- Bêyî derziyên darayî yên cidî, Tesla dê nikaribe demek dirêj bijî, lê dibe ku sebra veberhêneran vê carê bi dawî bibe.
- Pirsgirêkên di bazara Chineseînî de di demek herî hêsan de derneketin, ji ber ku pargîdanî avakirina nebatek li Chinaînê temam dike.
- Struktura niha ya lêçûn û dahatê tu xweşbîniyê nade analîstan, û ev nêrîna yekdengî ye.
Piştî weşandina raporek sê mehane ya ne pir teşwîqkar, ku dîsa windahiyên xwe nîşan da, Tesla biryar da ku sermayeya xwe bi firotineke din a hîseyan û danîna deynên deynan, ku deyndêr, di dema dravdanê de, dîsan bikarin, tijî bike. veguherîne heman pişkên pargîdaniyê. Peyama ku ji hêla rêveberiya Tesla ve ji karmendan re hatî şandin, ku tê de Elon Musk banga teserûfa giran kir, di civata veberhêneran de bû sedema gelek dengan: damezrînerê Tesla rasterast diyar kir ku fonên berdest ên pargîdanî dê ji bo deh mehên çalakiyê têra xwe bikin ger tedbîr werin girtin. ji bo çareserkirina wan nayê girtin.
Bê guman, ev hemî nekarin analîstên pîşesaziyê teşwîq bikin, û piştî hin ramanan, wan bi yekdengî lezand ku pêşbîniyên xwe ji bo bihayê bazarê hîseyên Tesla kêm bikin, ku ev tenê dînamîkên neyînî yên qiseyên van pêbaweran girantir kir. Em ê hewl bidin ku di materyalê xwe de fêm bikin ka reşbîniya analîstan li ser çi ye.
Otomobîlên elektrîkê dişewitînin, navûdeng diqewime
Di van demên dawî de li Şanghayê bûyerek ne xweş hate eşkere kirin, ku Tesla Model S, ku bi aramî li parkek sergirtî rawesta bû, pêşî dest bi kişandina dûman kir, piştre jî bê sedemek diyar şewat derket. Bûyerên agirpêketinê di wesayîtên elektrîkî yên marqeyê de berê jî hatibûn dîtin, lê piraniya wan bi zirara mekanîkî ya bataryayên lîtium-ionê yên kêşanê re têkildar bûn, di encamê de wan aramiya xwe winda kir û bi xeternak germ bûn. Tesla tewra neçar ma ku rêbernameyek taybetî ji bo karûbarên rizgarkirinê li ser vemirandina wesayîtên elektrîkê yên ku di qezayan de beşdar bûne çap bike, ku cîhê qutbûna bi zorê di çerxa hêza voltaja bilind de destnîşan dike, û di heman demê de pêşniyarên ji bo sarbûna kontrolkirî ya pakêta bataryayê ya kêşanê di nav çend demjimêran de jî pêşkêş dike. piştî ku wesayîta elektrîkê ya zirar dîtibû ji cihê qezayê derxistin.
Statîstîkên qezayên kujer pêbaweriya pergalên otomatîkî yên ku ji hêla Tesla ve ji bo pêvajoya kontrolê ya wesayîtên elektrîkî têne pêşkêş kirin pêbaweriyê zêde nake. Di Adara îsal de şofêrê Tesla Model 3 li Florîda di qezaya kamyonekê de jiyana xwe ji dest da. Otomasyon nekarî pêşî li qezayê bigire, her çend ew deh saniye berî lêdanê hate çalak kirin. Ajotvan di heyama heşt saniyeyên dawîn ên beriya lêdanê de rê li ber rê negirt û wesayîta elektrîkê bi leza 109 km/h li kêleka kamyoneke nîvromokî ya ku dest bi zivirîna çepê kir, qelibî. Tesla Model 3 ku di binê nîv romorkek de diçû, di encamê de banê wesayîta elektrîkê qut bû û ajokarê pêncî salî jiyana xwe ji dest da.
Weşanek vê dawîyê ji hêla Consumer Reports ve, ku guhertoya heyî ya nermalava ku ji bo rê dide gerîdeya elektrîkê bixweber rêçikan biguherîne ceriband, dikare wekî êrîşek li ser navûdengê "otopîlota" Tesla jî were hesibandin. Nivîskarên vekolînê gihîştin wê encamê ku otomasyon di guhertoya xweya heyî de ji ajokarê navîn xeternaktir otomobîlek elektrîkê dimeşîne. Guhertina rê carinan bêyî ku dûrbînek ewle ji wesayitek derbasbûyî ya ku li paş diajot were girtin, û bêyî ku pêşî li bikarhênerên din ên rê li gorî qaîdeyên heyî were girtin, têne kirin. Bûyerên ku otomasyona Tesla bi rengekî bêserûber pêşkêşî dike ku ger li ser wê seyrûsefer hebe, rê li seyrûsefera pêşbirkê biguhezîne.
Echo ji peymaneke gengaz bi Apple piştgiriya bihayê stock Tesla alîkarî nekir
Seqamgiriya darayî ya Tesla her gav ji îdealê dûr bû, lê naha vekoler bi rastî li dijî pargîdaniyê di çekan de ne, pêşbîniyên neyînî yek ji ya din xirabtir diweşînin. Pisporên Morgan Stanley pêşbîniya xwe ya ji bo hîseyên Tesla daxist 10 dolaran ji bo her parê, têrbûna bazarê bi wesayîtên elektrîkî wekî xetereya sereke ya li ser çalakiyên pêşerojê yên pargîdaniyê binav kirin. Li gorî wan, daxwaziya hilberên Tesla dê bi heman lezê mezin nebe, her çend pargîdanî dê hem bazarên firotanê û erdnîgariya hilberînê û hem jî cûrbecûr modelan berfireh bike. Pir pispor pirsgirêka Tesla wekî nebûna dîsîplînek darayî ya rast dihesibînin - ew her gav kapasîteyên xwe zêde dinirxîne, û, bi gotinek hêsan, "hemû tiştî bi yekcarî digire."
Buhayê stock Tesla vê hefteyê hin piştgirî wergirt ji Roth Capital Partners ku behsa planên Apple-ê kir ku pargîdaniyê bi 240 $ her parek bikire. Naha hîseyên Tesla ji vê astê pir erzantir in - 192 $ an kêmtir. Lêbelê, nûnerên Morgan Stanley bawer dikin ku di asta heyî ya pêşkeftina "otopîlotê" de, ne Apple û ne jî Amazon, ku ambargoyên di sektora veguheztinê de nîşan didin, dê eleqeyê nîşanî hebûnên Tesla bidin. Dê bi kêmî ve deh salên din hewce bike ku însiyatîfên bi vî rengî bigihîjin asta pêdivî ya gihîştîbûnê, û pargîdaniyên dûrî pîşesaziya otomotîvê bi tenê dê di salên pêş de drav nexin xetereyê.
Wekî din, her çend gavên yekem di warê ajotina otomatîkî de bi lêçûnên navdar ên ji ber bûyerên kujer û agir ve girêdayî ne, veberhênerên derveyî dê ji Tesla hişyar bin. Çareseriya ji bo pargîdaniyek ku bi lez drav û pêbaweriyê winda dike dibe ku jihevderxistin be, ku Musk berê bi mînaka şaxeya xwe ya SolarCity ceribandiye. Vê carê, pargîdaniya xweya asmanî ya Tesla SpaceX dikare wekî rizgarkerê Tesla tevbigere.
Çîn: ji hêviya xeyalî ber bi xetereya xeyalî
Di planên xwe de, Tesla behîsên cidî li ser bazara Chineseînî kir, ku bernameyên hukûmetê veguheztina berbi wesayîtên elektrîkî yên jîngehparêztir teşwîq dike, û kapasîteya tevahiya bazarê li Chinaînê ji hemî welatên din bi girîngî mezintir e. Tesla bi hinartina wesayitên xwe yên elektrîkî bo Çînê, neçar dibe ku ne tenê ji bo veguhestina ji Dewletên Yekbûyî, lê di heman demê de ji bo bacên gumrikê jî xerc bike, ku li hember rûbirûbûna her du welatan, meyla zêdebûnê nîşan dide. Ev yek ji hêla kêmkirina bihayê firotanê ya dawîn ve hinekî hate paşguh kirin, lê bersiva sereke ji tedbîrên weha re avakirina kargehek li Shanghai bû, ku li wir dê hilberîna ne tenê bataryayên kişandinê, lê di heman demê de wesayîtên elektrîkî jî were destpêkirin - Modela yekem 3, û paşê Model Y. Hinardekirina wan di pêşerojê de hate plan kirin ku li welatên din ên parzemînê were damezrandin.
Tesla ne tenê 500 mîlyon dolar ji sendîkayek bankayên Chineseînî deyn kir da ku li Şanghayê sazgehek ava bike, lê niha avakirina avahiyên hilberînê qedandiye. Heta dawiya salê, Tesla li bendê ye ku herî kêm 3000 kopiyên Model 3 li kargeha Chineseînî çêbike, û di sala yekem a tevahî ya xebatê de herî kêm 200 hezar wesayîtên elektrîkî hilberîne. Ne mimkûn e ku zêdebûna rageşiya di têkiliyên di navbera Dewletên Yekbûyî û Chinaînê de bandorek li ser planên Tesla yên li vê herêmê neke, û têgihîştina vê rastiyê jî razîbûna veberhêneran nake.
Balkêş e, ku hin pispor di derbarê potansiyela daxwaziya wesayîtên elektrîkî yên Tesla de li bazara Chineseînî bi guman in. Heya nuha, piraniya firotanên li vir bihatir Model S û Model X bûn, ku ji hêla saziyên qanûnî ve hatin kirîn. Di hin rewşan de, otomobîlên elektrîkê jî ji bo armanca xwe nehatin bikar anîn, lê di reklama sîteya rast de wekî celebek xemilandinê tevdigerin, ku li devera ku lê hatine pêşandan hestek bextewariyê dide xerîdarên potansiyel. Wekî din, pirraniya çînî li avahiyên apartmanan dijîn, binesaziya barkirinê ne ew qas baş pêşkeftî ye, û ev ê heya niha wekî faktorek ku belavbûna hilberên Tesla sînordar dike xizmet bike. Wekî din, bazara Chineseînî jixwe gelek wesayîtên elektrîkî yên pir erzantir ên marqeyên herêmî hene.
Dê daxwazî her û her mezin nebe, dê sûdmendî were qurban kirin
Tesla di van demên dawî de bihayên Model S û Model X eyar kir, nirxên wan ên bingehîn ji sedî du kêm kir. Di heman demê de, bihayê navînî ya Model 3 ji sedî yek zêde bû. Modela herî paşîn xwedan marjînalek qezencê ya pir kêmtir e, ji ber vê yekê kêmkirina bihayê modelên kevn dê bandorek çêtirîn li ser dahata pargîdanî neke. Wekî din, behîs li ser zêdekirina qebareya hilberîna wesayîtên elektrîkî yên erzantir e, di nav de xaça Model Y ya sozdar, û ev soz ne tenê kêmbûna qezencê, lê di heman demê de zêdebûna lêçûnên sermayê jî dide.
Di dawiyê de, înîsiyatîfa berhevkirina diravê ya vê dawiyê û pêşniyara ji karmendan re ku bi hişkbûnê re bikar bînin destnîşan dikin ku pilana orîjînal a Musk ku bi zêdekirina firotina Tesla Model 3 xwe bigihîne têra xwe, xwe rast nekiriye. Analîst vê yekê hîs dikin, û ji ber vê yekê nerazîbûna xwe li hember avahiya heyî ya lêçûn û dahata pargîdaniyê diyar dikin. Parçeyên Tesla neçar in ku ji destpêka vê salê ve bi domdarî dakevin.
Source: 3dnews.ru