Butsev I.V.
[email parastî]
Taybetmendiyên pergalên dabînkirina hêzê yên ku bi karanîna Çavkaniyên Hêza Bênavber a Diesel Dînamîk (DDIUPS) bikar tînin
Di pêşandana jêrîn de, nivîskar dê hewl bide ku xwe ji klîşeyên kirrûbirrê dûr bixe û bi taybetî xwe bispêre ezmûna pratîk. DDIBP-ên ji Parastina Hêza HITEC-ê dê wekî mijarên ceribandinê bêne binav kirin.
Amûra sazkirinê ya DDIBP
Amûra DDIBP, ji hêla elektromekanîkî ve, pir hêsan û pêşbînîkirî xuya dike.
Çavkaniya sereke ya enerjiyê motorek mazotê (DE) ye, bi hêzek têr e, ji bo dabînkirina hêzê ya domdar a dirêj-dirêj a barkirinê. Li gorî vê yekê, li ser pêbaweriya wê, amadebûna destpêkirinê û aramiya operasyonê hewcedariyên pir hişk ferz dike. Ji ber vê yekê, bi tevahî mentiqî ye ku meriv DD-yên keştiyê bikar bînin, ku firoşkar ji zer ber bi rengê xwe ve vedikişe.
Wekî veguherînerek vegerî ya enerjiya mekanîkî ya nav enerjiya elektrîkê û paşde, sazkirinê motor-jeneratorek bi hêzek ku ji hêza binavkirî ya sazkirinê zêdetir e vedihewîne da ku, berî her tiştî, taybetmendiyên dînamîkî yên çavkaniya hêzê di pêvajoyên derbasbûyî de baştir bike.
Ji ber ku çêker îdîa dike ku dabînkirina hêzê ya bênavber, sazkirinê hêmanek dihewîne ku di dema veguheztina ji moda xebitandinê ya din de hêza barkirinê diparêze. Acumulatorek bêhêz an hevgirêdanek induction ji vê armancê re xizmet dike. Ew laşek girs e ku bi leza mezin dizivire û enerjiya mekanîkî berhev dike. Hilberîner amûrê xwe wekî motorek asynkron di hundurê motorek asynchronous de binav dike. Ewan. Statorek, rotorek derve û rotorek hundurîn heye. Digel vê yekê, rotorê derveyî bi hişkî bi mîla hevpar a sazkirinê ve girêdayî ye û bi şaxê motor-jeneratorê re hevdem dizivire. Rotora hundurîn ji hêla derveyî ve dizivire û bi rastî amûrek hilanînê ye. Ji bo peydakirina hêz û danûstendina di navbera perçeyên takekesî de, yekîneyên firçeyê yên bi zengilên slip têne bikar anîn.
Ji bo ku veguheztina enerjiya mekanîkî ya ji motorê berbi beşên mayî yên sazkirinê ve were piştrast kirin, kulpek sergirtî tê bikar anîn.
Beşa herî girîng a sazkirinê pergala kontrola otomatîkî ye, ku, bi analîzkirina pîvanên xebitandinê yên perçeyên kesane, bandorê li ser kontrolkirina sazkirinê bi tevahî dike.
Di heman demê de hêmana herî girîng a sazkirinê reaktorek e, çokek sê-qonaxê bi çîpek pêlhev e, ku ji bo entegrekirina sazkirinê di pergala dabînkirina hêzê de hatî çêkirin û rê dide veguheztina bi ewlehî di navbera modêlan de, û herikên wekhevkirinê sînordar dike.
Û di dawiyê de, alîkar, lê bi tu awayî bine pergalên duyemîn - vekêşandin, dabînkirina sotemeniyê, sarbûn û derxistina gazê.
Modên xebitandinê yên sazkirina DDIBP
Ez difikirim ku ew ê kêrhatî be ku meriv rewşên cihêreng ên sazkirina DDIBP-ê diyar bike:
- moda xebatê OFF
Beşa mekanîkî ya sazkirinê bêtevger e. Hêz ji pergala kontrolê, pergala pêş-germkirinê ya wesayîta motorê, pergala barkirina barkêşê ya ji bo bataryayên destpêker, û yekîneya veguheztinê ya vegerandinê tê peyda kirin. Piştî germkirinê, sazkirin ji bo destpêkirinê amade ye.
- moda xebatê DESTPÊK
Dema ku emrê START tê dayîn, DD dest pê dike, ku rotora derveyî ya ajokerê û motor-jeneratorê di nav kelikê de dizivirîne. Her ku motor germ dibe, pergala wê ya sarbûnê tê çalak kirin. Piştî ku digihîje leza xebitandinê, rotorê hundurê ajokerê dest bi zivirîna (barkirinê) dike. Pêvajoya barkirina amûrek hilanînê bi nerasterast ji hêla nihaya ku ew vedixwe ve tê darizandin. Ev pêvajoyê 5-7 deqîqeyan digire.
Ger hêza derveyî hebe, ew ji bo hevdengkirina dawîn bi tora derveyî re hin dem digire û, gava ku dereceyek têr a di qonaxê de were bidestxistin, sazkirin pê ve girêdayî ye.
DD leza zivirînê kêm dike û diçe nav çerxek sarbûnê, ku bi qasî 10 hûrdeman digire, li dû rawestanê. Kûçika ku diherike ji hev vediqete û zivirîna bêtir a sazkirinê ji hêla motor-jeneratorê ve tê piştgirî kirin dema ku windahiyên di akumulatorê de telafî dike. Sazkirin amade ye ku barkirinê hêz bike û di moda UPS-ê de biguheze.
Di nebûna dabînkirina hêza derveyî de, sazkirin amade ye ku bar û hewcedariyên xwe ji motor-jeneratorê hêz bike û di moda DIESEL de xebata xwe didomîne.
- moda xebatê DIESEL
Di vê modê de, çavkaniya enerjiyê DD ye. Motor-jeneratorê ku ji hêla wê ve hatî zivirî barkirinê hêz dike. Motor-jeneratorê wekî çavkaniyek voltajê xwedan bersivek frekansa diyarkirî ye û xwedan bêhêziya berbiçav e, bi dereng bersivê dide guheztinên ji nişka ve di mezinahiya barkirinê de. Bo Hilberîner bi operasyona DD-ya deryayî sazkirinan temam dike di vê modê de tenê ji hêla rezervên sotemeniyê ve û şiyana domandina rejîma termal a sazkirinê ve sînorkirî ye. Di vê moda xebitandinê de, asta zexta deng a li nêzî sazkirinê ji 105 dBA derbas dibe.
- moda xebatê ya UPS
Di vê modê de, çavkaniya enerjiyê tora derveyî ye. Motor-jenerator, ku bi reaktorek hem bi tora derve û hem jî bi barkirinê ve girêdayî ye, di moda tezmînata hevdemî de dixebite, di nav hin sînoran de pêkhateya reaktîf a hêza barkirinê telafî dike. Bi gelemperî, sazkirinek DDIBP-ê ku bi rêzek bi torêkek derveyî ve girêdayî ye, ji hêla pênase ve, taybetmendiyên xwe wekî çavkaniyek voltajê xirabtir dike, berbiheviya navxweyî ya wekhev zêde dike. Di vê moda xebitandinê de, asta zexta deng li nêzî sazkirinê bi qasî 100 dBA ye.
Di rewşên pirsgirêkên bi torê yên derveyî de, yekîneyek jê tê qut kirin, fermanek tê dayîn ku motora mazotê dest pê bike û yekîne di moda DIESEL de vedigere. Pêdivî ye ku were zanîn ku destpêkirina motorek ku bi domdarî germ dibe bêyî bar pêk tê heya ku leza zivirîna mîlê motorê bi girtina kelmêşa sergirtî re ji beşên mayî yên sazkirinê derbas bibe. Demjimêra gelemperî ji bo destpêkirin û gihîştina leza xebitandinê ya DD 3-5 saniye ye.
- moda xebitandinê BYPASS
Ger hewce be, ji bo nimûne, di dema lênêrînê de, hêza barkirinê dikare rasterast ji tora derveyî veguhezîne xeta dorpêçê. Veguheztina li ser xeta dorpêçê û paş ve bi hevgirtinek di dema bersivê ya amûrên veguheztinê de pêk tê, ku dihêle hûn ji windabûna hêzê ya demkurt jî ji barkirinê dûr bikevin ji ber ku Pergala kontrolê hewl dide ku di qonaxê de di navbera voltaja derketinê ya sazkirina DDIBP û tora derveyî de bimîne. Di vê rewşê de, moda xebitandinê ya sazkirinê bixwe nayê guhertin, ango. heke DD xebitî, wê hingê ew ê xebata xwe bidomîne, an jî sazkirin bixwe ji torgilokek derveyî hêzdar bû, wê hingê ew ê berdewam bike.
- moda xebatê STOP
Dema ku emrê STOP tê dayîn, hêza barkirinê ber bi xeta derbazkirinê ve tê guheztin, û dabînkirina hêzê ji motor-jenerator û cîhaza hilanînê re qut dibe. Sazkirin demekê bi bêhêziyê zivirîna xwe didomîne û piştî sekinandinê ew diçe moda OFF.
Diagramên girêdana DDIBP û taybetmendiyên wan
Sazkirina yekane
Ji bo karanîna DDIBP-ya serbixwe ev vebijarka herî hêsan e. Sazkirin dikare du derkan hebe - NB (bê şikestin, hêza bênavber) bêyî qutkirina dabînkirina hêzê û SB (veqetandina kurt, hêza garantîkirî) bi qutbûnek demkurt a hêzê. Her yek ji derçûyan dikare rêça xwe hebe (binêre Fig. 1.).
jimar 1
Hilberîna NB bi gelemperî bi barek krîtîk ve girêdayî ye (IT, pompeyên gerîdeya sarincê, klîmayên rast), û derketina SB barek e ku jê re qutbûnek kurt a dabînkirina hêzê ne krîtîk e (çîlerên sarincê). Ji bo ku ji barkirina krîtîk re ji windabûna tam a dabînkirina hêzê dûr nekevin, guheztina hilberîna sazkirinê û çerxa dorpêçê bi hevgirtina demê re tê kirin, û herikên çerxê ji ber berxwedana tevlihev a parçeyê digihîje nirxên ewledar. ji pêça reaktorê.
Divê bala taybetî li dabînkirina hêzê ya ji DDIBP-ê berbi barkirina nehêl, yanî. load, ku bi hebûna hejmareke berbiçav a harmonik di pêkhatina spektral a herika vexwarinê de tête diyar kirin. Ji ber taybetmendiyên xebitandina jeneratorê hevdem û şemaya girêdanê, ev dibe sedema xerabûna forma pêla voltaja li derana sazkirinê, û her weha hebûna pêkhateyên ahengî yên herika vexwarinê dema ku sazkirin ji hêzdar dibe. tora voltaja alternatîf a derve.
Li jêr wêneyên şeklê (binêre Xiflteya 2) û analîza ahengî ya voltaja derketinê (binêre Fig. 3) dema ku ji toreke derve tê hêz kirin hene. Rêjeya guheztina ahengek ji% 10 derbas kir bi barek nehêlek nerm di forma veguherînerek frekansê de. Di heman demê de, sazkirinê veneguhere moda mazotê, ku ev yek piştrast dike ku pergala kontrolê pîvanek girîng a wekî hevrêziya guheztina ahengî ya voltaja derketinê naşopîne. Li gorî çavdêriyan, asta guheztina ahengê ne bi hêza barkirinê ve girêdayî ye, lê bi rêjeya hêza barkirina nehêl û xêzkirî ve girêdayî ye, û dema ku li ser barek çalak, germî ya paqij tê ceribandin, şeklê voltaja li derana sazkirin bi rastî nêzîkî sinusoidal e. Lê ev rewş ji rastiyê pir dûr e, nemaze dema ku dor tê ser hêzdarkirina alavên endezyariyê yên ku veguhezerên frekansê vedihewîne, û barkêşên IT-yê yên ku xwedan dabînkirina hêza veguheztinê ne ku her gav bi rastkirina faktora hêzê (PFC) ve ne hatine saz kirin.
jimar 2
jimar 3
Di vê diagram û diagramên paşîn de, sê rewş girîng in:
- Têkiliya galvanîkî ya di navbera ketin û derketina sazkirinê de.
- Nehevsengiya barkirina qonaxê ji dergehê digihîje têketinê.
- Pêdiviya tedbîrên zêde ji bo kêmkirina ahengên heyî yên barkirinê.
- Pêkhateyên ahengdar ên herikîna barkirinê û texrîbata ku ji ber veguheztinê çêdibin ji dergehê berbi hundurê diherikin.
Çerxa paralel
Ji bo ku pergala dabînkirina hêzê zêde bikin, yekîneyên DDIBP dikarin bi paralel ve werin girêdan, danûstendinên ketin û derketinê yên yekîneyên ferdî bi hev ve girêbidin. Di heman demê de, pêdivî ye ku meriv fêm bike ku dema ku şert û mercên hevdemkirinê û di-qonaxê de pêk werin, sazkirin serxwebûna xwe winda dike û dibe beşek pergalê; di fîzîkê de ev yek bi yek peyvê tête binav kirin - hevrêzî. Ji nêrînek pratîkî ve, ev tê vê wateyê ku hemî sazkirinên ku di pergalê de hene divê di heman modê de bixebitin, ango, mînakî, vebijarkek bi operasyona qismî ji DD-ê, û operasyona qismî ji tora derveyî nayê qebûl kirin. Di vê rewşê de, xêza dorpêçê ji bo tevahiya pergalê hevbeş tête çêkirin (binêre Fig. 4).
Digel vê pilana girêdanê, du awayên potansiyel xeternak hene:
- Girêdana sazkirina duyemîn û ya paşîn bi otobusa derketina pergalê re digel ku şert û mercên hevrêziyê diparêze.
- Veqetandina yek sazkirinê ji otobusa derketinê dema ku şert û mercên hevrêziyê diparêze heya ku guhezên derketinê neyên vekirin.
jimar 4
Rawestandina acîl a yek sazkirinê dikare bibe sedema rewşek ku ew dest bi hêdîbûnê bike, lê cîhaza veguheztina encam hîna venebûye. Di vê rewşê de, di demek kin de, cûdahiya qonaxê di navbera sazkirinê û pergalên mayî de dikare bigihîje nirxên acîl, û bibe sedema pêvekek kurt.
Her weha hûn hewce ne ku bala xwe bidin hevsengiya barkirinê di navbera sazûmanên kesane de. Di alavên ku li vir têne hesibandin de, hevseng ji ber taybetmendiya barkêşiya jeneratorê tête kirin. Ji ber taybetmendiyên wê yên ne-îdeal û ne-yeksan ên nimûneyên sazkirinê yên di navbera saziyan de, belavkirin jî nehevseng e. Digel vê yekê, dema ku nêzikî nirxên barkirinê yên herî zêde dibe, dabeşkirin dest pê dike ku ji hêla faktorên weha yên ne girîng ên wekî dirêjahiya xetên pêvekirî, xalên girêdanê bi tora belavkirina sazûman û bargiran, û her weha kalîteyê (berxwedana veguheztinê ) ji girêdanên xwe.
Pêdivî ye ku em her gav ji bîr mekin ku DDIBP û amûrên veguheztinê amûrên elektromekanîkî ne ku di bersivdayîna kiryarên kontrolê yên ji pergala kontrolkirina otomatîkî de xwedî demek girîng a bêhêzî û demên derengmayî yên berbiçav in.
Qada paralel bi girêdana voltaja "navîn".
Di vê rewşê de, jenerator bi reaktorek bi rêjeyek veguheztinê ya guncan bi reaktorê ve tê girêdan. Ji ber vê yekê, reaktor û makîneyên veguherînê di asta voltaja "navîn" de dixebitin, û jenerator di asta 0.4 kV de dixebite (binêre Fig. 5).
jimar 5
Bi vê rewşa karanîna, hûn hewce ne ku bala xwe bidin cewhera barkirina dawîn û şemaya girêdana wê. Ewan. heke barkirina dawîn bi veguherînerên gav-down ve girêdayî be, divê ji bîr mekin ku girêdana transformatorê bi tora peydakirinê re bi îhtîmalek mezin bi pêvajoyek berevajîkirina magnetîzasyonê ya bingehîn re têkildar e, ku di encamê de dibe sedema zêdebûna xerckirina heyî û di encamê de, daketina voltajê (binêre Fig. 6).
Dibe ku alavên hesas di vê rewşê de rast nexebitin.
Bi kêmanî ronahiya kêm-inersî dibiriqe û veguherînerên frekansa motora xwerû ji nû ve têne destpêkirin.
jimar 6
Circuit bi otobusek encam "perçe".
Ji bo ku di pergala dabînkirina hêzê de hejmara sazkirinan xweşbîn bike, çêker pêşniyar dike ku meriv nexşeyek bi otobusek derketinê ya "perçekirî" bikar bîne, ku tê de sazûman hem di têketinê û hem jî di derketinê de paralel in, digel ku her sazkirinê bi ferdî bi zêdetirî yekê ve girêdayî ye. otobusê derhanîn. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku hejmara xetên derbasbûnê bi hejmara otobusên derketinê re wekhev be (binêre Fig. 7).
Pêdivî ye ku were fêm kirin ku otobusên derketinê ne serbixwe ne û bi galvanîkî ve bi navgînên guheztina her sazkirinê ve bi hev ve girêdayî ne.
Ji ber vê yekê, tevî pêbaweriyên çêker, ev pêvek yek dabînkirina hêzê bi zêdebariya hundurîn, di bûyerek pêvekek paralel de, ku xwedan çend derketinên galvanîkî yên bi hev ve girêdayî ye, temsîl dike.
jimar 7
Li vir, wekî di doza berê de, pêdivî ye ku meriv ne tenê bala xwe bide hevsengiya barkirinê di navbera saziyan, lê di navbera otobusên derketinê de.
Di heman demê de, hin xerîdar bi kategorî li hember peydakirina xwarina "pîs" nerazî ne, ango. di her moda xebitandinê de rêgezek ji bo barkirinê bikar tînin. Bi vê nêzîkatiyê re, mînakî li navendên daneyê, pirsgirêkek (zêde barkirin) li ser yek ji berdevkan dibe sedema têkçûna pergalê bi tevahî girtina bargiraniyê.
Dewreya jiyanê ya DDIBP û bandora wê li ser pergala dabînkirina hêzê bi tevahî
Divê em ji bîr nekin ku sazûmanên DDIBP amûrên elektromekanîkî ne ku hewceyê baldar, bi kêmanî, helwestek rêzdar û lênihêrîna demkî hewce dike.
Bernameya lênêrînê hilweşandin, sekinandin, paqijkirin, rûnkirin (her şeş mehan carekê), û her weha barkirina jeneratorê li barek ceribandinê (salê carekê) vedihewîne. Bi gelemperî ew du rojên karsaziyê digire ku yek sazkirinê bike. Û nebûna dorhêlek taybetî ya sêwirandî ji bo girêdana jeneratorê bi barkirina ceribandinê re dibe sedema hewcedariya bêhêzkirina bargiraniyê.
Mînakî, werin em pergalek bêserûber a 15 DDIUPS-a xebitandina paralel ku bi voltaja "navîn" ve bi otobusek "perçebûyî" ya ducar ve girêdayî ye, di nebûna pêvekek taybetî ya ji bo girêdana barkirina ceribandinê de bigirin.
Bi daneyên destpêkê yên weha re, ji bo karûbarê pergalê ji bo 30 (!) rojên salnameyê di moda her rojek din de, pêdivî ye ku yek ji otobusên derketinê bê enerjî kirin da ku barkirina ceribandinê girêbide. Bi vî rengî, hebûna dabînkirina hêzê ji bo barkirina yek ji otobusên derketinê - 0,959, û bi rastî jî 0,92 e.
Digel vê yekê, vegerandina li dorhêla dabînkirina hêzê ya paybar a standard dê hewce bike ku hejmara pêwîst a transformatorên gav-xwarê were veguheztin, ku, di encamê de, dê bibe sedema gelek daketina voltaja li seranserê (!) pergala ku bi vegerandina magnetîzasyona veguherîneran ve girêdayî ye.
Pêşniyarên ji bo bikaranîna DDIBP
Ji jor, encamek ne rehet xwe pêşniyar dike - di derketina pergala dabînkirina hêzê de ku DDIBP bikar tîne, voltaja bênavber a kalîteya bilind (!) dema ku hemî şertên jêrîn têne bicîh kirin heye:
- Dabînkirina hêzê ya derveyî kêmasiyên girîng tune;
- Barkirina pergalê bi demê re domdar e, di xwezayê de çalak û xêzik e (du taybetmendiyên paşîn ji alavên navenda daneyê re derbas nabin);
- Di pergalê de ku ji ber veguheztina hêmanên reaktîf ve çêdibin, guheztinek tune.
Bi kurtasî, pêşniyarên jêrîn dikarin bêne formule kirin:
- Pergalên dabînkirina hêzê yên endezyarî û alavên IT-ê ji hev veqetînin, û ya paşîn li jêrpergalan dabeş bikin da ku bandora hevûdu kêm bikin.
- Tora veqetandî veqetînin da ku kapasîteya karûbarê sazkirina yekane bi şiyana girêdana barkêşek ceribandinê ya li derve bi kapasîteya ku bi yek sazkirinê re wekhev e veqetînin. Ji bo van armancan malper û tesîsên kabloyê ji bo girêdanê amade bikin.
- Bi domdarî balansa barkirinê di navbera otobusên hêzê, sazûmanên kesane û qonaxan de bişopînin.
- Ji karanîna transformatorên gav-xwarê yên ku bi hilberîna DDIBP-ê ve girêdayî ne dûr bixin.
- Ji bo berhevkirina statîstîkan bi baldarî xebata otomasyon û amûrên veguheztina hêzê ceribandin û tomar bikin.
- Ji bo verastkirina kalîteya dabînkirina hêzê ya barkirinê, sazûman û pergalên bi karanîna barek ne-xêzik ceribandin.
- Dema servîskirinê, bataryayên destpêk ji hev veqetînin û wan yekcar biceribînin, ji ber ku ... Tevî hebûna bi vî rengî wekhevker û panelek destpêkê ya paşvekişandinê (RSP), ji ber yek bataryayek xelet, dibe ku DD dest pê neke.
- Tedbîrên pêvek bistînin da ku ahengên heyî yên barkirinê kêm bikin.
- Zeviyên deng û termal ên saziyan, encamên testên vibrasyonê ji bo bersivek bilez a li ser diyardeyên yekem ên cûrbecûr pirsgirêkên mekanîkî belge bikin.
- Dûr ji demdirêj rawestana sazkirinan dûr bixin, tedbîran bigirin da ku çavkaniyên motorê bi yekcarî belav bikin.
- Sazkirinê bi senzorên vibrasyonê temam bikin da ku pêşî li rewşên awarte bigirin.
- Ger qadên deng û germî biguherin, lerzîn an bîhnên biyanî xuya bibin, tavilê saziyan ji karûbarê ji bo teşhîsên din derxînin.
PS Nivîskar dê ji bo nerînên li ser mijara gotarê spasdar be.
Source: www.habr.com