Di sala 2019’an de wê bibe 100 sal ku hevwelatiyê me ji bo jetpackê serlêdana patentê kiriye. Îro, 11 Îlonê, rojbûna dahêner e.
"Li cihekî bi alîkariya amûrekê, hûn dikarin keşfa esmanî ji ya balafirê bi ewlehiyek mezintir bikin... tevahiya yekîneyên leşkerî yên ku bi van amûran ve hatine çêkirin (mesrefa wan di hilberîna kargehê de dê çend carî bihatir be ji tivingek), di dema êrişên giştî û dorpêçkirina kelehan de, hemî astengiyên erdê derbas dikin, dikarin bi tevahî azad li pişt xetên dijmin bifirin."
- Alexander Andreev
Giraniya amûrê 42 kg + 8 kg sotemenî (metan û oksîjen) e.
Giraniya pîlotê 50 kg e.
Range - 20 km.
Leza - 200 km/h.
(11ê Îlonê, 1893, Kolpino - 15ê Kanûna Pêşîn, 1941, Lenîngrad) - Dahênerê Sovyetê ku yekem wesayîta rokêtê ya paşîn a cîhanê ku bi motorek jet avî ve tê hêzdar kirin pêşve xist.
Andreev perwerdeya teknîkî ya navîn wergirt. Ji destpêka salên 1920î ve li Lênîngradê dijî. Di sala 1919-an de wî yekem wesayitek rokêtê ya paşîn a cîhanê ku bi motorek jet şilî ve tê hêz kirin pêşve xist. Proje ji Meclîsa Komîseriyên Gel re, ji wir jî ji Komîteya Dahênanan re hate şandin. Serlêdana patentê, piştî wergirtina bertekên rexnegir, hate red kirin. Di sala 1925-an de, dahêner guhertoyek nû, nûvekirî ya serîlêdanê pêşkêş kir. Piştî vekolînek erênî ji pispor û guheztinek din a nivîsê, di sala 1928-an de patentek ji bo dahênanê hate derxistin. ()
1919
Di Arşîvên Dewletê yên Herêmî yên Lênîngradê de li Vyborgê (LOGAV) li ser rûpela yekem metneke daktîloyî (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) ya projeyê bi du nîşaneyên qeydkirinê heye. Yekem ji van nîşanan wiha xuya dike:
"RÊVEBERIYA KAZÎ
Krestyansk. û Kar. Hikûmetan
Komara Rûsyayê 14/XII 1919
Hatin Hejmar 19644."
Nîşana duyemîn:
"ŞÊWR
ji bo dahênanan
Li Beşa Zanistî û Teknîkî.
V.S.N.X.
19 декабря 1919 г.
Li. Hejmar 3648."
Belgeya bi van nîşanan, ji daxuyaniya 10'ê Sibata 1921'an a ku ji aliyê dahêner ve bi destan hatiye nivîsandin, yek ji sê nusxeyên metna projeyê bi serîlêdanê re ji KDI re hatiye şandin (duyên din di heman dosyaya arşîvê de ne. ).
Ji ber vê yekê, projeya balafirek paşîn heya nîvê Kanûna 1919-an amade bû û di Kanûnê de karî serdana du saziyên herî bilind ên hukûmetê yên welêt bike.
Dikare were texmîn kirin ku bûyer bi vî rengî pêş ketine.
Dahêner ev proje ji Encumena Komîseriyên Gel re şand, ne ku bi hêviya ku ew patent bike, ji bo ku ew materyalan ji bo pêkanîna plana xwe peyda bike. Perspektîfên ceribandî yên ji bo karanîna leşkerî ya amûrê (di beşa "Armanc" de Andreev nivîsî: "Li cihekî bi alîkariya amûrê hûn dikarin ji balafirê bi ewlehiyek mezintir keşfê ya hewayî bikin ... tevahiya yekîneyên leşkerî bi van amûran (bihaya wan di hilberîna kargehê de dê çend caran ji tivingekê bihatir be) di dema êrişên giştî û dorpêçkirina kelehan de, hemî astengên erdê derbas dikin, ew dikarin bi tevahî azad berbi paşiya dijmin bifirin"), wusa dixuye. , hişt ku em hêviya helwestek erênî ya hukûmetê li hember dahênanê bikin.
Lêbelê, Encumena Komîserên Gel, wekî ku li ser bingeha cûdahiya piçûk a di navbera tarîxên destnîşankirî yên tomarkirina wê de tê texmîn kirin, nehat hesibandin, lê tavilê ji navnîşanek guncav re hate şandin - ji Beşa Zanistî û Teknîkî ya Desteya Bilind a Aboriya Neteweyî, an jî rasterast ji KDI re. Wekî din, ev eşkere, bi lez û bezek mezin hate kirin: di qeyda belgeyên hatina Encumena Komîserên Gel de ji bo 1919-an, rêza gihîştina hejmara 19644 (ji kê ve belge hate wergirtin, ji kîjan dozê re hatî şandin) tune bi tevayî tije bû, her wekî xêzên sê hejmarên din ên li tenişta wê (19640, 19643, 19645) Xuya ye, xebatkarên Encumena Komîserên Gel di Kanûna 1919-an de ji bo pêvajoykirina postê dem nemabûn.
Ti şopên din ên hebûna projeya Andreev di sala 1919-an de di Civata Komîserên Gel de - û hem jî di laşên Konseya Bilind a Aboriya Neteweyî de - nehat dîtin. Ne diyar e ka ev proje heta kengî li KDI maye û gelo di demek nêzîk de vegeriyaye destê nivîskar an na. []
1921
Andreev di sibata 1921ê de ji KDI re bi daxwaza peydakirina "mafên qanûnî" û malzemeyên kêm ji bo pêkanîna projeyê daxuyanîyek nivîsî û mixabin di vê daxûyaniyê de tu gotinek li ser tiştên berî wê negot.
Dîroka bûyerên din bi kurtî wiha ye. Li ser bingeha nirxandina wêranker a E.N. Smirnov, yek ji du pisporên ku KDU bi wan re têkilî danî (nirxanda duyemîn pir bisînor bû, her çend bi gelemperî erênî bû, ji hêla N.A. Rynin ve hatî dayîn), serlêdan hate red kirin. []
1925
Di tîrmeha 1925-an de, dahêner guhertoyek nû, bi ciddî ya serîlêdanê pêşkêşî KDI kir. Rast e, wekî ku li jor hate destnîşan kirin, verastkirin bi piranî bandor li pêşkêşkirina materyalê kir û hûrguliyên bingehîn ên nû nexist nav projeyê; di rastiyê de, ew hema hema bi tevahî ji bo ravekirina tekstî ya pêkhate û meclîsan kêm bû, ku di 1919-1921 de. tenê di xêzkirinê de hatin pêşkêş kirin. Piştî nirxandinek erênî ji pispor N. G. Baratov û pêdaçûnek din a metnê, di 31ê Adara 1928an de, "Nameya Patentê ya Patentê ji bo Dahênerekê" hate îmzekirin. []
Patent Numreya 4818
1928
“Li ser wergirtina patentê di 23ê Tebaxa 1928an de, min dest bi cîbicîkirina wê kir, ji ber ku Piraniya xebatên tetbîqkirinê di apartmana ku ez lê dijîm de pêk tê, paşê ez ji bo ku li qada 10 metreçargoşeya ku min heye, ji bo ku bi darê zorê venegerim arîkariyê dixwazim. ev yek dibe sedema xebatên serkeftî.”
- Andreev
CBRIZ (Buroya Navendî ya Pêkanîna Dahênan û Pêşvebirina Dahênanê) - li ser bingeha nirxandinek neyînî ya 9ê Çileya Paşîn, 1929 ji endezyarek pispor a Komîsyona Hilbijartinê - arîkariya ku Andreev xwestibû red kir.
Di nav 10 salan de, naveroka teknîkî ya projeya Andreev bi bingehîn ji guhertoya destpêkê heya ya naskirî ya paşîn neguherî. Ya paşîn ji ya yekem bi giranî di hejmûna danasîna nivîsê ya hin amûran de cûda dibe, ku her çend, wekî ku ji guhertoya yekem a xêzkirinê tê dîtin jî, ji destpêkê ve di plansaziya nivîskar de hebûn, di nivîsa 1919-an de ew hebûn. an qet nehatine hesibandin an jî ji nivîsa patenta ku di sala 1928-an de hatî weşandin de bi hûrgulî kêmtir hatine destnîşan kirin, wekî amûrên şewitandinê, pompe, konteynerên gazên şil. Cûdahiyek din di navbera danasîna patentê û projeya orîjînal de formulekirina berfireh a qada serîlêdana cîhazê ye: ne tenê (di forma piştê de) ji bo firîna mirov, lê di heman demê de ji bo barkirina barên piçûk jî, mînakî, projeyek bi gazek asfîksî an teqemenî.
Di derbarê encamên xwesteka Andreev de ji bo pêkanîna projeya xwe di pratîkê de tiştek nayê zanîn. []
N. A. Rynin. Rockets. Û motorên berteka rasterast.
Pirtûka ku bi saya wê cîhan li ser Andreev dizane.
xêzkirina Patentê. Keman. 1 û 2 - "pakêt" bi tank û pompeyên sotemeniyê, Fig. 3 û 4 - qutiya navendî, çandinî û motor. Ji pirtûka N.A. Rynina
Çavkaniyên
- Wîkîpediya:
- Patent:
- Pikabu:
- Lêkolîna leşkerî:
- Salnameya lehengiya rûsî:
- Beşên Astronautîkê:
- Beşên Astronautîkê:
Habradvigatel
Motora turbojet JetCat 180 NX.
Lêçûna motorek wusa 350 ruble ye. Erê Belê, . Me bi mesrefa xwe kirî. Li ser duyemîn - . Bi tevahî 4 motor hewce ne - ji bo pîlotên super-tenik an 6 motorên ku cesedek 80 kg rakin.
Vîdyo ji .
Hîpotez: Dê civata habra bikaribe 500-1000 rubleyan ji bo motora habra ya sêyem, kesane, çîp bike? (di PM an e-nameyê de binivîsin [email parastî])
Source: www.habr.com