Ji bo bûyerê NVIDIA Danny Shapiro, yê ku berpirsiyarê pêşkeftina beşa pergalên otomotîvê ye, şandiye, û di dema pêşkêşkirina xwe de wî girêdaye yek ramanek balkêş a têkildarî simulasyona ceribandinên "erebeyên robotîk" bi karanîna platforma DRIVE Sim. Ya paşîn, em ji we re bi bîr bînin, dihêle hûn di hawîrdorek virtual de ceribandinên gerîdeyek bi pergalên arîkariya ajokerê çalak di şert û mercên cihêreng ên ronahiyê, dîtinê û tundiya trafîkê de simul bikin. Nûnerên NVIDIA pê bawer in ku karanîna simulatorê dikare pêşveçûna pergalên kontrola otomatîkî yên ewledar bi girîngî bilez bike.
Tiştê ku di vê pêvajoyê de girîng e ne hejmara mîlên ku prototîpa rêve dike ye, Shapiro diyar dike, lê kalîteya mîl e. Di vê çerçoveyê de, mebesta me berhevkirina wan mercan e ku rê dide me ku em tevgera pergala kontrolê di rewşên krîtîk de diyar bikin. Gava ku otobus li ser rêyên giştî prototîpên kevneşopî ceribandin, dibe ku ew ji bo demek dirêj bi rewşên krîtîk re rûbirû nebin, ji ber vê yekê fêrbûn hêdî hêdî pêk tê. Wekî din, ji bo lêgerîna hin şert û mercên taybetî yên meteorolojiyê, pêdivî ye ku ceribandinan bişînin deverên dûr, ku kes nikare hebûna domdar a faktorên ku ji bo ceribandina algorîtmayan hewce ne garantî bike: baran an berf dê raweste, mij dê paqij bibe, û ceribandin dê bêne rawestandin. Simulator dihêle hûn van hemîyan di hawîrdorek virtual de bixebitin.
NVIDIA bi tu awayî çu ceribandinên rastîn bi yên virtual veguherîne; divê ew hevûdu temam bikin. Ji ber vê yekê pargîdanî ji bo simulasyonê heman komek alavên ku di prototîpên rastîn ên "otomobîlên robotîk" de hatine saz kirin bikar tîne; tenê senzor û kamerayên wan daneyên rast nagirin, lê yên simulasyonkirî ne.
Tesla hevkar dimîne NVIDIA, lê nakokî jî hene
Dema ku ew hat ser têkiliyên bi Tesla re, birêz Shapiro tekez kir ku ew xerîdar û hevkarê NVIDIA dimîne, ji ber ku ew berdewam dike ku hêmanên serverê yên bi heman navî bikar bîne. Di heman demê de, NVIDIA berdewam dike ku hejmarek ji daxuyaniyên Tesla yên di derbarê performansa pêvajoya xwe ya ji bo bilezkirina torên neuralî de nîqaş bike. Nûnerên Tesla, li gorî Shapiro, daneyên NVIDIA-ê bi rêgezên berhevdana nerast dişoxilînin.
Li gorî nûnerek NVIDIA, komputera Tesla ya serhêl, li ser bingeha pêvajoyek nû ya xwedan, performansa 144 trîlyon operasyonan di çirkekê de peyda dike, û platforma NVIDIA DRIVE AGX di veavakirina xwe ya herî zêde de performansa herî kêm 320 trîlyon operasyonan di çirkeyê de nîşan dide.
NVIDIA di heman demê de daxuyaniyên Tesla yên di derbarê karbidestiya enerjiyê ya pêvajoya wan de jî nakok dike. Hemî lîstikvanên bazarê, li gorî Shapiro, di bin heman qanûnên fizîkê de ne, û ne gengaz e ku Tesla ji nişka ve pêvajoyek ku dê di warê bilez û xerckirina enerjiyê de pir bikêrhatî be hilde û pêş bixe.
Danasîna "otomobîlên robotîk": ne hewce ye ku bilezînin
Denny Shapiro ji bo tevahiya pîşesaziyê nasnameyek pir girîng çêkir. Wî got ku di destpêka pêşveçûna pergalên kontrolkirina wesayîtên otomatîkî de, beşdarên sûkê gelek daxuyaniyên azwerî di derbarê dema wesayîtên bi tevahî xweser ên ku digihîjin rêyên giştî de dan. NVIDIA bi xwe jî di paşerojê de sûcdar bû, lê gava ku me di lêkolîna pirsgirêkê de kûrtir kir, eşkere bû ku çêkirina pergalên weha dê ji ya ku di destpêkê de xuya dikir pir zêdetir wext bigire. NVIDIA naxwaze tiştek "xam" û ne ewledar bîne sûkê, mîna gelek pargîdaniyên din ên ku di xweseriya rêveberiya veguhastinê de beşdar in.
Bi awayê, Shapiro tekez kir ku NVIDIA bixwe dê "otomobên robotîk" berde. Erê, ew çend prototîp hene ku li ser rêyên giştî li herêmên cihêreng ên gerstêrkê digerin, lê van makîneyan tenê ji bo ceribandina algorîtmayan di pratîkê de têne bikar anîn. Toyota, ku yek ji mezintirîn otoçêkerên cîhanê ye, bi NVIDIA re dest bi hevkariyê kiriye, û ew ê ne tenê hêmanên ji bo pergalên wesayîtên serhêl, lê di heman demê de pergalên serverê jî bikire. Bi gelemperî, Shapiro bawer dike ku di pêşerojê de firotina hêmanên serverê ji bo pergalên kontrolkirina wesayîtan dê bibe çavkaniya sereke ya dahatê ji bo NVIDIA di vî warî de. Bi kêmanî marjîna qezencê li vir ji dema firotina pêkhateyên ji bo cîhazên paşîn ên paşîn mezintir e.
Der barê pêşbaziyê de bi Intel û hewcedariya destkeftiyan
Pargîdaniya Intel, ji bo ku beşdarî çêkirina pêkhateyên otomobîlek "otopîlot" bibe, demek berê pargîdaniya Israelisraîlî Mobileye kir, ku di destpêkê de wesayîtên elektrîkî yên Tesla bi pêkhateyên xwe re peyda kir. Dema ku hevkar rêyên xwe ji hev veqetandin, pêşdebirên Israelisraîlî di bin baskê Intel de pena dîtin. NVIDIA potansiyela pêşbaziyê ya Intel di sektora otomotîvê de wiha dinirxîne: pargîdaniya paşîn xwedan gelek hêmanên cihêreng e (kamerayên mobîl, pêvajoyên servera Xeon, bilezkerên tora neuralî ya Nervana, matricên bernamekirî yên Altera, û tewra pêvajoyek grafîkî ya veqetandî ya pêşniyarkirî), lê NVIDIA bixwe dikare berevajî bike. hemî vê ekosîstema vekirî ya vertîkal a yekbûyî.
Dema ku ji Denny Shapiro hat pirsîn gelo ew difikire ku pêşdebirek senzoran ji bo pergalên otopîlot (mînak, heman lîdar) bi dest bixe, wî nerazî kir ku peymanek wusa dê bi hemî pêşdebirên radarên optîkî yên din re danûstendina adil tevlihev bike. Ji ber vê yekê, NVIDIA tercîh dike ku bi hemî wan re têkiliyên wekhev biparêze û dê kesek bikire da ku ekosîstema xwe ya girtî ava bike.
Li ser bihayên vebijarkên otopîlot: ji çend sed heya çend hezar dolar
Nûnerê NVIDIA di konferansa RBC Capital Markets de teza ku berê ji hêla rêveberê kargêrê pargîdanî ve hatî gotin dubare kir. Autopilot dê ji çend sed û çend hezar dolaran li lêçûna otomobîlan zêde bike, li gorî asta xweseriya pergalê. Cûdahiya di bihayê de dê ne tenê ji hêla komek cûda ya pêkhateyan ve were destnîşankirin, ji ber ku otomobîlên bêtir "serbixwe" dê bêtir senzoran hewce bikin, lê di heman demê de ji hêla tevliheviya algorîtmayan ve jî. NVIDIA ji me re tîne bîra me ku ew naha pêşî li pêşkeftina nermalava xwe digire ne ji hardware, û ji ber vê yekê wesayîtên tevlihevtir ji bo xebitandinê dê hewceyê lêçûnên nermalava bilindtir bikin.
Lê lêçûna vebijarkên "otomatîk" dê bi mezinahiya gerîdeyan ve nemîne, ji ber ku hem kamyon û hem jî gerîdeya kompakt dê hewceyê yek komek pêkhateyan bike. Dibe ku senzor û kamerayên wan cûda werin danîn, lê ev ê bandorek diyarker li ser lêçûnê neke. Bi awayê, NVIDIA pê bawer e ku veguheztina barkêşiya dûr û dirêj dê bibe yek ji wan deveran ku dê pêşî li otomasyona rêveberiya veguhastinê were sepandin. Di dawiyê de, ev di berjewendiya pargîdaniyên lojîstîkê û xerîdarên wan de ye, ji ber ku ew ê lêçûnên veguhastinê yên radestkirina hemî tiştan kêm bike.
Source: 3dnews.ru