Silav her kes, ev Anton Kislyakov e, serokê beşa sazkirin û xebitandinê ya pergalên ragihandinê yên bêtêl li Karûbarên Karsaziya Orange li Rûsya û welatên CIS. Gelek gotarên li ser IT-ê bi pêşgotinek mîna "rojekê ez li ofîsê rûdiniştim, bi serokê tîmê re qehwe vedixwarim, û me ramanek çêkir ..." dest pê dikin. Lê ez dixwazim qala xebata li qadê bikim, ne li ser nivîsgehê, û şert û mercên ku meriv dikare jê re bibêje ekstrem. IT ji nivîsgehek, kaxez û çavdêran dûr e.
Ez ê du bûyeran ji we re vebêjim: ya yekem sazkirina pergalên ragihandinê yên satelîtê li Sîbîryayê, di germahiya minus 40 de û rêyên peydakirina girtî ye. Ya duyemîn sazkirina alavên ragihandinê yên satelîtê ye li ser keştiyek li bendera Nakhodka di bin şert û mercên herî hişk ên karantînayê de ji ber COVID-19.
Projeya Hejmar 1. FOCL û peywendiyên satelîtê li Sîbîryayê
Esasê projeyê
Li gorî şertên yek ji projeyan, tenê di 71 rojan de ji roja îmzekirina peymanê di şert û mercên sermaya Sîbîryayê de, me destnîşan kir ku:
- Li zeviyan nozdeh antên xerîdar (1,8 m) û yek nod (3,8 m) saz bikin.
- Li Irkutsk ji xerîdar re du xetên ragihandinê yên fîber-optîk ên nû organîze bikin.
- Amûrên xweşbînkirina trafîkê ya Riverbed li ser kanalan saz bikin.
Me çawa kir
Antên bi lez ji hêla xebatkarên pargîdaniyê yên li Irkutsk ve hatin berhev kirin. Lê komkirina alavan ne nîvê şer e jî; hîn jî pêdivî ye ku ew li cîhê were radest kirin û were saz kirin. Ji ber ku ji ber şert û mercên giran ên hewayê rêya giştî 2,5 meh girtî bû, teslîmkirin zehmet bû. Ev ne hêza major e, lê rewşeke normal e li Sîbîryayê.
Giraniya amûran 6 ton bû. Hemî ev ji bo barkirinê hate barkirin, piştî ku me dest bi lêgerîna rêbazek radestkirinê kir. Wekî din, rêwîtî ne kurt bû - ne sed an du kîlometre, lê 2000 km li ser riya bakur di yek ji demsalên herî nebaş de ji bo rêwîtiya dûr û dirêj. Ji ber girtina rêya giştî em neçar man li benda rêya zivistanê bin. Ev rêyeke li ser cemedê ye, divê qalindahiya wê têra 6 ton bar û giraniya wesayîtê bike. Me nikarîbû li bendê bin, ji ber vê yekê me rêyek din peyda kir.
Bi saya bîhnfirehiya karmendên ku berpirsiyarê fermanê bûn, gengaz bû ku ji bo gihîştina rêyek taybetî ya yek ji pargîdaniyên mezin ên hilberîna neftê paseyek taybetî werbigirin. Ew li seranserê salê hate bikar anîn û tam li cîhê ku em hewce ne ku biçin rê.
Di dema şandina bar de, binesaziya torê hema hema amade bû: yek xetek ragihandinê hate çêkirin, amûr li cîhê wergirtinê hate saz kirin, û çareseriyek xweşbîniya bilez a demkî hate ceribandin. Wekî din, me frekansên pêwîst li ser satelîtê ferman da.
Derbarê demê de, di 2'ê Mijdarê de alav di sewqê de hatin barkirin, di 23'ê Mijdarê de jî konteynir gihîşt embara li cihê radestkirinê. Bi vî rengî, hefteyek ma ji bo radestkirin û sazkirinê li 9 malperên ku ji bo xerîdar krîtîk bûn.
Qonaxa dawî
Jixwe di şeva 24-25-ê Mijdarê de, di sermayek 40-pileyî de, endezyaran (bi awayê, piştî rêwîtiyek 5-saetî di gerîdeyek demkî cemidî de) karîbûn bi antenna girêkek bi tevahî malperê saz bikin û radest bikin. bejna 3,8 m.
Di 1ê Kanûnê de, her neh malperên çalak bi torê ve hatin girêdan, û hefteyek şûnda sazkirina stasyona paşîn qediya.
Bi tevahî, di şert û mercên giran ên avhewa yên Sîbîryayê de, me 20 cîh saz kirin - û tenê di 15 rojan de.
Proje piştrast kir ku heke hûn netirsin ku berpirsiyariyê bigirin, alîkariya hevkar û hevkaran bikin û karibin xwe bi şert û mercên dijwar re biguncînin, dê encam hêja bin.
Projeya Hejmar 2. Kar li Nakhodka
Esasê projeyê
Projeyek din di şert û mercên dijwar de li bendera Nakhodka hate pêkanîn. Wezîf ev e ku dema ku ew li benderê ye, li ser keştiyek bunkering amûrên ragihandinê yên satelîtê saz bikin. Proje, yekem, di şert û mercên deryaya giran de (em li ser Deryaya Japonyayê diaxivin), û ya duyemîn jî, di bin şert û mercên karantînayê de hate bicîh kirin.
Tenê di 2 rojan de em hewce ne:
- Fêr bibin ka di çareserkirina pirsgirêkên projeyê de ji ber karantînayê çi zehmetî çêdibin.
- Amûrên ji pargîdaniya Koreyî KNS bi qasî 200 km radest bikin.
- Vê amûrê saz bikin.
- Nakhodka di bin şert û mercên karantînayê de bihêlin.
Daxwaza sazkirina amûran di 7ê gulanê de hatibû dayîn û diviyabû proje di 10ê Gulanê de bihata qedandin. Di 8ê Gulanê de, bajarê Nakhodka ji ber karantînayê ji ketin û derketinê re hatibû girtin, lê, bi kêfxweşî, endezyaran hemî belgeyên pêwîst ji bo pêkanîna xebatê hebûn.
Me çawa kir
Proje di heyamek bi şert û mercên herî hişk ên karantînayê yên ku bi COVID-19 ve girêdayî ne de hate bicîh kirin. Wê demê li ser tevgera di navbera herêman de qedexeyên pir tund hebûn.
Bajarê herî nêzîk ê Nakhodka, ku alavên pêwîst û pisporên ku dikarin wê saz bikin lê hebûn, Vladivostok bû. Ji ber vê yekê, bi tevahî ne diyar bû ku gelo amûr dikare were radest kirin û endezyar dikarin werin şandin da ku wê li benderê saz bikin.
Ji bo ronîkirina rewşê, me biryara waliyê Herêma Primorsky bi baldarî lêkolîn kir, me bi telefona 112 hûragahiyan eşkere kir. Piştre me belge amade kir û pêşkêşî endezyaran kir. Bi saya vê yekê, pispor bêyî pirsgirêk gihîştin xerîdar.
Sazkirin bixwe nebû sedema pirsgirêkên taybetî, her çend ew di şert û mercên tevgera deryayê ya bihêz de hate kirin, plus sazkirina beşek pergala antenna di bin ronahiya çirayek de hate kirin, her çend alavên weha bi gelemperî li kargehekê têne berhev kirin. .
Xebat di wextê xwe de bi dawî bû, ji ber ku bi şev û roj, di moda zirav de dihat meşandin. Qereqol bi serfirazî hate xebitandin, keştiyê hemî karûbarên pêwîst wergirt - Internet, WiFi û ragihandina deng.
Piştî qedandina projeyê, endezyar hema hema ketin "xefikek karantîn". Ekîbên keştiya ku alav lê hatibûn bicihkirin du hefte di bin tecrîdê de man. Endezyarên me bi xeletî ketin "lîsteya karantînayê" û ew jî hema hema îzole bûn. Lê xeletî di wextê xwe de hat rastkirin.
Welê, dema ku endezyar diçûn, derya pir bahoz bû, ji ber vê yekê keştiya ku karmendan hildigirt, ket nav bendek darîn û ew qut bû. Diviya bû ez biçim, dema ku pêlê kêleka qeyikê rakir, hilbijartim, da ku dûrahiya di navbera wê û pêlên mayî de hindik be. Ev kêlî jî ji bîrkirinê bû.
Di dawiya projeyê de, me encam analîz kir û çend encamên girîng derxistin. Ya yekem, çêtir e ku meriv embarên kargehê nêzî xerîdaran bihêle, da ku di demên dijwar de, wekî karantînayê, pêvajo nesekine û hevkar nehêlin. Ya duyemîn, pargîdanî dest bi lêgerîna pisporên herêmî kir ku dikarin di pêkanîna projeyan de bibin alîkar heke ku karmendên tam-dem ji ber karantînayê nekarin biçin cîhê rast. Rewşên bi vî rengî di paşerojê de nayên derxistin, ji ber vê yekê hewce ye ku ji bo çareserkirina pirsgirêkên weha vebijark bêne pêşkêş kirin.
Encama giştî ya di derbarê her du projeyan de pir mentiqî ye. Xerîdar hewceyê encaman in; kes dê rewşên nediyar li ber çavan negire, heya ku, bê guman, ew hêzek major e ku di peymanê de hatî destnîşan kirin. Ku tê wê wateyê:
- Ji bo cîbicîkirina projeyên wiha, pêwîstiya me bi endezyaran heye ku ne tenê karê xwe baş zanibin, di şert û mercên giran de jî karibin bixebitin.
- Pêdiviya me bi tîmek heye ku karibe bi hevrêzî û zû pirsgirêkên nediyar çareser bike.
Source: www.habr.com