Alphabet의 Makani, 연 에너지 수확 테스트

알파벳 소유 회사 마카니(Makani)의 아이디어(취득 구글은 2014년부터 첨단 연(테더드론)을 수백 미터 상공으로 보내 일정한 바람을 이용해 전기를 생산할 예정이다. 이러한 기술 덕분에 XNUMX시간 내내 풍력 에너지를 생산하는 것도 가능합니다. 그러나 이 계획을 완전히 구현하는 데 필요한 기술은 아직 개발 중입니다.

지난주 스코틀랜드 글래스고에서 열린 컨퍼런스에 하늘 높이 에너지 기술을 창조하는 데 전념하는 수십 개의 기업과 연구원들이 모였습니다. 그들은 공중 풍력 에너지(AWE)라고 통칭되는 다양한 기술의 전망과 비용 효율성을 설명하는 연구, 실험, 현장 테스트 및 모델링 결과를 발표했습니다.

지난 10월, 캘리포니아 주 알라메다에 본사를 둔 Makani Technologies는 노르웨이 해안에서 약 XNUMXkm 떨어진 북해에서 회사가 에너지 연이라고 부르는 공중 풍력 터빈의 시범 비행을 실시했습니다. Makani의 최고 경영자인 Fort Felker에 따르면 북해 테스트는 글라이더의 발사 및 착륙과 강한 측풍 속에서 연이 XNUMX시간 동안 공중에 떠 있는 비행 테스트로 구성되었습니다. 이는 회사에서 풍력 발전기에 대한 최초의 해양 테스트였습니다. 그러나 Makani는 캘리포니아와 하와이에서 동력 연을 해상 버전으로 날립니다.

“2016년에 우리는 측풍(시스템에서 에너지가 생성되는 모드)에서 600kW 연을 날리기 시작했습니다. 우리는 노르웨이에서 테스트할 때 동일한 모델을 사용했습니다.”라고 Felker 씨는 말했습니다. 이에 비해 현재 개발 중인 두 번째로 강력한 풍력 연은 250kW를 생산할 수 있습니다. "하와이에 있는 우리 테스트 현장은 지속적이고 자율적인 작동을 위한 파워 카이트 시스템을 만드는 데 중점을 두고 있습니다."

노르웨이의 실험은 AWE의 이점을 보여줍니다. Royal Dutch Shell Plc의 지원을 받아 부분적으로 제작된 Makani의 26m 길이 M600 프로토타입은 고정 부표만 있으면 작동할 수 있습니다. 전통적인 풍력 터빈은 거대한 블레이드에서 훨씬 더 큰 풍하중을 받기 때문에 해저에 고정된 구조물에 단단히 고정되어야 합니다. 따라서 깊이가 220m에 달하는 북해의 물은 일반적으로 50m 미만의 깊이에서만 작동할 수 있는 전통적인 풍력 터빈에 적합하지 않습니다.

프로그램 기술 책임자인 Doug McLeod가 AWEC2019에서 설명했듯이 바다 근처에 살고 있는 수억 명의 사람들은 근처에 얕은 물이 없기 때문에 해상 풍력 에너지를 활용할 수 없습니다. McLeod 씨는 “현재 이러한 지역에서는 풍력 에너지를 경제적으로 활용할 수 있는 기술이 없습니다.”라고 말했습니다. "Makani의 기술을 통해 우리는 이 미개척 자원을 활용하는 것이 가능하다고 믿습니다."

M600 기체용 부표는 기존 석유 및 가스 플랫폼 재료로 만들어졌다고 그는 말했습니다. M600은 부표의 수직 위치에서 드론을 하늘로 들어 올리는 500개의 로터가 있는 무인 단엽기입니다. 연이 고도에 도달하면(케이블은 현재 XNUMX미터 연장됨) 모터가 꺼지고 로터는 소형 풍력 터빈이 됩니다.

AWEC2019 공동 주최자이자 네덜란드 델프트 공과대학 항공우주 공학 부교수인 롤랜드 슈멜(Roland Schmehl)은 각각 80kW를 생산하는 600개의 로터를 통해 회사는 다른 회사가 따라잡기 어려운 인상적인 시스템을 만들 수 있었다고 말했습니다. “XNUMXkW급 연으로 바다를 날 수 있다는 실용성을 입증하려는 아이디어입니다.”라고 그는 말했습니다. "그리고 시스템의 엄청난 규모는 대부분의 신생 기업이 상상조차 하기 어렵습니다."

Makani의 Fort Felker 수석은 XNUMX월 북해 시험 비행의 목표가 기체의 정격 발전 용량에 가까운 전력을 생산하는 것이 아니라고 지적했습니다. 오히려 회사는 Makani 엔지니어가 시스템을 추가로 개발하면서 더 많은 시뮬레이션과 테스트를 실행하는 데 사용할 수 있는 데이터를 수집하고 있었습니다.

“성공적인 비행을 통해 우리의 부유 플랫폼에서의 발사, 착륙 및 측풍 비행 모델이 실제로 정확하다는 것이 확인되었습니다.”라고 그는 말했습니다. "이는 우리가 시뮬레이션 도구를 사용하여 시스템 변경 사항을 테스트할 수 있다는 것을 의미합니다. 수천 시간의 시뮬레이션 비행 시간이 상용화되기 전에 우리 기술의 위험을 줄여줄 것입니다."

출처 : 3dnews.ru