Teknolojiya vintage bi dehsalan di strukturên metroyê yên New York-ê de dixebite - û carinan bi awayên neçaverêkirî derdikeve. Gotar ji bo temaşevanên OS/2
New Yorkerek û tûrîstek dikevin stasyona metroya 42nd Street, ku wekî Times Square jî tê zanîn. Dişibe destpêka henekê. Bi rastî na: yek ji wan kêfxweş e ku ew gihîştiye wir; Ji bo yên din, ev rewş pir acizker e. Meriv dizane ku meriv çawa zû ji wir derkeve. Yê din nizane - bi îngilîzî nizane. New Yorker û tûrîstek mirovên cûda ne, lê di vê gavê de ew yek in. Herdu jî di bin xirecira Desthilata Veguhastinê ya Metropolê (MTA) û pêbaweriya nebihîstî ya pergala xebitandinê ya bi nermî ya serketî ya ji destpêka salên 1990-an de ne.
Di rojek navîn a xebatê ya sala 2016-an de, metroya New York-ê 5,7 mîlyon mirov hilgirtiye [ji bo berhevdanê: metroya Moskowê 6,7 mîlyon/nêzîkî. werger.]. Ev ji sala 1948-an vir ve rêjeya herî bilind bû. Ger hûn ji New Yorkê navîn bipirsin, ew ê îhtîmalek bibêjin, "Ew e?" Bêbawerî tê fêmkirin, ji ber ku li bajêr 8 mîlyon niştecîhên daîmî hene, û di demjimêrên lûtkeyê de an jî betlaneyê de jimara mirovan carinan digihîje 20 mîlyonî. Xuya ye ku gelek kes hez dikin ku taksiyê hildin.
Tûrên metroya New Yorkê
Zehmet e ku meriv li ser pêşerojê behîs bike, lê ya ku MTA kiriye bi bingehîn ev e
Di Adarê de li ser Tedium li ser behîsa mezin a IBM-ê li ser mîkrokernelên pergalên xebitandinê, ku guhertoyek pergala xebitandina wan a naskirî OS/2 tê de heye. Ew bi hûrgulî diyar dike ku pargîdanî ji ber vê behîsê çi zirar dîtiye. Lêbelê, pêbaweriya IBM-ê di serkeftina pergala xebitandina wê de, pargîdaniyên din neçar kir ku texmînên bi vî rengî bikin.
Lê behîsa herî mezin ji hêla MTA, Desthilatdariya Veguhastinê ya Metropolitan ve hate kirin, ku hewce bû ku rêyek ji tokenan xilas bike û bikeve serdemek ku tê de diviya her tişt dîjîtal be. Di encamê de, kartek kultê xuya bû . Parçeya tenik a plastîk a zer a bi xêzek reş a berbiçav, ji sala 1993-an vir ve di berîkên New York-an de bûye bingehek bingehîn.
Dîroka rêbaza heyî ya gihîştina metroya New York-ê di hûrguliyên binesaziya giştî de û çawa ew ji gel re xizmet dike balkêş e. Lê berî wê, ew ê kêrhatî be ku meriv fêm bike ka pergala heyî çawa çêbû. Ji ber ku gava hûn tiştek bi qasî metroya New York-ê girîng ava dikin, di dawiyê de pêdivî ye ku ew wekî ku tê xwestin bixebite.
Di bingeh de we tenê yek ceribandinek heye - û her xeletî dê bibe sedema bi mîlyaran lêçûnên tamîrkirinê û acizkirina bi mîlyonan mirovan. Di nav gelek bijartan de, yek ji herî pêbawer veguherî yek ji xeletiyên herî mezin ên IBM.
Pênc MetroCardên taybetî yên ku ji David Bowie re hatine veqetandin û ji hêla Spotify ve têne dayîn. Çend hefte di payîza 2018-an de, pargîdanî rawestgeha Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street li West Village veguherand abîdeyek hunera pop-ê ji bo rûmeta hunermendê ku li nêzîkê dijiya. Digel karanîna paşiya MetroCards ji bo reklamê (û çima na), MTA bi rêkûpêk kartên çapa taybetî yên ku ji hêla marqeyên mezin ve têne piştgirî kirin pêşkêşî dike. Vebijarkên qerta Bilind drav drav didin, lê carinan MTA marqeyan berdide û tenê tiştek xweş çêdike.
Pergala xebitandinê ya IBM-ê, ku gelek dengbêjiyê çêkir lê qet nebû tiştek taybetî, xaniyek dît û ji mîlyonan re xizmet kir
В Di derbarê OS/2 de derbarê mîkrokernel û tiştên din de gelek hûrguliyên balkêş hatin behs kirin, lê di vê gotarê de rastiya ku vê OS-ê hîn jî piştgirên xwe hebûn bi mijarê re têkildar e. Baş e, em ê bêyî vê li ku bin?
Sedema ku MTA di dawiyê de biryar da ku OS / 2 bikar bîne, hin aliyên metroyê dîjîtal bike, hîpeya ku di destpêka salên 1990-an de OS-ê dorpêç kiriye nîşan dide. Lêbelê, axaftin û pêşveçûn çend sal berê dest pê kir. Bêyî ku bi taybetî reklama wê bikin, Microsoft û IBM li ser nifşa paşîn a pergalên xebitandinê dixebitin. Her çend vegotina nûjen ev e ku Gates û Microsoft IBM bi MS-DOS-ê çêkirine, IBM eşkere di wê demê de cûda fikirî.
Li şûna ku şînê bide qezencên winda, IBM dixuye ku kêmbûna zanîna xwe nas kir û dest bi pêşxistina OS-ya nifşê din ji erdê ve, pêşî bi Microsoft re, kir. Ev peyman, wekî ku meriv texmîn kir, ji bo IBM-ê bi heman rengî wekî çîroka MS-DOS-ê bi dawî bû. Lêbelê, ji bo demek pir kurt di dawiya salên 1980-an de, rêvebirên MTA-yê di nav lêgerîna rêgezên ji holê rakirina tokenên metroyê de û şûna wan bi qertên pêşdibistanê re bûn. Awantajên eşkere bûn - ew hêsantir kir ku bihayan zêde bike û dayîna dravdana-based zone. Rêwiyan derfet hebû ku di navbera rêwîtiyek yekane an rêwîtiyek dor de hilbijêrin, û vebijarkek bêsînor ji bo demek diyarkirî xuya bû.
Ji bo danasîna vê nûvekirina şoreşgerî, MTA berê xwe da pargîdaniya navdar, IBM. Wê demê watedar bû.
OS/2 guhertoya 2.1
Şêwirmendê OS/2 û MTA Neal Waldhauer di e-nameyek de got: "Çend sal hebûn ku hûn dikarin li ser OS/2 behîsa kariyerê bikin."
Ji bo fêmkirina çima, divê hûn wê demê fam bikin. Waldhauer berdewam dike: "Ev pêşkeftinek ji demek berî Linux û Windows-ê bû. OS / 2 ji bo pêşerojê wekî betlaneyek ewle xuya bû."
Vebijarkên nebûna, MTA ya çêtirîn hilbijart. Û ew çend dehsalan wekî yek ji hêmanên nermalava sereke di pergalek pir tevlihev de xebitî.
Dibe ku ew bijî, wekî Waldhauer dibêje: "Bihêle ez bibêjim ku heya ku MetroCard ji hêla pergalê ve were piştgirî kirin, OS/2 dê xebata xwe bidomîne."
Xalek pir balkêş e, ji ber ku MTA di pêvajoyek rakirina MetroCard de ye di berjewendiya cûrbecûr dravdana bêtêkilî de. Pêdivî ye ku veguheztin karbidestiya xebitandinê baştir bike û alîkariya MTA bike ku dahatên zêde berhev bike.
Ew balkêş xuya dike, lê gava ku hûn taybetmendiyek xerîb a pergala heyî ya MetroCard-ê lêkolîn dikin hêsan e ku hûn pirsgirêkan bibînin.
My MetroCard, guhertoya Hezîranê ya Meha Gay Pride. Balkêş e, ew ê çar mehan dirêjtir ji MetroCard-a standard derbasdar be, ku tenê salek dikare were bikar anîn.
Kevirê magnetîkî yê razdar û çawa bandorê li jiyana mirovan dike
Bi kurtasî, derbasbûna ji nîşanan berbi MetroCard-ê bi salan girt û her tişt lê hêsan bû. Token di sala 2003-an de bi fermî dev ji karanîna xwe berda. Wê hingê, MetroCards li hemî stasyonên bajêr dihatin pejirandin - lê kes jê hez nedikir.
Ketina nav metroyê bi gelemperî hêsan e, lê gilî li ser şûştina qertê li her derê hene. Û gelek ji pirsgirêkan xuya bû ku bi têkçûna pêwendiya ehmeqî ya di navbera beşên cihêreng ên pergalê de têkildar bûn. Her çend OS/2 tê bikar anîn da ku beşên cihêreng ên pergala metroyê bi sernavê mezin ve girêbide, standardên pêkhateyên ku tê de ne herî bilind bûn. Gerokên li her stasyona NYC-ê ji ber xwerûbûna xwe navdar in - lê wan karîbûn bi pergala IBM-ê re bixebitin.
ATM jî bikar anîn ku xwe bispêrin OS/2
Tevî têkçûna OS/2 di bazara xerîdar de, ew pir pêbawer bû, di pergalên pîşesazî û pîşesaziyê de jiyanek dirêj da wê - û mînakek karanîna ATM-ê bû. Waldhauer got, "Li hemî pergalên xebitandinê yên ku di MTA-yê de têne bikar anîn mêze dikin, OS/2 belkî beşa herî pêbawer a pergalê ye, ji bilî sereke." Ew hîn jî di sala 2019-an de li metroya NYC tê bikar anîn. IBM berê berê dev jê berda, û tewra destûr da ku pargîdaniyek din di sala 2001-an de nermalava wê biparêze. (Îro ji pargîdanî re tê gotin guhertoyek fermî ya piştgirîkirî ya OS/2 difroşe, , her çend piraniya bikarhênerên wê di rewşek mîna MTA de ne).
OS/2 di metroya NYC de rola rêvebirê dilîze. Ew dibe alîkar ku parçeyên cihêreng ên ku mirov bikar tînin bi beşên ku mirov bikar neynin re were berhev kirin. Waldhauer destnîşan dike, "Ji bo bikarhêneran serîlêdanên OS/2 tune ku bi wan re bixebitin. OS/2 di serî de wekî navgînek di navbera databasên bingehîn ên tevlihev û komputerên hêsan ên ku her roj li metro û otobusan têne bikar anîn tê bikar anîn. Lê bi gelemperî, komputerên OS/2 li seranserê pergalê têne belav kirin."
Em behsa pergalek xebitandinê ya ku di dawiya salên 80-an de hatî sêwirandin, di destpêka salên 90-an de hate berdan, wekî beşek ji têkiliyek tevlihev di navbera du gewherên teknolojiyê de. MTA neçar ma ku piraniya vê çîrokê paşguh bike ji ber ku wê berê biryara xwe dabû û guheztina qursê dê gelek drav bikira.
Koordînasyona paşîn û wan cîhazên ku New Yorkî û geştiyar pê re rû bi rû dimînin dibe ku bi rengekî bêaheng bêkoordînasyon be. Ger hûn dixwazin vê yekê bixin ber çavan, em vegerin Waldhauer: "Ez hest dikim ku pêşdebiran mebesta wan e ku MetroCard bi databasek sereke re bixebite, û hin amûrên elektronîkî yên bêserûber dê hemî bi hev re girêbidin."
Nîşaneyên Metroya Bajarê New Yorkê, li gorî dîroka karanînê, ji çepê ber bi rastê: 1953–1970; 1970–1980; 1979–1980; 1980–1986; 1986–1995; 1995–2003.
Ka em niha li ser xêza magnetîkî biaxivin. Xeta reş a li binê her MetroCard, bêyî ku marqeyek hebe, divê tenê bixebite. Çawa ew bi rastî dixebite, ji ber sedemên eşkere, veşartî ye.
Waldhauer got, "Xelk MetroCard hack kirine." "Heke hûn dikarin li şîfrekirina magnetîkî binerin, bit ew qas mezin in ku hûn dikarin wan bi şûşeyek mezinker bibînin. Kodkirina xêza magnetîkî ew qas veşartî ye ku min qet ew nedîtiye. Tiştê ku mirov ê ji bo rêwîtiya belaş bikin ecêb e."
Ma ev îro girîng e? Erê, di prensîbê de, ew nabe. MTA eşkere kir ku ew niyeta wê ye ku derbasî dravdanên bêtêkilî bibe, wekî ku wan bi Oyster Card li Londonê kir. Lêbelê, vê pêvajoyê jî pirsgirêkên xwe hene. Wan tewra serokê berê yê pergala Londonê jî kir, û armanca dawîn danîn ku bi tevahî ji MetroCard xilas bibin.
Tenê pergala OMNY-ê dest pê kir, ku dê di çend salên pêş de were derxistin
Di pêşerojê de, mirov dê karibin bi heman awayê ku îro li Disneyland-ê ji bo gerîdokan rêz dikin, bikevin metroya New York City. Ev pêvajo dê hewce bike ku kesek amûrek bi înternetê ve girêdayî hilgire ku dê we di nav ziviran de rêve bike, çi têlefon an demjimêrek jîr be. Bi bextewarî, em ê bi MetroCard re bibin xwedî pergalek nû. Lê garantiya vê yekê tune.
Pêdiviyên pratîkî û teknolojîk ên ku metroya New York-ê afirand hema hema bandor li her kesê li bajêr dike. New Yorkî diguhezin rêbazên dravdanê yên nû, û yên ku dikarin ji bo wê bidin dê wiya bikin. Û yên mayî jî dê li malê bimînin.
Source: www.habr.com