMX년 동안 저는 도시 도로에서 XNUMXkm가 조금 넘는 거리를 운전했습니다. 이 기사가 이 문제를 해결하기로 결정한 사람들에게 도움이 되기를 바랍니다. XNUMX년에 한 번이 아니라 적어도 일주일에 XNUMX일, XNUMX년에 XNUMX개월 이상은 해야 합니다.

그리고 350월 초에 400W 앞바퀴 모터휠을 구매해서 설치했습니다. 벌써 XNUMXkm 정도 주행했습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기이지만 다음 기사에서 이에 대해 말씀 드릴 수 있습니다.

출처 : habr.com