토요타는 운전자로부터 안전 스위치를 빼앗으려 한다. 자동차 업계도 이를 따라갈까?

무사고를 달성하기 위해 토요타는 운전자가 안전 시스템을 비활성화할 수 있는 기능을 없앨 계획입니다. 전자 장치는 상황을 지속적으로 모니터링하고 극히 드문 경우에만 운전자가 완전히 제어할 수 있도록 허용합니다.

메시지에 따르면 새 아틀라스일본 자동차 제조업체 도요타는 차량의 안전 시스템을 소프트웨어 기반으로 비활성화하는 방안을 검토하기 시작했습니다. 도요타 소프트웨어 개발 센터의 아키히로 사라다 사장은 회사의 궁극적인 목표는 사망 사고뿐 아니라 모든 교통사고를 완전히 없애는 것이라고 밝혔습니다. 그는 자율 주행이 이 목표 달성에 핵심적인 기술이며, 운전자가 안전 기능을 비활성화할 수 있도록 허용할지 여부는 아직 결정되지 않았다고 덧붙였습니다.

동시에 경영진은 운전의 즐거움에 대한 소유주의 욕구를 이해하고 타협점을 모색합니다. 사라다는 전자 장치를 통해 운전자가 트랙이나 일반 도로에서 다른 차량이나 보행자가 없는 경우 차량을 제어할 수 있다고 설명했습니다. 이 시스템은 연결된 데이터를 사용하여 상황을 분석하고 그 순간에는 공격적인 주행이 안전하다고 운전자에게 알려줍니다. 다른 도로 이용자가 나타나면 차량은 속도 제한 장치나 차선 유지 기능을 다시 활성화합니다.

이 논쟁의 중요성은 호주 보험회사 AAMI가 48만 건 이상의 보험 청구를 분석한 AAMI 충돌 지수 연구에서 확인할 수 있습니다. 분석 결과, 운전자 5명 중 1명은 전자 안전 시스템을 비활성화하는 것을 선호하는 것으로 나타났습니다. 응답자의 69%는 이러한 시스템을 사용하지 않는 주된 이유로 시스템의 지나친 간섭과 과민 반응을 꼽았습니다. 23%는 이러한 기능이 불필요하다고 생각했으며, 13%는 자동 시스템에 대한 불신을 표명했습니다.

전문가들은 도요타의 이러한 제한 조치가 자동차 산업 전체에 선례가 될 수 있다고 보고 있습니다. 도요타는 주행 중 내비게이션 설정 잠금 기능을 최초로 도입하여 다른 제조업체들이 유사한 조치를 채택하도록 유도했습니다. 만약 일본 자동차 제조업체가 새로운 안전 제어 전략을 채택한다면, 운전자는 자동 안전 시스템에 영향을 미칠 수 있는 능력을 영구적으로 잃을 위험에 처하게 됩니다.

출처 :

• 새 아틀라스

출처 : 3dnews.ru