폭스바겐 회장은 직원들에게 한 연설에서 테슬라보다 상당한 뒤처짐을 인정했다.

클래식 자동차 제조업체가 운송 수단의 전기화로 전환하는 과정은 어렵게 진행되고 있습니다. 첫째, 새로운 생산과 연구에 막대한 돈을 투자하여 기계 설계에 대한 접근 방식을 재고할 필요가 있습니다. 둘째, 차세대 운송 수단은 자율화되어야 하므로 자동 조종 분야에서 폭스바겐 경영진은 Tesla의 리더십을 암묵적으로 인정합니다.

주간지에 따르면 오토모빌워체, 폭스바겐 우려 사항의 총괄 이사인 Herbert Diess는 직원들에게 연설하면서 Tesla의 전기 자동차 생산 리더십과 자동 제어로의 전환에 대해 심각한 우려를 표명했습니다. 특히 폭스바겐의 수장은 테슬라의 전체 전기 자동차에서 수집한 데이터를 사용하여 자동 조종 장치를 훈련시키는 Tesla의 능력에 대해 특히 우려하고 있습니다. 프로그래머는 XNUMX주마다 모든 전기 자동차가 도로 물체를 인식하면서 축적한 경험을 활용하여 Tesla의 제어 소프트웨어를 업데이트할 수 있습니다. 독일 자동차 제조업체의 대표가 씁쓸하게 인정한 것처럼 현재 다른 자동차 제조업체에는 그러한 기능이 없습니다.

대량 전기 자동차인 폭스바겐 ID.3의 시장 진출은 소프트웨어 문제로 인해 정확하게 지연되고 있어 허버트 디스는 이 활동 영역을 다룰 새로운 구조의 형성을 발표했습니다. Tesla를 추월하지는 않더라도 적어도 이 분야에서는 따라잡겠다는 목표가 설정되었습니다. 격차를 좁히려면 많은 시간과 비용이 필요하며, 폭스바겐은 이를 잘 알고 있습니다. Tesla의 자본금은 이제 다양한 브랜드의 수십 대의 자동차를 생산하는 전체 Volkswagen 관심사보다 두 배나 높습니다. 전문가들은 투자자들이 소프트웨어 회사의 예를 따라 Tesla의 자산을 평가한다고 믿습니다. 폭스바겐은 아직 이 분야에서 그렇게 설득력 있는 소프트웨어 성과를 거두지 못했지만 상황을 바로잡기 위해 노력할 계획이다.

출처 : 3dnews.ru