Pêşveçûna sîstematîkî ya pêkhateyan û teknolojiyên çêkirina wan berê destûr daye Tesla ku wesayîtên elektrîkê yên vê marqeyê dikarin bi yek barkirinê rêgezek mezintir bigerin ji yên pêşiyên xwe yên ji beşên berê. Dema ku heman kapasîteya battera kêşanê diparêzin, Tesla Model X û Tesla Model S naha dikarin 10% bêtir ajotin û 50% zûtir barkirin. Lêbelê, di bûyerek analîstê vê dawîyê de, Elon Musk li ser guhertinên girîngtir ku dê bandorê li bataryayên kişandina hemî wesayîtên elektrîkî yên brandê bike ku sala bê dest pê dike, peyivî.
Di sala bê de, pargîdanî nîyet dike ku hilberîna nifşek nû ya hucreyên bataryayê bide destpêkirin ku dikare li hember hejmareke zêde ya çerxên barkirinê û dakêşanê bisekinin. Di rastiyê de, hucreyên weha jixwe ji hêla pargîdaniyê ve wekî beşek projeyên enerjiyê hatine ceribandin. Tiştê ku dimîne ev e ku meriv wan bixe hilberînê da ku di wesayîtên elektrîkê de bikar bîne. Cûdahî ew e ku ger bataryayên kêşana heyî yên wesayitên elektrîkî yên Tesla 500-800 hezar kîlometran dirêj bikin, wê hingê bataryayên nifşê nû dikarin heya 1 km bidomînin.
Çil carî li seranserê cîhanê
Musk diyar kir ku çima ev hewce ye. Roja din diyar kir destpêkirina karûbarek taksiyê ya robotîkî bi karanîna dirêj û zirav a wesayîtên elektrîkê ve girêdayî ye. Serokê pargîdaniyê bi gelemperî diyar kir ku xwediyên otomobîlên taybet ji% 20 caran wan bikar tînin, û otomobîl dikare ji xwediyê xwe re bixebite, di karûbarek taksî an jî karûbarê parvekirina gerîdeyê de qezencê jê re bîne, tevî ku em behsa wê nakin. tevgera otomatîk. Zehmetiya karanîna taksiyan gelek caran zêdetir e, û li hêviya destpêkirina tora xwe ya "robotaxi", Tesla amade ye ku garantiyê bide ku otomobîlên wê dê karibin heya 1,6 mîlyon km bimeşin. Bi rastî, hemî yekîneyên din ên wesayîtên elektrîkî yên Tesla jixwe ji bo rêveçûnên weha amade ne, û ya ku dimîne ev e ku bataryayên kişandina vê çavkaniyê zêde bikin, ya ku dê sala bê were kirin.
Li ser pîvana rastiyên Amerîkî, ajotina yek kîlometre di taksiyek robotîkî de dê li gorî rêjeyên danûstendinê yên heyî bi qasî heft rubleyan lêçûn be, û ev çend caran ji rêwîtiya bi gerîdeya kesane erzantir e, nexasim karûbarên parvekirina gerîdeyê. Musk îdia dike ku wesayîtek elektrîkî ya yekane ku ji hêla karûbarek taksiyê ya otomatîkî ve tê xebitandin dikare salê 30 dolar qezenc bike. Jiyana karûbarê yek kopiyek dê heya yanzdeh salan be. Ew ê bi qasî 000 $ lêçûn, û ji bo fîloya xwe ya taksiyan, Tesla tewra dê otomobîlên kirêkirî yên bi mîleyên ku ji xerîdar hatine kirîn bikar bîne, ku nirxa wan a bermayî dê ji 38 $ derbas neke.
Musk ne tenê ramana kirîna otomobîlek din ji bilî Tesla, lê di heman demê de organîzekirina karûbarên taksiyê yên robotîkî li ser otomobîlên bi motora şewata navxweyî jî dîn dihesibîne. Tenê wesayîtên elektrîkê, bi dîtina wî, domdarî û karîgeriyê tevdigerin, û dihêle ku fîloya taksiyê ya otomatîkî bibe pargîdaniyek bikêr. Li gorî Musk, "otomobîlek robotîkî" ya kevneşopî ya hevrikek bi bihayên heyî nikare ji 200 dolar kêmtir lêçûn, û Tesla bi kêmtirî 000 dolaran peyda dibe. Wekî din, hemî wesayîtên elektrîkî yên marqeyê ku ji Cotmeha 50-an vir ve hatine derxistin, jixwe hemî alavên pêwîst ji bo kontrola otomatîk. Ger berê hêmanên NVIDIA dihatin bikar anîn, wê hingê ji vê salê ve komputera serhêl a pêşkeftî, digel ku lihevhatina tevahî diparêze, du pêvajoya FSD ya Tesla bikar tîne.
Ji bo pêşerojek geş - bêyî rêwer an pedal
Musk ku di bûyerê de nexşeyek hundurê otomobîlek elektrîkî ya Tesla bêyî rêwerz û pedal nîşan da, Musk diyar kir ku pargîdanî dikare di nav çend salan de dest bi hilberîna guheztinên weha bike, lê heyama veguhêz dê bi salan dirêj bibe. Bi xwezayî, li vir faktorek tixûbdar a girîng dê zagona heyî be, ku ji bo demek dirêj ve dê hewce bike ku wesayîtên xwedan kontrolên ku ji hêla kesek ve têne kirin hebe.
Çend caran, Elon Musk cesaret kir ku bêje ku di pêşerojê de civak dê ew qas bi ramana ajotina otomatîkî re aciz bibe ku ew ê daxwaza qedexekirina qanûnî ya ajotina bi rêbazên kevneşopî bike. Jixwe, otomasyon ji ajokerek mirovî du caran ewledar e, û ev hejmar dê di pêşerojê de tenê baştir bibe. Ger em li ser berxwedana qanûndaneran biaxivin, Musk bawer dike ku statîstîkên balkêş ên li ser ceribandina "otomobîlên robotîk" li ser rêyên giştî dê alîkariya wan bike. Di dawiyê de, wekî Elon Musk diyar kir, demek berê karê asansoran jî ji hêla mirovan ve dihat kontrol kirin, lê bi hatina otomasyonê ev pîşe kevin bû.
Dema ku ji temaşevanan pirsî li ser berpirsiyariya qanûnî ya di bûyerek qezayê de, Musk, piştî bîskek dudiliyê, got ku Tesla amade ye ku berpirsiyariya tevahî bigire ser xwe. Ya ku ji pargîdaniyê re dibe alîkar ku vê yekê bike pêbaweriya ku îhtîmala bûyerên weha pir kêm e. Bi awayê, li yek ji welatan Tesla li bendê ye ku heya dawiya sala bê karûbarek robotaxi bide destpêkirin. Li welatên din, tarîxa destpêkirinê dê bi berjewendiya rayedarên herêmî û qanûnê ve girêdayî be.
Musk di derbarê taybetiyên arastekirina taksiyên robotîk ên li ser erdê de, bi tundî radarên optîkî û nexşeyên dîjîtal ên rastîn ên deverê rexne kir. Ya paşîn nûvekirina birêkûpêk hewce dike, dema ku yên berê pir biha û bêbandor in. Kamera û radar ji wesayîtên elektrîkî yên Tesla re her tiştê ku ji bo tevgera ewle di moda otomatîkî de hewce dike peyda dikin, wekî ku damezrînerê pargîdaniyê pê bawer e. Du caran di dema axaftina xwe de, Musk amaje bi komek jêhatî ya Tesla Model S ya 2012-an kir, ku pêşbaz hîn jî nekarin bigihîjin wan.
Source: 3dnews.ru