로봇 선박이 대서양에서 XNUMX주간의 임무를 완수했습니다.

영국의 12미터 무인 수상함(USV) Maxlimer는 대서양 해저 지역의 지도를 작성하는 22일간의 임무를 완료하여 로봇 해상 작전의 미래에 대한 인상적인 시연을 제공했습니다.

이 장치를 개발한 회사인 SEA-KIT International은 영국 동부 Tollesbury에 있는 기지에서 위성을 통해 전체 프로세스를 제어했습니다. 이번 임무는 유럽 우주국(European Space Agency)의 일부 자금 지원을 받았습니다. 미래의 로봇 선박은 해양 탐사에 대한 접근 방식을 근본적으로 변화시킬 것을 약속합니다.

전통적인 유인 선박을 운영하는 많은 대규모 연구 회사는 이미 새로운 원격 제어 기술에 막대한 투자를 시작했습니다. 화물 운송업체도 로봇 선박 운영의 경제적 이점을 인식하고 있습니다. 그러나 원격 제어가 널리 받아들여지기 위해서는 여전히 실용적이고 안전한 것으로 입증되어야 합니다. 이것이 바로 Maxlimer의 임무입니다.

배는 남서쪽으로 460km 떨어진 작업장을 위해 1000월 말 플리머스를 떠났습니다. 선체에 멀티빔 에코 사운더를 장착한 이 보트의 면적은 19제곱미터가 넘습니다. 약 XNUMXkm 깊이의 대륙붕 영토. 해저의 이 부분에 대해 영국 수로국이 기록한 동시대 데이터는 사실상 없습니다. SEA-KIT는 시연의 일환으로 배를 대서양을 건너 미국으로 보내고 싶었지만 코로나XNUMX 위기로 인해 이는 불가능했습니다.

“이 프로젝트의 전반적인 목표는 아직 탐사되지 않은 해양 환경을 탐험하기 위한 현대 기술의 역량을 보여주는 것이었고, 코로나19로 인해 직면한 계획상의 어려움에도 불구하고 저는 이를 달성했다고 생각합니다. 우리는 위성을 통해 선박을 제어하는 ​​능력과 설계 능력을 입증했습니다. 팀은 피곤하지만 기분이 좋습니다.”라고 SEA-KIT International 기술 이사인 Peter Walker는 말했습니다.

USV Maxlimer는 원래 Shell Ocean Discovery XPRIZE 대회를 위해 개발되어 우승했습니다. 세계 해저 지도를 작성하는 데 사용할 수 있는 차세대 기술을 식별하는 것이 목표였습니다. 해저의 XNUMX분의 XNUMX는 아직 수용 가능한 해상도로 탐사되지 않았습니다. 로봇 솔루션은 이 작업에 매우 유용할 것입니다.

Maxlimer는 인터넷을 통해 작동하는 글로벌 상황 인식(Global Situational Awareness)이라는 통신 및 제어 시스템을 사용합니다. 이를 통해 운영자는 CCTV 카메라, 열화상 카메라, 레이더의 영상에 원격으로 액세스할 수 있을 뿐만 아니라 주변 상황을 실시간으로 듣고 근처 선박과 통신할 수도 있습니다.

Maxlimer는 세 개의 독립 위성 시스템에 연결하여 Tollesbury의 관제탑과 연락을 유지합니다. 로봇은 최대 4노트(7km/h)의 속도로 천천히 움직이지만 하이브리드 디젤-전기 파워트레인은 매우 효율적입니다.

SEA-KIT의 CEO이자 디자이너인 벤 심슨(Ben Simpson)은 BBC 뉴스에 다음과 같이 말했습니다. “우리는 탱크에 얼마나 많은 연료가 남아 있을지 신중하게 계산했습니다. 우리는 300~400리터가 될 것이라고 생각했습니다. 알고 보니 거기에 1300리터가 더 있었습니다.” 즉, Maxlimer는 XNUMX분의 XNUMX 정도 채워진 연료 탱크를 가지고 플리머스로 돌아왔습니다.

유럽 ​​우주국 외에도 프로젝트 파트너로는 Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group 및 Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 이니셔티브가 포함되었으며, 또 다른 파트너로는 세계 최대 해양 지질 공학 회사 중 하나인 Fugro가 있었습니다. 최근 SEA-KIT와 석유, 가스, 풍력 에너지 부문의 탐사 활동에 사용할 무인 선박을 인수하는 계약을 발표했습니다.

출처 :

• BBC

출처 : 3dnews.ru