Di 11 Çile, 1914 de, daxuyaniyek ji Henry Ford di New York Times de derket:
“Ez hêvî dikim ku di nava salekê de em dest bi hilberîna otomobîleke elektrîkê bikin. Ez hez nakim li ser tiştên sala pêş biaxivim, lê ez dixwazim li ser planên xwe tiştek ji we re bibêjim. Rastî ev e ku ez û birêz Edison ev çend sal in ku em ji bo çêkirina wesayîtên elektrîkî yên erzan û bikêr dixebitin. Wek ceribandinek hatin çêkirin û em razî ne ku rêya serkeftinê diyar e. Pirsgirêka wesayîtên elektrîkê heya nuha ew e ku meriv batariyek sivik a ku dikare li ser dûr û dirêj bêyî şarjkirin bixebite. Birêz Edison ev demek e ceribandina bataryayek weha dike."
Lê tiştek xelet bû ...
Thomas Edison bi Detroit Electric re
Ev weşan berdewamiya mantiqî ya gotara min a berê ye
parametre li ku derê ye r bandorê li rêjeya mezinbûna pişka bazarê dike, ji ber ku ew nîşangirek e - ev hevseng çiqasî bilindtir bibe, teknolojiya nû dê zûtir bazarê bi dest bixe, ango. Divê her sal teknolojî ji ber rehetiya xwe ji zêdetir mirovan re balkêş bibe. K hevseng ku potansiyela mezinbûna teknolojiyek nû diyar dike, yanî. di nirxên kêm ên K-yê de, teknolojî dê nikaribe tevahiya bazarê bigire, lê dê tenê bikaribe beşek bazarê ku tê de ew ê ji teknolojiya berê balkêştir be bi dest bixe.
Daxuyaniya pirsgirêkê ev e ku meriv pîvanên pêwîst ji bo hevkêşeya lojîstîkî bibîne ku destûrê dide me ku pêşkeftina pîşesaziya wesayîta elektrîkê ya rêwiyan pêşbîn bikin:
- "Sala Zero" ew sal e ku nîvê otomobîlên rêwiyan ên li cîhanê têne firotin dê bibin xwediyê motora elektrîkê (P0=0,5, t=0);
- rêjeya mezinbûna pişka bazarê (r) wesayîtên elektrîkê.
Di vê rewşê de, em bêjin:
- otomobîlên elektrîkê dê bi tevahî otomobîlên bi motorên şewitandina navxweyî (ICE) ji sûkê (K=1) derxînin, ji ber ku ez taybetmendiyek nabînim ku destûrê bide dabeşkirina bazara gerîdeya rêwiyan.
Di berhevkirina modelê de bazara wesayitên giran û alavên taybet li ber çavan nehat girtin û hîn jî di nav vê pîşesaziyê de bazara wesayîtên elektrîkê tune ye.
- Em niha di "dema negatîf" de dijîn (P(t)<0) û di fonksiyonê de em ê li gorî "sala sifir" ji bo dema xwe veqetandinê (t-t0) bikar bînin.
Statîstîkên li ser cildên firotana gerîdeya rêwiyan ji têne girtin .
Statîstîkên firotana wesayîtên elektrîkî ji hatine girtin .
Îstatîstîkên beriya sala 2012'an ên li ser wesayîtên elektrîkê gelekî kêm in û dê di lêkolînê de neyên girtin.
Di encamê de, daneyên me yên jêrîn hene:
Bername ji bo dîtina Sala Zero û rêjeya mezinbûna bazarê
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693]) # кол-во произведенных легковых машин
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147]) # кол-во произведенных легковых электромобилей
y = y2/y1 #доля электромобилей в общем производстве автомобилей
ymax=1 #первоначальное максимальное отклонение статистических данных от значений функции
Gmax=2025 #год для начало поиска "нулевого года"
rmax=0.35 #начальный коэффициент
k=1 #принят "1" из предпосылки, что электромобили полностью заменят легковые автомобили с ДВС
p0=0.5 # процент рынка в "нулевой год"
for j in range(10): # цикл перебора "нулевых годов"
x0=2025+j
r=0.35
for i in range(10): # цикл перебора коэффициента в каждом "нулевом году"
r=0.25+0.02*i
y4=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))-y
# print(str(x0).ljust(20), str(r).ljust(20), max(abs(y4)))
if max(abs(y4))<=ymax: # поиск минимального из максимальных отклонений внутри каждого года при каждом коэффициенте r
ymax=max(abs(y4))
Gmax=x0
rmax=r
print(str(Gmax).ljust(20), str(rmax).ljust(20), ymax) # вывод "нулевого года", коэффициента r и максимального из отклонений от функции
Di encama bernameyê de, nirxên jêrîn hatin hilbijartin:
Sala sifir 2028 e.
Rêjeya mezinbûnê - 0.37
Dûrketina herî zêde ya daneyên statîstîkî ji nirxa fonksiyonê 0.005255 e.
Grafika fonksiyonê di navbera 2012 û 2019 de wiha xuya dike:
Grafika dawî ya bi pêşbîniyek heya 2050-an wiha xuya dike:
Nexşe qutiyek 99% ji tevahiya bazarê nîşan dide, ango. Heya sala 2040, wesayîtên elektrîkê dê bi tevahî otomobîlan bi motorên şewitandina navxweyî veguherînin.
Bernameya grafîkirina fonksiyonê
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693])
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147])
y = y2/y1
k=1
p0=0.5
x0=2028
r=0.37
y1=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))
#Строим график функции на отрезке между 2012 и 2019 годами
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
plt.grid()
ax.plot(x, y, 'o', color='tab:brown')
ax.plot(x, y1)
#Строим график функции на отрезке между 2010 и 2050 годами
x = np.linspace(2010, 2050)
y2 = [k*p0*math.e**(r*(i-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(i-x0))-1)) for i in x]
y3 = 0.99+0*x
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
ax.set_xlim([2010, 2050])
ax.set_ylim([0, 1])
plt.grid()
plt.plot(x, y2, x, y3)
vebiguherin
Li gorî heman mantiqê dema ku dîroka pêşkeftina gerîdeyên bi motorên şewata navxweyî vedibêjim, min hewl da ku li ser bingeha daneyên statîstîkî yên berdest pêşkeftina pîşesaziya wesayîtên elektrîkî yên rêwiyan pêşbîn bikim.
Encamên bi dest ketine diyar dikin ku heta sala 2030’an nîvê otomobîlên rêwiyan ên li cîhanê tên firotin dê bibin xwediyê motora elektrîkê û heta sala 2040’an jî otomobîlên rêwiyan ên bi motorên şewata navxweyî dê bibin tiştekî berê.
Helbet piştî sala 2030’an hin kes dê erebeyên benzînê yên ku beriya sala 2030’an kirîbûn biajon, lê dê zanibin ku kirîna wan a din dê otomobîlek elektrîkî be.
Rêjeya mezinbûnê ji bo wesayîtên elektrîkê 4 qat ji rêjeya mezinbûnê ya otomobîlên bi motorên şewata navxweyî zêdetir e, ku ev yek destnîşan dike ku teknolojiyên nû her ku diçe zûtir dikevin jiyana me, dibe beşek banal a jiyana me ya rojane (li vir têlefonên desta têne bîra me) .
Di salên pêş de, pirsgirêka ku Edison nikarîbû çareser bike divê were çareser kirin - bataryek têra xwe kapasîteya ku dê rê bide dirêjahiya navbera stasyonên barkirinê.
Ji bo afirandina tora stasyonên şarjê ku bi tora benzînxaneyên heyî re wekhev e, pêdivî ye ku torên elektrîkê yên heyî li bajarên mezin û li ser rêyan nûjen bikin.
Her wiha mezinbûna firotina wesayitên elektrîkê jî dê bê astengkirin , lê di nav kêmbûna daxwaza ji bo komirê de petrolê jî asteng kir.
PS
Ger Edison karibûya pirsgirêka ku jê re hatiye dayîn çareser bikira, wê demê "serdema petrolê" dest pê nedikir...
Tenê bikarhênerên qeydkirî dikarin beşdarî anketê bibin. ji kerema xwe.
Kengî dê her kes otomobîlên elektrîkê bimeşîne?
-
9,5%heta sala 2030-an, her kes dê derbasî otomobîlên elektrîkê bibe, ne nîv18
-
20,0%Heya sala 2040-an, her kes dê bê guman veguherîne otomobîlên elektrîkê38
-
48,4%ne zûtir ji 2050
-
22,1%Otomobîla elektrîkê tu carî şûna otomobîla benzînê nagire42
190 bikarhêneran deng dan. 37 bikarhêner jî betal bûn.
Source: www.habr.com