Em hemî baş dizanin ku di van salên dawî de li bajarên bi mîlyonan di warê binesaziyê de jiyan çiqas guheriye. Tîma me ya li LANIT-Integration li ser projeyên bajarên biaqil gelek dixebite. Di vê postê de, em dixwazin bi kurtî vebêjin ka çi guhertin li paytextê di warê avakirina bajarekî jîr de çêbûne, û metropola herî mezin a Rûsyayê, Moskowê, bi bajarên din ên mezin ên cîhanê re, ku teknolojiyên zîrek lê têne bicîh kirin, bidin ber hev. bi heman awayî zû, û carinan jî zûtir.
Bajarên zîrek zêde dibin. Karûbarên nûjen hem li bajarên taybetî yên sêwirandî xuya dibin, wek Masdar (bajarê pêşerojê bê otomobîl) an Tianjina eko-teknolojî ku ji hêla Chinaîn û Sîngapur ve hatî afirandin, û li metropolên herî mezin, mînakî, li Moskowê ( wê bi Singapore, Hong Kong û New York-ê re li hev dike). Li gorî analîstan, dê heya sala 2020-an karûbarên bajarên biaqil bi qasî 400 mîlyar dolarî bîne. , ku bi ewlehî dikare ji bo pêşkeftina binesaziyê di megabajarên nûjen de teşwîqek zêde were gotin.
Lê em vegerin paytexta xwe (jixwe, pirraniya Rûsan serdana Moskowê kirine, berevajî New York an Meksîko City). Di van 15 salên borî de, Moskowê gelek aliyên nû, "aqilmend" dît, û ew bi serfirazî bi gelek paytextên cîhanê re di warê asta têketina teknolojiyên nûjen de pêşbaziyê dike. Lê di heman demê de, ava germ dikare 10 rojan li Moskowê were qut kirin.
Lêbelê, Moskow di warê nifûsê de ji bajarên mîna Tokyo an Delhi dûr e, û hin teknolojiya jîr a ecêb ku gelek bajarên din ên cîhanê berê xwe dane me, hîna negihîştiye me. Ji ber vê yekê, bi generalekî bilind Moskow di pêşkeftina binesaziya virtual de, Tokyo di peydakirina malên jîr de, Sydney di dîjîtalîzekirina tûrîzmê de, û New York di asta pêşkeftina aboriya dîjîtal de li paş Toronto ye. Lê bajarekî jîr jî ne dewlet e, vektora pêşkeftinê ye. Ya herî balkêş mînakên rastîn ên pêkanîna teknolojiyên jîr ên li bajarên pêşeng di nirxan de ne.
transport
Binesaziya veguhastinê yek ji qonaxên herî dijwar e di pêkanîna konsepta bajarê jîr de. Tevliheviya rê û otoban metropolan neçar dike ku bi qasî ku gengaz dibe ji bo tevgera mirovan, û her weha karûbarên ku dê alîkariya plansazkirina seferan bikin û, bê guman, ji bo wan jî bidin, çêbikin.
Mînakî, li Singapore, ku xwedan otomobîlek bi gelemperî pir biha ye, ji bo kesên ku biryar didin ku veguheztina kesane bikar bînin, şertên herî rehet têne afirandin. Ji bo vê yekê, roniyên trafîkê yên biaqil bi domdarî herikîna trafîkê analîz dikin û dema nîşana kesk ji bo rêgezên cihêreng li gorî tîrêjiya herikîna trafîkê diguhezînin. Shanghai bi senzorên geomagnetîkî ku hejmara otomobîlên mayî tomar dikin, parkkirina biaqil bikar tîne û dihêle hûn bi serîlêdanek desta ve cîhên belaş bibînin.
. Li Sîngapurê, piraniya fonan ji bo projeyên ewlehiya gelemperî têne veqetandin.
Ji bo berhevdanê, çend rêwerzên nû li Moskowê bi yekcarî têne pêşve xistin da ku pirsgirêka veguhastinê çareser bikin. Ji ber vê yekê, îro bazara parvekirina otomobîlê ya Moskowê ye . Di derbarê bisîkleta ekolojîk de, paytexta Rûsyayê hîn jî di rêza 11emîn de di cîhanê de ye, lê ev jixwe serkeftinek e, ji ber ku di sala 2010-an de li paytexta me şert û mercên biskîletçiyan tune bûn. Di navbera 2011 û 2018 de, dirêjahiya tevahî rêyên bîsîklê neh qat zêde bû, û berfirehbûna bêtir tê wateya.
Ji bo ku ji ceribandina parkkirina domdar dûr nekevin, hin deveran li London, Tokyo, São Paulo û Meksîko City demên parkkirinê yên navenda bajêr herî zêde destnîşan kirine ku nayên derbas kirin. Li Moskowayê di sala 2013an de bi alîkariya cîhê parkkirina Moskowê pirsgirêka qelebalixiya trafîkê ya li navenda bajêr hat çareserkirin û di heman demê de yekem karûbarê parvekirina otomobîlan Anytime derket holê. Mezinbûna teqemenî ya parvekirina otomobîlan li Moskowê di payîza sala 2015 de, dema ku projeya Moskow Carsharing dest pê kir, pêk hat. Pargîdaniyên kirêkirina otomobîlan karîbûn destûrên parkkirinê yên tercîhî li paytext bikirin. di payîza sala 2018an de, yek erebeya parvekirina erebeyan 1082 Mûskovî bi plansaziyek din a rayedaran re da ku bigihîje rêjeya 1 heya 500 niştecîhan. Lêbelê, ne her tişt di rastiyê de ew qas gul e. Pergalên nû yên kontrolkirina dema parkkirinê ya Street Falcon dem bi dem cezayên xelet ji otomobîlan re derdixin, , û karûbarên parvekirina gerîdeya metropolî carinan carinan kirêdaran pêşkêş dikin .
Lê nûçeyek baş jî heye,, Moskow piştî Pekînê di warê rêjeya bikêrhatina tora rê de di rêza duyemîn de ye û çêkirina rêyan didomîne. Û rayedarên Seul, ji bilî avakirina otobanên nû, her weha biryar da ku rêyên bi baca di nav bajêr de destnîşan bikin, da ku şofêr zû bigihîjin xala rast, û birayê li gorî dûrbûnê bidin.
Ragihandin û ragihandin
Li gorî , di sala 2018 de rêberê cîhanê di hejmara xalên belaş ên Wi-Fi de Singapore ye. Zêdetirî 20 deverên gihîştina tora bêtêl li vî bajarî-welat hatine bicîh kirin. Di rêza duyem de Sêûl bi 000 hotspotan tê û di rêza sêyem de jî Moskova ye ku 8678 hotspot lê hatine sazkirin, leza herî zêde ya daneya mobîl heye û hejmara hotspotên Wi-Fi her ku diçe zêde dibe.
Analîstên PWC di wê baweriyê de ne ku di sala 2018-an de paytexta me di warê hejmara deverên belaş Wi-Fi de ji New York, London, Tokyo jî derbas bû û bi qasî ku pêkan nêzî Seulê ye, ku di cîhanê de di rêza duyemîn de ye, ket sê serokên cîhanê.
Wekî din, binesaziya pêşkeftî ya Wi-Fi di veguheztinê de ne tenê ji niştecîhên bajêr, lê di heman demê de ji geştiyaran re jî dibe alîkar. Ji ber vê yekê, Înterneta bêserûber a bilez û belaş di metro û li ser aeroexpress de û her weha hebûna Wi-Fi li park, stadyûm û cihên giştî.
Tecrûbeya bajarên din ên di organîzekirina binesaziya gihîştina Înternetê de jî balkêş e. Mînakî, li Meksîko City, projeyek demek dirêj e ku di çarçoweya wê de herêmek Wi-Fi ji hêla ... Google ve tê çêkirin. Tevlêbûna pargîdaniyek bazirganî hişt ku bi girîngî zêdebûna hejmara deverên gihîştinê zêde bike, ji bo afirandina wan tenê fonên hikûmetê tune ne.
. Meksîko City di nav bajarên ku ji sedî 30 rêjeyên pejirandina biaqil e (McKinsey) ye.
Têkiliya bi hikûmetê re
Mobility bê guman meylek ji bo bajarên jîr ên îroyîn e, û ji ber vê yekê hejmar û kalîteya sepanên ku her kes dikare bikar bîne rolek mezin dilîze. Wiha, , di nav rêberên leza başkirina peywendiyên di navbera hukûmet û hemwelatiyan de New York, Los Angeles û San Francisco li Amerîka, Seoul, Singapore û Shenzhen li Asyayê, û London û Moskow li Ewropayê ne.
Karûbarê mobîl a herî navdar a li Moskowê dikare were hesibandin serîlêdana Citizen Active, ku platformek elektronîkî ye ji bo lidarxistina referandûmê bi rengek înteraktîf. Bi rêya "Welatiya Çalak" hemû pirsgirêkên herî girîng ên pêşketina bajar û navçeyên wê yên takekesî tên çareserkirin.
Projeya “Bajarê Me” bûye cureyekî pêveka “Welatiyê Çalak” û pirtûkeke giliyan e – rêya pêwendî bi berpirsên bajêr û wergirtina bersivekê. Hemî van karûbar bi serîlêdanek mobîl dixebitin.
Rayedar bi alîkariya Hevwelatiyê Çalak di derbarê her mijareke girîng de 200-300 hezar nêrîn berhev dikin û Bajarê Me her hefte nêzî 25 hezar giliyan dike û çareserkirina her yek ji wan bi navînî çar rojan digire. Xebata van xizmetan bûye sedem li herêman nêzîkatiyeke dîjîtalbûnê ya bi vî rengî bikar bînin.
Ewlekarî û çavdêriya vîdyoyê
Bi zêdebûna leza toran re, pergala çavdêriya vîdyoyê li seranserê cîhanê pêş dikeve, û ne tenê hejmara kamerayan zêde dibe, lê di heman demê de qalîteya xebata navendên analîtîk jî zêde dibe, nemaze ji ber teknolojiyên nasîna rû. Kamera ji hêla polîs û servîsên bajêr ve, herî dawî jî ji hêla qeyûman ve têne bikar anîn.
Di destpêka Adara 2019-an de li navenda hilanînê û pêvajoyek daneya yekgirtî ya Moskowê ku tê de teknolojiyên naskirina rûyê berê hatine bicîh kirin, . 100 nuqteyên çavdêriya vîdeoyî li têketinê, 20 jî li hewş û li qadên cîran hatine bicihkirin. Yên mayî li kolanan û di rêyên metroyê de ne.
Lê li bajarê me tiştekî ku em têbikoşin heye. Bo nimûne, Pekînê (pop. 22 mîlyon) nêzîkî 500 kamerayan hene, lê London (pop. 9 mîlyon) hema hema XNUMX kamerayan hene. heta 400 hezar. Niha, bi saya kamerayên çavdêriyê yên bi naskirina rûyê, polîsê Moskowê . Ev ji ber wê yekê ye ku ji sala 2017-an vir ve li paytextê ye , ku ji bo tespîtkirina terorîst û sûcdaran di metroyê de dibe alîkar. Ew dihêle hûn di danegehek heya 80 mîlyon wêneyan de rûyan bi rastbûna% 500 nas bikin, û heke em behsa lêgerîna hejmareke piçûk a mirovan dikin (ango, di databasek heya 1000 wêneyan de), encam dê di 97% de were garantî kirin. Pergal dikare tenê di 0,5 çirkeyan de wêneyên ji kamerayek bi nimûneyên mîlyar rûyan bibîne û bide ber hev, û ji ber vê yekê, di dawiya Sibata 2019-an de, projeyek jî li paytextê hate destpêkirin da ku deyndarên xwestinê di rê de bibîne, bi taybetî, ji dravdana neqf dûr dikevin.
Pêşxistina algorîtmayên îstîxbarata sûnî tê çaverêkirin ku ewlehiya bajaran baştir bike. Mînakî, zanyarên ji zanîngehên Hindistan û Keyaniya Yekbûyî , ku bi rengek serketî mirovên bi rûyên qismî girtî jî nas dike. Li gorî encamên testê, makîneyê karî 67% ji kesên ku şapik li ser rûyê xwe danîne, rîh li xwe kirine an bi rengekî xuyangê xwe guhezandine nas bike.
Algorîtmayên naskirina nûjen ji bo analîzkirina rewşa li kolanan derfetên taybetî peyda dikin. Ji bo nimûne, li Çînê ji bo çend salan li cihên giştî. Pergal cins û temen, reng û cureyê kincan diyar dike û taybetiyên wesayîtê jî dide. Hemî van daneyan rê dide analîzên kûr û tomarkirin, mînakî, konseptek mezin a mêrên ciwan ên bi kincên reş.
. Teknolojiyên naskirina rûyê alîkariya dîtina zarokên wenda an pîr û kalan dikin. Niştecîhên li Chinaînê dikarin ji bo kirrînê, dravdanê, an jî têkevin avahiyan skanandina rûyê bikar bînin.
Sala borî, destpêşxeriyek balkêş ji bo berfirehkirina qada teknolojiyên çavdêriya vîdyoyê hate destpêkirin . Karbidestên polîs dê di demek rast de ji smartphone an sermaseya xwe bigihîjin zêdetirî 30 hezar kamera û analîtîkên daneya vîdyoyê yên ku li bajêr hatine saz kirin. Di vê demê de, polîsê Moskowê camên rastiya zêdekirî. Feydeya vê teknolojiyê li gorî xebata li ser têlefonan ev e ku efser ne hewce ye ku bi cîhaza xwe şêwir bike da ku fêm bike ka sûcdarek potansiyel an destdirêjker li ku ye. Qedehên rastiya zêdekirî nihêrîna cîhana rastîn bi grafikên pêvek re hevber dikin, ji ber vê yekê polîs dê bi hêsanî bibîne ka pergal çawa yek an çend kesan ji nav elaletê vediqetîne.
. Li Chicago, kamerayên pênaseya bilind di ronahiya kolanan de têne çêkirin û ji bo peydakirina ewlehiyê li cihên qelebalix têne bikar anîn.
Ez bêtir ji te hez dikim…
Li Moskowê, em mînakek hevgirtinek ji nêzîkatiyên cihêreng ên organîzekirina bajarekî jîr dibînin. Di gotara pêş de, em ê li ser pêşkeftina binesaziya dravdanê, karûbarên lênihêrîna tenduristî, û her weha karûbarên bajêr, termînalên parselê, lênihêrîna tenduristî û perwerdehiyê biaxivin. Hemî van hêmanên bajarekî jîr di bin pêşkeftina çalak de ne û gelek hûrguliyên balkêş vedişêrin.
Em li jêhatîbûnê digerin!
Source: www.habr.com