하늘로 올라가 조종사가 되는 방법

안녕하세요! 오늘 나는 천국에 갈 수 있는 방법, 이를 위해 무엇을 해야 하는지, 그 비용은 얼마인지에 대해 이야기하겠습니다. 또한 영국에서 민간 조종사가 되기 위한 훈련 경험을 공유하고 항공과 관련된 몇 가지 오해를 해소하겠습니다. 컷 아래에 많은 텍스트와 사진이 있습니다 :)

첫 비행

먼저, 조타 장치 뒤로 이동하는 방법을 알아 보겠습니다. 런던에서 공부하면서도 방문하는 모든 국가를 비행기로 여행하려고 노력합니다. 모든 국가에서 이는 거의 동일한 방식으로 수행됩니다.

3000피트 상공의 샌프란시스코, 일몰

우선 우리에게 가장 가까운 비행장을 찾아야 합니다. 러시아, 우크라이나, 벨로루시, 카자흐스탄의 경우 개방하는 것이 합리적입니다. Maps.aopa.ru 거기 비행장을보세요. 유럽/미국에서는 간단히 구글 공항을 검색할 수 있습니다. 우리는 가능한 한 도시에 가까운 작은(히드로 공항은 그렇지 않습니다!) 비행장이 필요합니다. 검색 결과가 아무것도 나오지 않으면 ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon 평가판을 설치하고 지도에서 비행장을 볼 수 있습니다. 마지막으로, 당신이 알고 있는 조종사에게 의견을 물어보거나 텔레그램에서 항공 채팅을 찾아볼 수 있습니다.

일부 도시의 비행장 목록은 다음과 같습니다.

• 모스크바
  • 아에로그라드 모자이스키
  • 바툴리노 비행장
• 상트 페테르부르크 (St. Petersburg)
  • 고스틸리치 비행장
• 키에프
  • 차이카 비행장
  • 보로얀카 비행장
  • 고골레프 비행장
• 런던
  • 엘스트리 비행장
  • 비긴 힐 공항
  • 스테이플 포드 비행장
  • 로체스터 공항
• 파리
  • 생시르 비행장
• 칸, 니스
  • 칸 망들리외 공항
• 로마
  • 로마 도시 공항
• 뉴욕
  • 공화국 공항
• 샌프란시스코, 오클랜드, 밸리
  • 헤이워드 이그제큐티브 공항

비행장을 찾았으면 비행 학교에 대한 정보를 찾기 위해 해당 웹사이트를 검색해야 합니다. 원칙적으로는 바로 구글링 비행학교를 시작하실 수 있습니다. 비행 학교를 찾을 수 없다면 "상트페테르부르크의 비행기 항공편"을 찾아보세요. 이제 우리의 임무는 항공의 세계를 보여 줄 사람을 찾는 것입니다.

이제 남은 것은 우리가 찾은 사람에게 연락하는 것뿐입니다. 우리는 전화를 걸어 조종간에서 비행기를 탈 수 있는 기회를 요청합니다(영어로는 다음과 같습니다). 시도 또는 선물 비행), 우리는 우리에게 편리한 날을 예약합니다. 그게 전부입니다. 다른 작업을 수행할 필요가 없습니다.

실제 비행기의 실제 비행에서 전화 한 번이면 됩니다. 일반적인 통념과 고정관념과는 달리 이를 위해 VLEK(비행 신체검사)를 받거나 이론 시험을 통과할 필요가 없습니다. 당신이 관광객 일 때에도 작동합니다. 비행기 조종 방법을 모르더라도 말이죠.

이 즐거움의 비용은 시간당 약 $220입니다. 이 수치에는 연료 비용, 항공기의 예정된 유지 관리 비용, 강사 급여, 공항 이착륙 비용이 포함됩니다. 비용은 국가에 따라 약간씩 다를 수 있습니다(영국에서는 조금 더 비싸고, 러시아에서는 조금 더 저렴합니다). 예, 이것은 가장 저렴한 즐거움은 아니지만 동시에 천문학적으로 비싸지는 않습니다. 개인 제트기를 임대하기 위해 백만장자가 될 필요는 없습니다. 또한 일반적으로 승객을 동반할 수 있으며, 비행 비용을 귀하와 공유할 수도 있습니다.

별도로 강조하겠습니다. 천국 가는 건 아주 쉬워요, 전화 한 번만 하면 돼요. 그리고 그것은 그만한 가치가 있습니다. 어떤 말, 사진, 영상도 비행 중에 느끼는 감정을 전달할 수 없습니다.. 사람마다 자신만의 것이 있습니다. 이것은 자유, 영감, 새로운 지평의 느낌입니다. 자신의 삶을 자신의 손으로 잡는 것은 근처에 강사가 있어도 처음에는 조금 무섭습니다. 그러나 첫 비행 후에는 위험을 감수하기 위해 더 열심히 노력해야 한다는 사실을 깨닫게 됩니다. 비행은 자동차를 운전하는 것보다 어렵지 않습니다. 단지 안전하게 비행하려면 상당한 지식이 필요할 뿐입니다. 강사가 안전을 모니터링합니다.

첫 비행 시 이착륙을 방지할 수 있도록 준비하세요. 일반적으로 개인 항공을 위한 비행장은 그리 크지 않으며 다양한 지역적 특징(활주로 끝에 있는 나무, 짧은 활주로, 흙이 많은 활주로, "혹등고래" 활주로)을 가지고 있습니다. 시뮬레이터를 타고 비행하는 것을 좋아하는 사람이나 조종사에게도 예외는 거의 없습니다. 하지만, 이미 새로운 정보의 양이 압도적이어서 지루할 틈은 없을 것 같아요 :)

로마 근처의 신기한 수역

파일럿 라이센스

좋아요, 비행이 성공적이었고 이제 면허증을 갖고 싶다고 가정해 보겠습니다. 이거 풀기 힘들지? 대답은 원하는 라이센스에 따라 다릅니다. 라이센스에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.

PPL (Private Pilot License, 개인 조종사 면허)

기능:

• 비행기의 비상업적 비행. 즉, 당신은 이것으로 돈을 벌 권리가 없습니다
• 그러나 일부 국가에서는 승객과 연료비를 분담할 수 있습니다(예, 승객을 탑승시킬 수 있습니다).
• 피스톤 항공기부터 제트기까지 다양한 종류의 항공기를 타고 비행할 수 있습니다.
• 상용 면허로 인증된 항공기(예: Boeing 또는 Airbus)는 비행할 수 없습니다.
• 여러 비행 클럽에서 비행기를 빌리거나 직접 구입할 수 있습니다(생각보다 훨씬 저렴합니다).
• 면허증은 전 세계에서 유효하며, 유일한 제한 사항은 면허증을 발급한 국가에 등록된 비행기로만 비행할 수 있다는 것입니다(미국에서는 러시아 비행기에서 러시아 면허증으로 비행할 수 있습니다).
• 외국 면허증으로 러시아에 와서 사실상 훈련을 전혀 받지 않고도 러시아 면허증을 취득할 수 있습니다(따라서 모든 러시아 항공기 차단이 해제됩니다). 이 프로세스를 검증이라고 합니다.
• 국경을 넘을 수 있다

요구 사항:

• 비행 적합 진단서. 비전을 포함하여 매우 유연한 요구 사항
• 가장 간단한 이론 과정을 완료했습니다. 자세한 내용은 아래를 참조하세요
• 비행시간이 짧은 편 (러시아 42시간 / 유럽 45시간 / 미국 40시간)
• 연습 시험 합격

라크타 센터, 상트페테르부르크

상업용 라이선스는 스포일러 아래 숨겨져 있습니다.

CPL (상용조종사면허, 상업용조종사면허)

기능:

• 모든 것이 PPL과 동일합니다.
• 항공사 또는 비즈니스 항공 분야에서 근무
• 여객기 항공편

요구 사항:

• PPL의 가용성
• PPL 비행시간 약 200시간
• 더욱 엄격한 의료 검진
• 더욱 엄격한 시험

ATPL(항공운송조종사 자격증)

기능:

• 모든 것은 CPL과 동일합니다.
• 항공기 기장으로 일할 수 있는 기회

요구 사항:

• CPL의 가용성
• CPL 하에서 약 1500시간의 비행시간 가능
• 일반적으로 항공사에서 이 라이센스를 지정합니다.

보시다시피, 각 후속 라이선스 레벨에는 이전 라이선스 레벨이 필요합니다. 이는 개인 조종사 면허를 취득함으로써 상업용 조종사 면허를 취득하고 잠재적으로 항공사에 합류할 수 있는 기회를 얻게 된다는 것을 의미합니다.러시아에서는 일하지 않지만 여전히 대학 졸업장을 원합니다).

라이센스 외에도 소위 언급 할 가치가 있습니다. 평점, 각 라이선스 유형에 대해 추가 기회가 열립니다.

• 야간 등급 - 야간 비행
• 기기 등급 - 기기 상태에서의 비행(예: 안개 속에서) 또한 항공으로 비행할 수 있습니다.
• 다중 엔진 등급 — 엔진이 XNUMX개 이상인 비행기의 비행
• 유형 등급 — 특정 항공기 모델의 비행. 일반적으로 Airbus나 Boeing과 같은 복잡한 항공기입니다.
• 그리고 당신의 취향과 상상력에 맞게 다른 많은 것

여기서는 저자의 다른 모든 내용이 없을 때 PPL 교육 기능을 고려할 것입니다. :)

런던으로의 접근

훈련 전

해외에는 라이센스를 표준화하는 조직이 많이 있지만 다음 두 가지를 강조할 가치가 있습니다.

• FAA (연방항공청) - 미국 라이센스
• EASA (유럽 연합 항공 안전국) - 유럽 전체에 대한 면허(즉, 이탈리아 조종사 면허로 프랑스 항공기를 비행할 수 있음)

FAA 라이센스를 얻으려면 일반적으로 플로리다로 날아갑니다. 날씨가 좋고 학교 선택의 폭이 넓지만 가격이 가장 저렴하지는 않습니다. 또는 가격이 약간 낮은 미국 중부 지역(예: 텍사스)에서 공부할 수도 있습니다.

EASA는 스페인, 체코 또는 발트해 연안 국가에서 획득됩니다. 날씨와 수업료 사이의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 교육을 마친 후에는 두 라이센스 모두 러시아에서 쉽게 검증될 수 있습니다.

물론 러시아에서 비행하는 법을 배우는 것을 누구도 막지 못합니다. 그러나 러시아에서는 비행 학교가 문을 닫고 졸업생의 면허가 취소되는 상황이 발생했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 잘 선택된 비행 학교는 그러한 상황으로부터 귀하를 보호하는 데 큰 도움이 될 것이지만 누구도 보장할 수는 없습니다.

좋은 학교에서는 비행 안전, 심리학 및 올바른 리더십 성격 개발에 많은 관심을 기울입니다. 체크리스트를 꼼꼼하게 확인하고, 날씨를 매우 주의 깊게 분석하고, 모든 상황에서 절대 위험을 피하고 올바른 결정을 내리는 방법을 배우게 됩니다. 사고 통계에 따르면 이것이 실제로 효과가 있는 것으로 나타났습니다.

또한 훈련 형식에주의하십시오. 일부 항공 학교는 필요한 모든 비행 시간을 한 번에 지불할 것을 제안하고, 일부는 10시간의 일품 요리 패키지를 구매하도록 제안하고, 일부는 단순히 비행 시간마다 별도로 지불하도록 제안합니다. 귀하에게 편리한 교육 형식을 선택하십시오. 예를 들어, 근처에 영구적으로 거주하는 경우 가장 편리한 형식은 시간당 지불입니다. 지정된 기간 내에 교육을 완료해야 한다는 요구 사항은 없다는 점을 명심하세요. 필요한 시간에 도달할 때까지 한 달에 한 시간만 비행하면 됩니다.

이론은 때로는 현장에서 가르치기도 하고 때로는 책을 통한 원격 학습을 통해 제공되기도 합니다. 미국에서는 교육 비디오도 제공할 수 있습니다.

항공기의 상태를 주의 깊게 검사하고, 시험 수업 중에 강사가 절차에 대해 얼마나 잘 "훈련"하는지 주의 깊게 살펴보십시오. 좋은 강사는 체크리스트를 주의 깊게 읽도록 가르쳐야 하며 특히 시간이 충분할 때 체크리스트를 건너뛰도록 요청하지 않아야 합니다.

마지막으로 훈련을 시작하기 전에 건강 검진을 받는 것이 좋습니다. 유럽 ​​​​인증서는 매우 충성스럽게 제공되며 실제로는 아무것도 요구되지 않습니다. 모두가 두려워하는 것을 좋아하는 러시아 VLEK는 개인 조종사에게도 매우 단순화되었습니다. 그러나 합격하지 못할 위험이 있으므로 훈련에 돈을 쓰기 시작하기 전에 이에 대해 알아 보는 것이 좋습니다. 러시아에서는 이는 일반적으로 법적 요구 사항입니다.

맨해튼, 뉴욕

Теория

이제부터 EASA 라이센스 교육에 대해 직접 이야기하겠습니다. 자세한 내용은 국가마다 다를 수 있습니다.

이론은 알려진 것만큼 무섭지 않습니다. 여러 권의 책을 읽고 9가지 이론 시험을 준비해야 합니다.

• 항공법 - 항공법. 영공의 유형, 비행 규칙, 국경 통과, 항공기 및 조종사 요구 사항에 대해 배우게 됩니다.
• 운영 절차 — 비행 중 화재 진압, 젖은 활주로 착륙, 윈드 시어 작업 및 다른 항공기의 난기류 항적과 같은 일부 절차에 대해 이야기합니다.
• 인간의 성과와 한계. 광학, 청각 및 공간 환상, 수면이 비행에 미치는 영향, 항공 심리학, 의사 결정, 응급 처치.
• 카테고리 — 하늘 탐색. 항법 계산, 바람 계산, 랜드마크의 정확한 인식, 항법 오류 수정, 연료 계산, 무선 항법의 기초.
• 의사 소통. 항공 교통 관제사와의 통신, 다양한 등급의 공역에서의 비행 절차, 비상 및 조난 신호 발신, 공역 및 군사 구역 통과.
• 기상학. 구름과 바람이 어떻게 형성되는지, 어떤 구름에 날아가지 말아야 하는지, 기상 전선 경계에 어떤 위험이 기다리고 있는지, 항공 일기 예보(METAR 및 TAF)를 읽는 방법.
• 비행의 원리. 리프트는 어디서 오는지, 핀과 안정 장치는 어떻게 작동하는지, 비행기가 세 축을 따라 제어되는 방식, 실속이 발생하는 이유 등을 설명합니다.
• 항공기 일반 지식. 비행기 자체의 작동 방식, 시스템, 엔진 및 모든 장비의 작동 방식.
• 비행 성과 및 계획. 항공기 균형, 하중 및 비행에 필요한 길이 계산

예, 목록은 인상적이지만 시험 문제는 매우 간단합니다. 어떤 사람들은 단순히 답을 외우기만 합니다. 그러나 나는 이것을 권장하지 않습니다. 이러한 각 항목은 필요하며 생명을 구할 수 있습니다.

모스크바 지역, Vatulino 주변 지역으로의 항공편

연습

실습은 이론과 병행하여 시작되는 경우가 많으며, 때로는 그 이전에 시작되기도 합니다.
조종면과 엔진 추력이 항공기 동작에 미치는 영향과 같은 기본 사항부터 시작합니다. 그런 다음 지상에서 활주하는 방법과 공중에서 수평 및 직선 비행을 유지하는 방법을 배우게 됩니다. 그 후에는 올바른 상승 및 하강 기술을 배워야 합니다. 다음 단원에서는 상승 및 하강 회전을 포함하여 올바르게 회전하는 방법을 보여줍니다.

그러면 상황이 좀 극단적이 됩니다. 실속 경보음이 울리면서 느린 비행을 시작하고 실속 자체와 회전이 가능할 수도 있습니다(예, 거의 모든 훈련용 항공기가 이 작업을 수행할 수 있습니다). 여기서는 큰 은행을 사용하여 회전을 수행하고 비행기를 나선형에서 꺼내는 방법을 배울 수 있습니다. 또 다른 매우 교활한 일입니다. 아시다시피 이는 그러한 상황을 피하고 상황 자체의 경우 안전하게 빠져 나가는 능력을 개발하는 데 필요합니다.

그러면 마침내 비행장의 소위 컨베이어가 시작됩니다. 비행장 주변을 직사각형 패턴으로 비행하면서 동시에 이륙 및 착륙 방법을 배우게 됩니다. 측풍을 포함하여 엔진이나 플랩 없이 자신 있게 비행기를 착륙시키는 방법을 배운 후에는 첫 번째 독립 비행인 모든 생도의 성소를 맡게 될 것입니다. 공중에 떠 있는 새처럼 느껴지더라도 무서울 것입니다.

이제부터 여러분은 스스로 비행할 수 있는 더 많은 기회를 얻게 될 것입니다. 천국은 고쳐지지 않은 실수를 용서하지 않으며, 지도하는 스승 없이 혼자서 깨달아야 합니다. 지휘관의 가장 중요한 기술인 의사결정을 배우게 됩니다. 물론, 여러분은 지상에서 매우 주의 깊게 모니터링을 받게 될 것입니다(그리고 어떤 일이 발생하면 그들은 확실히 여러분을 도울 것입니다).

그런 다음 경로를 따라 비행이 시작됩니다. 다른 비행장으로 비행을 시작하고, 길을 잃었을 때 상황에서 벗어나고, 공중에 있는 동안 경로 변경을 계획하고, 무선 비콘에서 방사형을 차단하려고 시도합니다. 특정 지점으로 날아갔다가 되돌아가서 다른 비행장으로 날아가서 마지막으로 대규모 통제 국제 공항으로 날아가야 합니다. 그리고 이 모든 것은 처음에는 강사와 함께, 그 다음에는 스스로 진행됩니다.

그러면 그들은 시험 준비를 시작할 것입니다. 우선, 공항에서 여러 정거장을 거쳐 경로를 따라 길고 복잡한 비행을 해야 합니다. 스스로. 이를 크로스컨트리 솔로라고 합니다. 그런 다음 시험에 합격할 수 있는지 확인하기 위해 처음부터 일부 연습을 반복하게 됩니다.

글쎄, 시험 자체. 여러 섹션으로 구성되며 몇 시간이 걸립니다. 그의 임무는 완벽하지는 않지만 안전하게 비행할 수 있도록 하는 것입니다.

유럽에서는 실기 무선 시험을 치뤄야 하며, 가능하다면 별도의 영어 능력 시험도 치러야 합니다. 후자는 비행 중에 배우게 될 책과 실제 무선 통신을 읽은 후에는 큰 문제를 일으키지 않을 것입니다 :)

일몰 비행은 훌륭하지만 선글라스 없이는 할 수 없습니다

Вдохновение

항공은 단지 비행만 하는 것이 아닙니다. 이것은 우리가 이용할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 것을 실현할 수 있는 기회입니다. 이는 책임감을 갖고, 실수를 올바르게 처리하고, 다른 사람의 말을 듣고 영감을 주는 방법을 배울 수 있는 기회입니다. 이는 올바른 결정, 적절한 팀 관리, 자신의 자원에 대한 적절한 평가, 위험 관리 및 안전 평가를 배울 수 있는 기회입니다. 이것은 어디에나 있고 우리가 익숙했던 도시를 완전히 다른 각도에서 볼 수 있는 기회입니다.

이것은 사람들이 거의 항상 서로를 도우려고 노력하는 가장 흥미로운 커뮤니티 중 하나에 대해 알 수 있는 기회입니다. 전 세계 거의 모든 곳에서 많은 흥미로운 사람들을 만나고 새로운 친구를 사귈 수 있는 기회입니다.

단 하나의 텍스트, 비디오, 사진도 비행 XNUMX분의 느낌을 전달할 수 없다는 점을 다시 한 번 반복합니다. 직접 와서 모든 것을 시험해 보아야 합니다. 그리고 그것은 전혀 어렵지 않습니다. 하늘로 오셔서 직접 시험해 보세요! 다음은 귀하에게 영감을 주는 내용입니다.

• Мой 전보 채널, 내 항공편에 대해 정기적으로 이야기하는 곳
• 천국의 이야기 데니스 오칸
• 채널 조종사 노트 유튜브에서
• 채널 kudri.fm 유튜브에서
• 채널 멘토 파일럿 YouTube에서 (영문)

이 기회를 빌려 기사가 게재되기 전에 검토해 주신 모든 분들께 깊은 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.

이륙할 때 만나세요. 어쩌면 우리는 여전히 주파수로 서로의 목소리를 들을 수 있을 것입니다!

출처 : habr.com