Tesla는 손실 없이 분기를 마쳤으며 내년 여름까지 Model Y를 출시하겠다고 약속했습니다.

투자자들은 Tesla의 분기별 보고서에 생생하게 반응했습니다. 가장 놀랐던 점은 회사가 운영 수준에서 손실 없이 보고 기간을 완료했다는 점이었습니다. 테슬라 주가는 12% 상승했다. 테슬라의 매출은 전 분기 수준인 5,3억 달러로 지난해 12분기 대비 25,8% 감소했다. 자동차사업 수익성은 지난해 22,8%에서 3%로 하락했지만, 순차 비교에서는 15%포인트 가까이 증가했다. 한편, 테슬라는 수익성이 낮은 모델 XNUMX의 점유율을 체계적으로 늘리고 있는 반면, 회사는 올해 XNUMX분기에 비해 비용을 XNUMX%나 대폭 절감했습니다. 보고 행사에서 Tesla 경영진은 운영 비용 절감에 적극적으로 참여한 회사 직원들에게 별도로 감사를 표했습니다.

Tesla의 문서화된 분기별 보고서가 큰 변화를 겪었다는 점에 유의해야 합니다. 더 이상 텍스트 형식의 자유로운 정보 흐름을 통해 Elon Musk가 주주에게 보내는 편지 형식으로 게시되지 않고 풍부한 그래프, 표 및 다채로운 그림이 포함된 본격적인 프레젠테이션으로 게시됩니다. 논문에서는 보고 기간 동안 회사의 주요 성과와 가까운 미래 계획을 강조합니다.

테슬라 모델 S는 곧 지위를 위해 주로 구매될 예정입니다.

Tesla는 Model S 및 Model X 전기 자동차의 점유율을 계속해서 줄이고 있습니다. 16분기에는 전년 동기보다 318% 적은 39대가 생산되었습니다. 반면, 회사 경영진은 모델 3의 생산량을 늘리는 데 자원을 성공적으로 집중한 후에는 브랜드의 고가 모델에 대한 소비자 품질을 더욱 향상시키는 것을 고려할 수 있다고 강조했습니다. Elon Musk에 따르면 동일한 Model S 세단이 창의적인 직업을 가진 사람들이 구매하는 지위 모델이 되고 있으며 브랜드의 보다 실용적인 팬들이 점점 Model 3를 선택하고 있습니다. 이러한 의미에서 Model Y 크로스오버는 더욱 인기를 끌 것입니다. - 다른 모델을 합친 판매량 기준으로는 테슬라 전기차 전체를 능가할 전망이다. 이제 회사는 2020년 여름에 Tesla Model Y를 출시할 수 있을 것이라고 확신했습니다.

테슬라 모델3의 79분기 생산량은 837대로 360년 전보다 350배 늘었다. 테슬라는 아직 분기당 전기차 생산량 3만 대를 넘지 못하지만 연말까지 90만 대를 생산할 것이 확실하다. 일반적으로 미국 Tesla 기업은 한 모델(Model 150)의 전기 자동차를 최대 3대까지 생산할 수 있으며, 매년 Model X 및 Model S를 약 XNUMX대 생산할 수 있습니다. 상하이 공장은 우선 최대 XNUMX만대의 모델XNUMX 전기차를 생산할 예정이며, 모델Y 크로스오버도 이곳에서 생산될 예정이며, 테슬라는 연말까지 유럽 공장 건설 부지를 결정하겠다고 약속했다. 픽업트럭, 테슬라 세미트럭 트랙터, 스포츠 로드스터 등은 미국에서 생산된다. 전기트럭 생산은 내년부터 시작된다.

여러 사본이 이미 상하이 공장에서 조립되었습니다. 테슬라 모델 3

Tesla는 중국 시장이 매우 유망하다고 생각하여 3개월 만에 상하이에 기업을 설립할 수 있었습니다. 현재 이곳에서는 이미 50대의 전기 자동차로 구성된 초기 배치가 생산되었으며, 이에 대한 주요 기술 작업이 진행되고 있습니다. 중국에서 Tesla Model 3의 대량 생산은 앞으로 몇 달 안에 출시될 예정입니다. 중국의 전기차 XNUMX대 기준 자본 지출의 구체적인 가치는 미국보다 약 XNUMX% 낮은 것으로 나타났습니다. 그러나 투자자들이 Tesla가 국내에서 Model XNUMX 생산 비용을 크게 절감할 수 있는 능력에 대해 질문했을 때 회사의 재무 이사는 중국에서 이러한 전기 자동차 생산의 수익성이 여전히 미국과 같은 수준이라고 말했습니다. .

중국 조립 라인 및 관련 작업장 건물 옆에는 견인 배터리 생산이 시작될 건물이 있습니다. Tesla는 생산량이나 모델 범위를 확장하기 위해 이 사이트에 추가 건물이 나타날 가능성도 배제하지 않습니다.

전기 크로스오버 발표 시기 테슬라 모델 Y가 다가오고 있어요

Tesla 경영진은 향후 Model Y 크로스오버 생산 비용 구조를 분석하면서 이 모델의 비용이 Model 3에 가깝지만 세단보다 더 높은 가격에 판매할 수 있을 것이라고 지적했습니다. 크로스오버 및 세단의 이러한 가격 비율은 자동차 산업 전체에서 일반적이며 Elon Musk는 이를 위반할 필요가 없다고 생각합니다. 창업자는 이미 테슬라 모델Y의 시제품을 시승해 좋은 반응을 얻은 바 있어 구매자들이 새 모델을 매우 환영할 것으로 예상된다.

회사는 전기 자동차의 차체 유형이 다르기 때문에 시장에 모델 Y가 등장한다고 해서 모델 3의 고객이 사라지지 않을 것이라는 점을 두려워하지 않습니다. Tesla 경영진은 Model S 세단의 판매 증가에 기여한 Model X 출시 상황을 예로 들었지만, 그 상황에서 결정적인 요인은 크로스 오버 부족이었습니다. 수명주기의 초기 단계.

올해 말 모든 것을 자동 조종 장치에 맡기는 첫 번째 시도가 이루어질 것입니다.

Tesla는 올해 말까지 일부 고객이 완전 자동 차량 제어에 액세스할 수 있도록 허용하는 전기 자동차 소프트웨어를 업데이트하려는 계획을 철회하지 않습니다. Elon Musk는 표현에 매우 신중을 기하려고 노력했으며 많은 경우 인간의 개입이 필요할 수 있다고 설명했습니다. 하지만 자동화는 곧 저속으로 조종할 때, 신호등과 교차로가 있는 도시 교통에서 운전할 때 전기 자동차를 제어하는 ​​방법을 배우게 될 것이라고 설명했습니다. 고속도로에서 고속으로 운전할 때도 마찬가지입니다. 상대적으로 말하면, 연말까지 Tesla 소유자는 대부분의 상황에서 운전 과정을 방해하지 않고 집에서 직장으로 오갈 수 있게 될 것입니다. XNUMX년 후, 운전자가 자동화 작업을 모니터링하는 데 스트레스를 덜 받는 방식으로 소프트웨어가 개선될 것입니다.

Elon Musk는 또한 Tesla가 "자동 조종 장치" 기능의 가격을 인하하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 반대로, 자동화 기능이 향상되고 개선됨에 따라 이러한 소프트웨어 옵션의 가격은 점차 증가할 것입니다. 인간이 제어하는 ​​자동 운전에서 완전 자동 운전으로의 전환은 역사상 가장 큰 기술 변화 중 하나가 될 것이며 Tesla 자산 가치에 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 회사 경영진은 말했습니다.

 

출처 : 3dnews.ru