Meriv çawa ber bi ezmanan ve bibe û bibe pîlot

Slav! Îro ez ê bipeyivim ka hûn çawa dikarin xwe bigihînin bihuştê, ji bo vê yekê hûn hewce ne ku çi bikin, hemî lêçûn çiqas e. Ez ê di heman demê de ezmûna xwe ya perwerdehiyê jî parve bikim da ku li Keyaniya Yekbûyî bibim pîlotek taybet û hin efsaneyên bi hewavaniyê ve girêdayî hilweşînim. Gelek nivîs û wêne di bin birîn de hene :)

Firîna yekem

Pêşîn, bila em fêhm bikin ka meriv çawa li pişt qehweyê bisekine. Her çend ez li Londonê dixwînim jî, ez hewl didim ku li her welatê ku ez diçim bifirim. Li hemû welatan ev yek bi heman awayî tê kirin.

San Francisco ji 3000 lingan, rojavabûnê

Berî her tiştî, divê em balafirgeha herî nêzîk ji me re bibînin. Ji bo Rûsya, Ukrayna, Belarûs û Kazakîstanê vekirina watedar e maps.aopa.ru û li firokexaneyên li wir binerin. Li Ewropa/DYA hûn dikarin bi tenê li balafirgehan google bikin. Hewcedariya me bi balafirgehên piçûk (Heathrow dê neke!) bi qasî ku mimkun e nêzî bajêr in. Ger lêgerîn tiştek dernakeve, hûn dikarin guhertoyek ceribandinê ya ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon saz bikin û li balafirgehên li ser nexşeyê binihêrin. Di dawiyê de, hûn dikarin ji pîlotên ku hûn nas dikin (heke we hebin) nêrînek bipirsin an li ser Telegram li sohbetên hewavaniyê bigerin.

Li vir navnîşek balafirgehên ku ji bo hin bajaran ji min re têne zanîn hene:

• Moskowê
  • Aerograd Mozhaisky
  • Balafirgeha Vatulino
• Saint Petersburg
  • Balafirgeha Gostilitsy
• Kyiv
  • Balafirgeha Chaika
  • Balafirgeha Borodyanka
  • Aerodrome Gogolev
• London
  • Elstree Aerodrome
  • Balafirgeha Biggin Hill
  • Stapleford Aerodrome
  • Balafirgeha Rochester
• Parîsê
  • Aerodrome Saint-Cyr
• Cannes, Nice
  • Balafirgeha Cannes Mandelieu
• Romayê
  • Balafirgeha bajarî ya Romayê
• New York
  • Balafirgeha Komara
• San Francisco, Oakland, Geliyê
  • Balafirgeha Rêveber a Hayward

Gava ku me balafirgehek dît, pêdivî ye ku em li malpera wê li agahdariya li ser dibistanên firînê bigerin. Di prensîbê de, hûn dikarin tavilê dest bi dibistana firîna Googling bikin. Ger we nekarî dibistanek firînê bibînin, li hin "firînên balafiran ên li St. Karê me naha ev e ku em kesek bibînin ku bixwaze cîhana hewavaniyê nîşanî me bide.

Naha ya ku dimîne ev e ku em bi yê ku me dît re têkilî daynin. Em bang dikin û fersendê dixwazin ku em li balefirekê li ser kontrolê siwar bibin (bi Îngilîzî ev e bazarî an firîna diyariyê), em rojek ji bo me rehet vediqetînin û ew e. Ne hewce ye ku hûn tiştek din bikin.

Hûn tenê yek bangek ji firînek rastîn a li ser balafirek rastîn dûr in. Berevajî efsane û stereotipên hevpar, hûn ne hewce ne ku hûn ji VLEK (muayenekirina bijîjkî ya firînê) derbas bibin an jî îmtîhanên teoriyê derbas bikin da ku vê bikin. Dema ku hûn tenê tûrîst bin jî ew dixebite. Heta ku hûn nizanin ka meriv çawa balafirek bifirîne.

Ev dilxweşî dê bi qasî 220 $ serê saetekê lêçû. Ev jimar ev e: lêçûna sotemeniyê, heqê lênihêrîna plansazkirî ya balafirê, meaşê mamosteyê we, û xercên rabûn û daketina balafirgehê. Dibe ku lêçûn li gorî welat hinekî cûda bibe (li Îngilîstanê hinekî bihatir, li Rûsyayê hinekî erzantir). Erê, ev ne kêfa herî erzan e, lê di heman demê de ji hêla astronomîkî ve ne biha ye. Ne hewce ye ku hûn bibin mîlyoner ku hûn balafirek taybet bistînin. Ew jî bi gelemperî rê didin we ku hûn rêwiyan bi xwe re bînin, û ew dikarin lêçûna firînê jî bi we re parve bikin.

Ez ê ji hev cuda tekez bikim: Pir hêsan e ku hûn werin bihuştê, ya ku hûn hewce ne yek bang e. Û hêjayî wê ye. Tu peyv, wêne an vîdyoy dê hestên ku di dema firînê de vedibin ragihînin.. Her mirovek xwe heye. Ev hesta azadî, îlham û asoyên nû ye. Girtina jiyana xwe di destên xwe de di destpêkê de hinekî tirsnak e, tewra bi mamosteyek li nêzîk. Lêbelê, piştî firîna yekem, têgihîştin ku hûn hewce ne ku hûn bêtir hewl bidin ku dest bi xetereyê bikin. Firîn ji ajotina gerîdeyê ne dijwartir e, ji bo ku bi ewle bifire tenê zanebûnek adil hewce dike. Mamoste ewlehiyê dişopîne.

Amade bin ku pêşî li rabûn û daketina firîna xweya yekem were girtin. Bi gelemperî, firokexaneyên ji bo firokevaniya taybet ne pir mezin in û hejmarek taybetmendiyên xwecihî hene (darên li dawiya seyrûseferê, rêwîtiyek kurt, seyrûseferek axê, pîstek "humpback"). Ji bo kesên ku hez dikin di simulator û pîlotan de bifirin hema bêje qet îstîsna tune ne. Lêbelê, hêjmara agahdariya nû dê jixwe pir be, ji ber vê yekê hûn ê aciz nebin :)

Avêkek balkêş a li nêzî Romayê

lîsansa Pilot

Ok, em bibêjin firîn ji bo we serketî bû û hûn naha dixwazin ku lîsansa xwe hebe. Ma zehmet e ku meriv vê yekê vekişîne? Bersiv bi kîjan lîsansa ku hûn dixwazin ve girêdayî ye. Sê cureyên sereke yên lîsansê hene.

PPL (Lîsansa Pîlota Taybet, Lîsansa Pîlota Taybet)

Taybetmendiyên:

• Firînên ne-bazirganî li ser balafiran. Bi gotineke din, mafê we tune ku hûn ji vê yekê pere qezenc bikin
• Lêbelê, li hin welatan hûn dikarin lêçûna sotemeniyê bi rêwiyan re parve bikin (erê, hûn dikarin rêwiyan bixin ser keştiyê)
• Hûn dikarin li ser rêgezek mezin a balafiran bifirin, ji balafirên piston bigire heya hin balafiran.
• Hûn nikarin balafirên ku di bin lîsansa bazirganî de hatine pejirandin (wek Boeing an Airbus) bifirin
• Hûn dikarin balafiran ji komek klûbên firînê kirê bikin an yên xwe bikirin (û ew ji ya ku xuya dike pir erzantir e)
• Lîsans li çaraliyê cîhanê derbasdar e, tenê sînorkirin ev e ku hûn tenê dikarin bi firokeyên ku li welatê ku destûrnameya we daye qeydkirî bifirin (li Amerîka hûn dikarin bi destûrnameyek rûsî li ser balafirek rûsî bifirin)
• Hûn dikarin bi destûrnameyek biyanî werin Rûsyayê û bêyî perwerdehiyê destûrnameyek rûsî bistînin (bi vî rengî hemî balafirên rûsî bloke bikin). Ji vê pêvajoyê re erêkirin tê gotin.
• Dikare sînorên navneteweyî derbas bike

daxwazên:

• Belgeya bijîjkî ya fitness ji bo firîna. Pêdiviyên pir maqûl, di nav de ji bo dîtinê
• Kursa teoriyê qedandî, ya herî hêsan. Agahiyên bêtir li jêr
• Xwedîbûna demek piçûk a firînê (42 saet li Rûsyayê / 45 li Ewropayê / 40 li Dewletên Yekbûyî)
• Ezmûna pratîkê derbas kir

Navenda Lakhta, St

Lîsansên bazirganiyê di bin spoiler de têne veşartin

CPL (Lîsansa Pîlota Bazirganî, Lîsansa Pîlota Bazirganî)

Taybetmendiyên:

• Her tişt wekî PPL-ê ye
• Ji bo firokevaniyê an hewavaniya karsaziyê dixebitin
• Flights li balafirên rêwiyan

daxwazên:

• Hebûna PPL
• Nêzîkî 200 demjimêr dema firîna PPL
• Tehlîlkirina bijîjkî ya hişktir
• Îmtîhanên hişktir

ATPL (Lîsansa Pîlotê Veguhastina Hewayî)

Taybetmendiyên:

• Her tişt wekî CPL-ê ye
• Derfet e ku meriv wekî pîlot-fermandar li ser balafiran bixebite

daxwazên:

• Hebûna CPL
• Hebûna nêzîkê 1500 demjimêran dema firîna di bin CPL de
• Bi gelemperî ji bo vê destûrnameyê ji hêla balafirgehê ve têne namzed kirin

Wekî ku hûn dikarin bibînin, her asta lîsansê ya paşîn ya berê hewce dike. Ev tê vê wateyê ku bi wergirtina destûrnameya pîlotiya xweya taybet, hûn ê fersendê vekin ku hûn destûrnameyek pîlotek bazirganî bistînin û bi potansiyel beşdarî pargîdaniyek hewayî bibin (li Rûsyayê naxebite, ew hîn jî dîplomeyek zanîngehê dixwazin).

Ji bilî lîsansên, hêjayî gotinê ye ratings, ku ji bo her celeb lîsansê derfetên din vedike:

• Night Rating - firînên bi şev
• Nirxandina amûrê - firîn di şert û mercên amûran de (mînak, di mijê de). Di heman demê de dihêle hûn li ser rêyên hewayê bifirin
• Rêjeya Multi-Engine - firînên li ser balafirên bi du an zêdetir motorên
• Type Rating - firînên li ser modela balafirê ya taybetî. Bi gelemperî ev balafirên tevlihev in, mîna Airbus an Boeing
• Û komek kesên din, li gor kêf û xeyala we

Li vir û pê de em ê taybetmendiyên perwerdehiya li ser PPL-ê binirxînin - di nebûna her tiştê din de ji nivîskar :)

Nêzîkbûna Londonê

Berî perwerdehiyê

Li derveyî welat gelek sazî hene ku destûrnameyên standard dikin, lê du hêjayî balkişandinê ne:

• FAA (Rêveberiya Avhewayê ya Federal) - lîsansên Dewletên Yekbûyî
• EASA (Ajansa Ewlehiya Avhewayê ya Yekîtiya Ewropî) - destûrnameyên ji bo tevahiya Ewrûpayê (ango, hûn dikarin balafirek fransî bi destûrnameyek pîlotê Italiantalî bifirin)

Ji bo bidestxistina lîsansên FAA, yek bi gelemperî difire Florida. Şert û mercên hewayê yên baş û hilbijarkek mezin a dibistanan hene, lê biha ne ya herî erzan in. Wekî din, hûn dikarin li beşa navendî ya Dewletên Yekbûyî (mînakî, li Texas) bixwînin, ku bihayê wê hinekî kêmtir be.

EASA li Spanya, Komara Çek an welatên Baltîkê tê wergirtin. Di navbera lêçûnên hewa û xwendinê de balansek baş heye. Piştî qedandina perwerdehiyê, her du lîsans dikarin bi hêsanî li Rûsyayê werin pejirandin.

Bê guman, tu kes ji we re nahêle ku hûn li Rûsyayê fêr bibin ku firîn. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku li Rûsyayê rewşên ku dibistanên balafirgehê hatin girtin û destûrnameyên mezûnên wan hatin betal kirin hebûn. Dibistanek firînê ya baş-bijartî dê di parastina we de ji rewşên weha rêyek dirêj biçe, lê kes nikare garantiyê bide.

Di dibistanên baş de, pir girîngî didin ewlehiya firîn, psîkolojî û pêşkeftina karaktera serokatiyê ya rast. Hûn ê fêr bibin ku hûn bi hûrgulî navnîşên kontrolê kontrol bikin, hewayê pir bi baldarî analîz bikin, di hemî rewşan de bê guman ji xetereyan dûr bixin û biryarên rast bidin. Îstatîstîkên bûyeran nîşan dide ku ev bi rastî kar dike.

Her weha bala xwe bidin forma perwerdehiyê. Hin dibistanên firînê pêşkêşî dayîna hemî demjimêrên firînê yên hewce dikin bi yekcarî, hin pêşkêşî kirîna pakêtên a la carte yên 10 demjimêran dikin, hin jî tenê pêşkêş dikin ku ji bo her demjimêra firînê ji hev cuda bidin. Formatek perwerdehiyê ya ku ji bo we rehet e hilbijêrin. Ger, bo nimûne, hûn bi domdarî li nêzîkê dijîn, forma herî hêsan dê dravdana demjimêr be. Bînin bîra xwe ku ne hewce ye ku hûn perwerdehiyê di çarçoveyek diyarkirî de biqedînin - hûn dikarin mehê bi qasî saetekê bifirin heya ku hûn bigihîjin hejmara demjimêrên pêwîst.

Teorî carinan li ser cîhê tê fêr kirin, carinan jî bi fêrbûna dûr a ji pirtûkan tê dayîn. Li Dewletên Yekbûyî ew dikarin vîdyoyên perwerdehiyê jî pêşkêş bikin.

Bi baldarî rewşa balafirê kontrol bikin, bala xwe bidin ka mamoste di dersa ceribandinê de çiqas we li ser proseduran "perwerde dike". Divê mamosteyek baş fêrî we bike ku hûn lîsteyên kontrolê bi baldarî bixwînin û ji we nexwazin ku hûn wan bişopînin, nemaze dema ku dem têra xwe hebe.

Di dawiyê de, maqûl e ku meriv berî ku dest bi perwerdehiya xwe bike kontrolek bijîjkî bike. Sertîfîkaya Ewropî pir bi dilsoz tê dayîn; bi pratîkî tiştek ji we nayê xwestin. VLEK-a rûsî, ku her kes jê hez dike ku bitirsîne, ji bo pîlotên taybet jî pir hêsan e. Lêbelê, metirsiya nederbasbûnê heye, û çêtir e ku hûn li ser vê yekê fêr bibin berî ku hûn drav bidin perwerdehiyê. Li Rûsyayê, ev bi gelemperî hewceyek qanûnî ye.

Manhattan, New York

Theory

Ji vir û pê de ez ê rasterast li ser perwerdehiya ji bo destûrnameyek EASA biaxivim. Dê hûrgulî li welatên din cûda bibin.

Teorî bi qasî ku tê çêkirin ne tirsnak e. Hûn hewce ne ku çend pirtûkan bixwînin û ji bo 9 ezmûnên teoriyê amade bibin.

• Qanûna Hewayê - qanûna hewayê. Hûn ê li ser cûreyên qada hewayê, qaîdeyên firîn, deriyên sînor, hewcedariyên balafir û pîlotan fêr bibin.
• Rêbazên Operasyonê - ew ê li ser hin proseduran biaxivin, wek vemirandina agir di firînê de, daketina li ser piyanên şil, xebitandina bi keriyên bayê û şiyarbûna turbulan a ji balafirên din.
• Performansa Mirovan û Sînorên. Xewneyên optîkî, bihîstî û mekanî, bandora xewê li ser firînan, psîkolojiya hewavaniyê, biryargirtin, alîkariya yekem.
• Navigation - navîgasyon li ezmên. Hesabên navîgasyonê, hesabê bayê, naskirina rast a nîşanan, rastkirina xeletiyên navîgasyonê, hesabên sotemeniyê, bingehên navîgasyon radyoyê.
• Agahhesînî. Ragihandina bi kontrolkerên trafîka hewayî re, prosedurên firînê li qadên hewayî yên çînên cihêreng, weşandina sînyalên acîl û tengasiyê, derbaskirina qadên hewayî û herêmên mîlîtarîzekirî.
• Meteorology. Ewr û ba çawa çêdibin, divê hûn nekevin nav kîjan ewran, li sînorên eniyên hewayê çi xetere li bendê ne, meriv çawa raporên hewa hewayê (METAR û TAF) dixwîne.
• Prensîbên Flight. Lift ji ku tê, fin û stabîlker çawa dixebite, balafir li ser sê axeyan çawa tê kontrol kirin, çima rawestgeh çêdibin.
• Balafirgeha Giştî. Balafir bi xwe çawa dixebite, pergalên wê, motor û hemî amûr çawa dixebitin.
• Performansa Firînê û Plansazkirin. Hesabkirina hevsengiya balafirê, barkirina wê, û dirêjahiya ku ji bo firînê hewce dike

Erê, navnîş balkêş xuya dike, lê pirsên azmûnê pir hêsan in. Hin kes tenê bersivan ezber dikin. Lêbelê, ez kirina vê yekê pêşniyar nakim - her yek ji van tiştan hewce ye û dikare jiyana we xilas bike.

Balafirên li herêma Moskowê, derdora Vatulino

Praktice

Pratîk bi gelemperî bi teoriyê re, û carinan jî berê, dest pê dike.
Hûn ê bi bingehîn dest pê bikin - bandora rûkalên kontrolê û xistina motorê li ser tevgera balafirê. Dûv re hûn ê fêr bibin ka meriv çawa li ser erdê taksiyê bike û astê û firîna rasterast li hewayê biparêze. Piştî wê, hûn ê neçar in ku teknîkên rast ên hilkişîn û daketinê fêr bibin. Di dersa paşîn de hûn ê nîşanî we bidin ka meriv çawa dor bi rêkûpêk çêdike, di nav de zivirînên hilkişîn û daketinê.

Hingê tişt hinekî extreme. Hûn ê dest bi pêkanîna firînên hêdî bikin, digel ku alarma stenbolê were lêdan, dûv re rawestgeh bixwe û, dibe ku, spinek (erê, hema hema hemî balafirên perwerdehiyê dikarin wiya bikin). Li vir hûn dikarin fêr bibin ka meriv çawa bi bankek mezin ziviran pêk tîne û balafirê ji spiral derxîne - tiştek din a pir xapînok. Wekî ku hûn fêm dikin, ev pêdivî ye ku meriv jêhatîbûna xwe ji rewşên weha pêş bixe, û di rewşa rewşan de bixwe, bi ewlehî ji wan derkeve.

Dûv re, di dawiyê de, dê li balafirgehê ku jê re tê gotin veguhestin dest pê bikin. Hûn ê bi rengek çargoşe li dora balafirgehê bifirin, di heman demê de fêr bibin ka meriv çawa rabe û, erê, bejê jî bibe. Piştî ku hûn fêr bibin ka meriv çawa bi pêbawerî davêjin balafirek, tevî bayê xaç, bê motor û paçik, hûn ê bi pîroziya her cadetê - yekem firîna serbixwe - were spartin. Ew ê tirsnak be, her çend hûn xwe wekî çûkek li hewa hîs bikin.

Ji niha û pê ve dê bêtir derfet ji we re bê dayîn ku hûn bi tena serê xwe bifirin. Bihuşt xeletiyên neserastkirî efû nake, û divê hûn vê yekê bi tena serê xwe fêhm bikin, bêyî ku mamoste rêberiya we bike. Hûn ê jêhatiya herî girîng a fermandarek fêr bibin - biryargirtin. Bê guman, hûn ê ji erdê pir bi baldarî werin şopandin (û heke tiştek bibe, ew ê bê guman alîkariya we bikin).

Piştre seferên li ser rê dê dest pê bikin. Hûn ê dest pê bikin ku berbi balafirgehên din bifirin, ji rewşên ku hûn winda bûne derkevin, dema ku li hewayê guheztinên rêgezê plan bikin, û hewl bidin ku radîalên ji tîrêjên radyoyê bigirin. Pêdivî ye ku hûn berbi xalek diyarkirî bifirin û paşde vegerin, dûv re bifirin balafirgehek din û di dawiyê de, dibe ku, bifirin balafirgehek navneteweyî ya mezin a kontrolkirî. Û ev hemî, pêşî bi mamosteyek, paşê bi xwe.

Dûv re ew ê dest bi amadekirina we ji bo azmûnê bikin. Ji bo destpêkê, hûn neçar in ku li ser rêyê, bi çend rawestgehan li balafirgehan, firînek dirêj û tevlihev bavêjin. Li ser xwe. Ji vê re tê gotin solo xaça welat. Dûv re hûn ê ji destpêkê ve hin temrîn dubare bikin da ku hûn pê ewle bibin ku hûn dikarin îmtîhanê derbas bikin.

Belê, îmtîhan bixwe. Ji çend beşan pêk tê û çend saetan digire. Karê wî ew e ku pê ewle bibe ku hûn ne bi tevahî, lê bi ewlehî dikarin bifirin.

Li Ewrûpayê, hûn ê hîn jî hewce bikin ku ceribandinek radyoya pratîkî û dibe ku ceribandinek jêhatîbûna Englishngilîzî ya cihêreng bikin. Ya paşîn piştî xwendina pirtûkan û pêwendiya radyoya pratîkî, ya ku hûn ê di balafiran de fêr bibin, pir pirsgirêk dernakeve :)

Firînên rojavabûnê ecêb in, lê hûn nikarin wan bêyî berçavkên rojê bikin

Eyan

Avhewa ne tenê firîn e. Ev fersendek e ku em ji ya ku li ber destê me ye pir zêdetir fam bikin. Ev fersendek e ku meriv fêr bibe berpirsiyar be, xeletiyan rast derman bike, guh bide mirovên din û wan teşwîq bike. Ev fersendek e ku hûn biryarên baş, rêveberiya tîmê rast, nirxandina rast a çavkaniyên xwe, rêveberiya xetereyê û nirxandina ewlehiyê fêr bibin. Ev fersendek e ku em li her deverê bin û bajarên ku em jê re bikar tînin ji aliyên bi tevahî cûda ve bibînin.

Ev fersendek e ku meriv bi yek ji civakên herî balkêş re nas bike, ku mêr hema hema her gav hewl didin ku alîkariya hev bikin. Derfet e ku meriv bi gelek mirovên balkêş re hevdîtin bike û hema hema li her quncikek cîhanê hevalên nû çêbike.

Ez careke din dubare dikim ku yek nivîs, vîdyoyek an wêneyek dê hestên deqîqeyek firînê ragihîne. Pêdivî ye ku hûn werin û her tiştî ji bo xwe biceribînin. Û ew qet ne zehmet e. Were ezmên, xwe tê de biceribîne! Li vir ji bo we hin îlhamek heye:

• Min Kanala Telegram, ku ez bi rêkûpêk behsa firînên xwe dikim
• Çîrokên bihiştî Denis Okan
• Channel Têbiniyên Pîlot li ser YouTube
• Channel kudri.fm li ser YouTube
• Channel pîlotê şêwirmend li ser YouTube (bi Îngilîzî)

Bi vê wesîleyê, ez spasiyên xwe pêşkêşî hemû kesên ku berî çapê li ser gotarê nirxandin.

Di dema rabûnê de bi we re hevdîtin pêk bînin, û dibe ku em hîn jî li ser frekansê hevdu bibihîzin!

Source: www.habr.com