우리가 이미 알고 있듯이, 2019분기 Tesla 자동차 판매는 제조업체의 기대에 미치지 못했습니다. 31년 첫 XNUMX개월 동안 판매량은 전분기 대비 XNUMX% 감소했습니다. 여기에는 여러 가지 요인이 있지만 빵에 변명을 퍼뜨릴 수는 없습니다. 더 나쁜 것은 분석가들이 Tesla 자동차 납품 증가에 대한 낙관론을 잃고 있고 회사의 리튬 이온 배터리 파트너인 일본 회사 Panasonic이 업계 전문가의 의견을 경청할 수밖에 없다는 것입니다.
닛케이에 따르면 파나소닉과 테슬라는 리튬이온 배터리 생산을 위한 미국 기가팩토리 1 공장에 대한 투자를 동결하기로 결정했다. Tesla 공장의 배터리 셀은 Panasonic 장비를 사용하여 생산된 후 미국 회사 직원이 거의 수동으로 "뱅크"로 조립합니다.
기가팩토리 1호기는 2017년 말부터 가동을 시작했다. 이 기업의 현재 생산성은 연간 총 용량 35GWh의 배터리를 조립하는 것과 같습니다. 2019년 파나소닉과 테슬라는 공장 용량을 연간 54GWh로 늘릴 계획이었고, 1,35년에 생산 확대를 시작하려면 최대 2020억 XNUMX천만 달러를 지출해야 했습니다. 이제 이러한 계획은 보류되었습니다.
파나소닉도 중국 기가팩토리 생산 투자를 중단했다. 테슬라의 중국 전기차 조립 공장도 배터리 생산을 맡을 것으로 예상됐다. 새로운 계획에 따르면 미국 제조업체는 중국 테슬라를 조립하기 위해 여러 제조업체로부터 배터리 셀을 구매할 예정입니다.
이전에 파나소닉은 테슬라용 배터리 생산과 관련된 사업에서 영업 손실을 보고했습니다. 게다가 3년에는 테슬라 모델2018의 생산량 증가 문제로 인해 2017년보다 손실이 더 컸다. 전기차 부문의 마진은 매우 적다. 게다가 전기차 가격의 거의 절반이 배터리 가격이다. 이러한 상황에서는 안정적인 매출 증가만이 제조업체를 구할 수 있지만 아직 보지 못했습니다. 이에 따라 파나소닉은 테슬라와의 제조 관계를 중단하기로 결정했다.
출처 : 3dnews.ru