Waymo는 자동 조종 시스템용 구성 요소 분야의 개발 성과를 공유할 것입니다.

오랫동안 Waymo 자회사는 Google 회사와 단일 법인이었을 때에도 자동 제어 지상 운송 분야에서 개발한 기술을 상업적으로 적용할지 결정할 수 없었습니다. 이제 Fiat Chrysler와의 파트너십은 심각한 수준에 도달했습니다. 특수 장비를 갖춘 수백 대의 Chrysler Pacifica 하이브리드 미니밴이 이미 생산되었으며 애리조나 주에서 실험적으로 승객 운송을 수행하고 있습니다. 앞으로 Waymo는 이러한 "자동 택시"의 차량을 수만 대까지 늘리기를 원하지만 동시에 산업 파트너의 지원을 받아 디트로이트에 자체 생산 라인을 건설한다고 발표했습니다. 네 번째, 두 번째 자율성 수준의 "로봇 자동차"를 조립합니다.

Waymo One 자동 택시 서비스는 지난해 16월부터 애리조나에서 제한 모드로 상업 운영을 시작했습니다. 프로토타입과 생산 미니밴의 총 주행거리는 미국 25개 도시의 공공 도로에서 XNUMX만 킬로미터에 달했습니다. 회사는 중요한 상황에서 자동차 운전 과정을 방해할 수 있는 테스트 드라이버를 프로토타입 운전석 뒤에 배치하지 않기로 결정한 최초의 회사입니다. 그러나 일부 교통 사고 이후 Waymo는 프로토타입 운전석에 보험 전문가를 배치하기로 결정했습니다.

일반적으로 Waymo의 경우 이미 Fiat Chrysler 및 Jaguar Land Rover와 상호 작용하고 있으며 다른 많은 자동차 제조업체와도 협상 중이기 때문에 기존 자동차 제조업체와의 협력에 중점을 두는 것이 항상 우선 순위였습니다. Waymo가 Jaguar i-Pace 섀시에서 자동으로 제어되는 전기 자동차를 만들 수 있게 된 것은 Jaguar 브랜드와의 협력이었습니다.

최근 분기별 컨퍼런스에서 알파벳을 보유한 모회사 대표는 Waymo가 자동화된 차량 공유 서비스에 집중하고 있지만 프로젝트가 이에 국한되지 않는다고 설명했습니다. 회사는 장거리 화물 운송을 포함한 물류 서비스 시장과 대도시의 지방 여객 운송 부문에 관심이 있습니다.

올해 XNUMX월 Waymo는 자신이 개발한 광학 레이더(“lidar”라고 함)를 제XNUMX자 회사가 상업적으로 사용할 수 있도록 허용하겠다고 발표했습니다. 로봇 공학 및 보안 시스템 개발자가 이를 가장 먼저 채택할 것으로 예상됩니다. 앞으로 자동 조종 장치 분야에서 Waymo의 모든 개발은 농업이나 자동화 창고에 적용할 수 있을 것입니다.

비슷한 주제에 대한 최근 행사에서 Tesla 창립자 Elon Musk는 차량 자동화 분야에서 "Lidar"를 사용한다는 아이디어를 날카롭게 비판했습니다. 그는 우주에서 우주선을 도킹하는 과정을 제어하기 위해 자신이 관리하는 항공 우주 회사 SpaceX가 "LiDAR" 사용을 시작했다고 인정했지만 자동차에서 이러한 유형의 센서를 사용하는 것은 불필요하다고 생각합니다. 경쟁업체가 "라이다"를 만들려면 스펙트럼의 보이지 않는 부분에서 작동하도록 해야 합니다. 머스크에 따르면, 카메라와 기존 레이더의 결합은 우주에서 "로봇 자동차"의 방향을 잡는 문제를 완벽하게 해결합니다. Lidar는 쓸모가 없을 뿐만 아니라 제조업체에게도 비용이 많이 든다고 Musk는 믿습니다.

출처 : 3dnews.ru