Veguheztina pîşesaziya otomotîvê ber bi wesayîtên elektrîkî û teknolojiyên arîkariya ajokar ve bi hev re derbas dibe. Li dû van trendan, Ford biryar da ku SUV-ya xwe ya hemî-elektrîkî Mach-E wekî yekem wesayîta ku teknolojiya Ford Co-Pilot 360 2.0 vedihewîne bikar bîne. Nûbûniya sereke karanîna kamerayek rû-şofêr e ku ewlehiyê çêtir bike.
Ajokarên Mustang Mach-E dema ku wesayit bikirin dê karibin alavên Alîkariya Active Drive bikirin. Ev beşek ji pakêtek pêş-hilberînê ye ku dê destûrê bide xwediyên Mach-E ku bi tevahî taybetmendiyên ADAS-ê yên nû bi nûvekirina hewayê an li firotgehek Ford-ê di çaryeka sêyemîn a 2021-an de çalak bikin.
Feydeya sereke ya pakêta nû ajotina bêdestûr e. Lêbelê, ev ê tenê li ser 100 mîl (000 hezar kîlometre) otobanên dabeşkirî yên li Amerîkaya Bakur bixebite. Di daxuyaniyeke çapemeniyê de, Ford eşkere kir:
"Moda ajotina bêdestpêk dê rê bide ajokar li ser hin beşên otobanên dabeşkirî yên ji berê ve hatine diyar kirin ku bêyî ku destên xwe bi dîrektîfê bixin ajotin, heya ku haya wan ji riya li pêş wan hebe: ev dê astek zêde ji wan re peyda bike. rehetiya di rêwîtiyên dirêj de.
Kamerayek infrasor a pêşkeftî ya ku rû bi ajokerê rû bi rû ye çav û pozîsyona serê xwe dişopîne da ku ji pergalê re bibe alîkar ku fêm bike ku ajokar di moda ajotina bêdestê de li ser rê, û her weha moda şopandina rê, ya ku li ser her rêyek bi dabeşkerên rê ve dixebite, balê dikişîne ser rê. Dema ku ew hewce ne ku ji nû ve dest bi kontrolkirina bi destî ya wesayîtê bikin, ajokar dê bi nîşanên dîtbar ên li ser dashboarda xwe werin agahdar kirin."
Ford du pêşkeftinên din ên ku li ser Mach-E Co-Pilot 360 2.0 standard têne destnîşan kirin: Detection Edge Road û Assist Spot Blind. Tespîtkirina kêleka rê dikare têgihîştina keviya rêyê baştir bike û ger wesayît dest bi şûştinê bike, ajokar hişyar bike. Blind Spot Assist ronahiyê li ser neynika dîmenê ya kêlekê dişoxilîne û ger hewce bike çerxa rê li kêlekê dixe.
Bi tevahî, Autopilot mîna SuperCruise ya General Motors e, ku du sal berê dest pê kir; Ford li paş dimîne. Tenê lêzêdekirina nû kamerayek rû-şofêr e, ku li kamera dash, radara pêş û radarên quncikê zêde dike. Bi awayê, hin ajokar bawer dikin ku karanîna SuperCruise li ser gelek rêyan bi hêsanî dikare aciz bibe: carinan deverên ku ji otopîlotê re peyda dibin pir kurt in, û guheztina pir caran di navbera ajotina normal û ajotina otomatîk de nerehet e.
Pergala nû ya Ford balkêş xuya nake: pargîdanî nêzîkatiyek muhafezekar digire. Rêvebirê hesabê Ford ADAS Chris Billman ev yek di rexneyek veşartî ya pergala Otopîlotê ya Tesla de got: "Em navên taybetmendiyên xwe bi baldarî hilbijêrin. Bi çêkirina wan têgihîştî, em zêde nakin an nabêjin ku fonksiyon ji ya ku hatî destnîşan kirin zêdetir in."
Ford di heman demê de berê Co-Pilot-a xwe bi Tesla AutoPilot re hevber kir, û destnîşan kir ku di vê paşîn de hejmarek fonksiyonên wenda ne (lêbelê, pargîdanî behsa nasîna nîşana trafîkê ya Tesla û hin avantajên din ên hevrikê nekir):
Source:
Source: 3dnews.ru