다이슨의 사산된 전기 자동차, 기술 기부자가 될 수도

얼마 전, 많은 회사가 테슬라에 도전하기 위해 자체 전기 자동차 개발을 시작했습니다. 영국의 가전제품 제조업체 다이슨도 그중 하나였습니다. 회사는 전기 자동차 개발에 500억 파운드를 투자했지만 결국 생산하지 않기로 결정했다. 하지만 이 프로젝트는 경쟁사에게는 유용할 수 있다.

영국 기업 다이슨은 이미 코드명 N526의 전기 자동차 양산 아이디어를 포기했습니다. 10 월에 작년. 창립자 제임스 다이슨 경이 인터뷰에서 설명했듯이 일요일 타임즈이 차량은 최대 960명을 태울 수 있고, 한 번 충전으로 약 2022km를 주행할 수 있습니다. 이는 승용 전기 자동차 중에서는 기록적인 수치이며, XNUMX년으로 출시가 연기된 유망한 XNUMX세대 테슬라 로드스터는 제외합니다.

다이슨 전기 자동차의 이러한 자율성의 비결은 바로 고체 배터리에 있습니다. 가장 흥미로운 점은 이러한 전력 예비력이 "온실"과는 거리가 먼 조건에서 제공되어야 한다는 것입니다. 즉, 영국 기준으로 추운 계절에 히터와 멀티미디어 시스템을 켜고 평균 속도가 110km/h가 넘을 때입니다.

다이슨이 시연했던 N526 전기 자동차 프로토타입은 알루미늄 바디를 가지고 있었고, 자체 중량은 2,6톤에 달했습니다. 그러나 이러한 성능에도 불구하고 프로토타입은 100초 만에 시속 4,8km까지 가속하고 최고 속도는 시속 200km에 달했습니다. 전기 자동차에는 각각 200kW 용량의 전기 모터 XNUMX개가 장착될 계획이었습니다. 이 프로토타입은 단순한 시연용 모델이 아니었습니다. 다이슨은 인터뷰에서 울타리로 둘러싸인 매우 기밀스러운 환경에서 이 자동차를 시험 운전했다고 인정했습니다.

다이슨의 창립자는 전기 자동차를 개발하기 위해 자신의 자금 500억 파운드를 투자해야 했지만, 이 제품의 시장 전망은 안개에 싸여 있는 것으로 드러났습니다. 다이슨 전기 자동차 한 대의 소매 가격은 손익분기점에 도달하려면 182달러를 넘어야 했고, 그런 가격으로는 흔치 않더라도 소비자 품질 면에서 그다지 뛰어나지 않은 크로스오버를 사고 싶어하는 사람은 거의 없을 것입니다.

다이슨 경 자신은 자동차 대량 생산이라는 아이디어를 끝내지 않았지만, 그는 단지 자신의 이익을 위해 그것을 하고 싶어할 뿐입니다. 개발팀은 관심 있는 상대방에게 고체 전해질을 사용한 배터리 제조 기술을 제공할 준비가 되어 있습니다. 이러한 배터리는 리튬 이온 배터리보다 효율적일 뿐만 아니라, 훨씬 더 작습니다.

출처 : 3dnews.ru