Hemûyan re merheba!
Ez dixwazim serpêhatiyek pir neasayî û temamker parve bikim di derbarê çawaniya hilkişîna ezmanan û pîlotê de. Ez ê ji we re bibêjim ka ez çawa çûm gundekî Zelandaya Nû ya li nêzî Hobbitonê da ku ez serkêşiyê bigirim û fêrî firînê bibim.
Çawa her tişt destpê kir
Ez 25 salî me, min tevahiya jiyana xwe ya mezinan di pîşesaziya IT de xebitî û tiştek ku ji dûr ve jî bi hewavaniyê ve girêdayî ye nekiriye. Min her gav ji karê xwe hez kir, lê di van salên dawî de pêşkeftina min a kesane her ku diçe li pişt ya min a pîşeyî her ku diçe paşde maye, û rîtma jiyana metropolê min motîve kir ku ez jîngeha xwe biguherim.
Aviasyon wekî dijwariyek rast xuya bû. Min tu carî li ser kontrolê rûneniştibû, min tiştek li ser firîna balafirê nizanibû, hindik Englishngilîzî fam nedikir û zêde pereyê min tunebû.
Kursên firînê yên li Rûsyayê min nekişand, ji ber ku firokeyên piçûk li welatê me di paşketinek mezin de ye û ji dema Yekîtiya Sovyetê ve pir tişt nehatiye guhertin. Min ne daxwaz, ne pêşkêşî, ne perspektîf dît.
Min nexwest li DYE bixwînim ji ber hesta kembera veguheztinê. Li Dewletên Yekbûyî, bi rastî her kesê sêyemîn xwediyê destûrnameyek pîlotê ye, û hin jî van destûrnameyên 2-3 hefteyan bi dirêjahiya qursek standard 2-3 mehan digirin. Ew ji derbaskirina lîsansa we jî zûtir e, tenê deh carî bihatir e.
Min dixwest li welatekî bi îngilîzîaxêv bixwînim, ji ber vê yekê li Ewropayê bijardeya hindik bû. Min jiyana li Keyaniya Yekbûyî di warê qedexeyên vîzeyê de pir biha û dijwar dît.
Hilbijartin li ser Zelanda Nû rûnişt. Welatek bi îngilîzîaxêv û pêşkeftî ku xwezaya ecêb û mirovên arîkar heye ji bo min cîhek îdeal xuya bû ku ez xwendinê bikim. Min jî bi rastî ji The Lord of the Rings hez kir û dizanibû ku kişandina fîlmê trilojiyê li wir pêk tê. Dibistana taybet 20 kîlometran dûrî setefîlma Hobbiton, li nêzîkî bajarokê Matamata bû.
Zimanê îngilîzî
Pêdiviyên zelal ên zimanê îngilîzî tune bûn. Diviyabû ku ew azad bûya ku fêm bike û biaxive. Îngilîziya hewavaniyê ji bo destûrnameyek pîlotek taybet ne hewce bû.
Diviyabû min li Moskovayê qursa Îngilîzî bigirta. Tewra me karî mamosteyek Zelandaya Nû bibînin ku dersên amadekariya IELTS dida. Di du mehan de, min karî asta ji 6 berbi 7.5 bilind bikim û bi nûnerên dibistanê re hevpeyvînek bi serkeftî derbas bikim. Bi fermî, asta herî kêm 6 hewce bû, lê ez neçar bûm ku ez bixwe azmûnê bigirim, her çend hin dibistanên Zelanda Nû wê ji bo pejirandinê hewce dikin.
Money
Kursa pîlotê ya taybet a Cessna 172 li dibistana min bi qasî 12 hezar dolarên Amerîkî lêçû. Ev ji dibistanên Amerîkî pir bihatir e, lê ji yên Avusturalya pir erzantir e.
Bi gelemperî, lêçûna qursek pîlotek taybet a PPL li çaraliyê cîhanê ji 7 heta 15 hezar dolar diguhere, li gorî welatê perwerdehiyê. Kursa pîlotê bazirganî ya CPL bi girîngî bihatir e, û qursek bêkêmasî ji sifirê heya pîlotek xeta ATPL bi pîvanên pêdivî ye ku di balafirgehek de bixebite bi qasî 60 hezar dolarê Amerîkî ye.
Cihê herî erzan li Komara Afrîkaya Başûr e, ku hûn dikarin bi 7 hezarî bixwînin. Bi berçavgirtina rakirina vîzeyan di navbera Rûsya û Afrîkaya Başûr de, ji bo gelekan ev vebijark bi rastî jî balkêş xuya dike.
Ramanek heye ku xwendina ji bo bibe pîlotek taybet an amator veberhênanek pir gumanbar e, ji ber ku ew ê nekare rasterast lêçûn vegerîne, ji ber ku hûn nekarin bi vê destûrnameyê drav qezenc bikin. Hûn dikarin, bê guman, gav bi gav biçin, lîsansê li dû lîsansê bistînin ji ber ku fon peyda dibin, lê ew pir bihatir e û dirêjtir digire.
Pir kes tercîh dikin ku drav berhev bikin û li qursek pîlot a bazirganî ya CPL-ê ya berfireh bixwînin, an jî, ger darayî destûr bide, rasterast li ser rêgezek ATPL.
Pêdivî ye ku hûn fêm bikin ku hewavanî di warê kariyerê de çîrokek pir tevlihev, dirêj û biha ye. Tewra ku bi pîvanên pêwîst re destûrnameya ATPL ya herî zêde werdigire û xwedî fersendek teorîkî ye ku hûn ji bo balafirgehek bixebitin, kes bi hêsanî we bêyî ezmûnê nagire. Dê baş be ku, piştî çend salan xebata wekî mamoste, hûn werin vexwendin bo Kosta Rîka ku ji bo balafirgehek herêmî ji bo mûçeyek pir hindik wekî pîlotê duyemîn bixebitin. Her kes fam dike ku her sal Dewletên Yekbûyî bi hezaran pîlotên ku hewce ne pêşbaziyê bikin û demjimêran berhev bikin hilberîne. Rêbaz hene ku meriv destûrnameyek Amerîkî biguhezîne û li Rûsyayê bifire, lê ev jî biha û bêzar e.
Min di destpêkê de balafirvanî wekî rêyek ku bi firîna drav qezenc dike nedît. Hebûna destûrnameyek pîlotek taybet a bingehîn dê rezûma we bi ciddî cihêreng bike, ne girîng e ku hûn çi bikin. Aviasyon jêhatîbûn û ezmûnek peyda dike ku bi drav nayê pîvandin û ku di dawiyê de dê we bike kesek balkêş û pisporek lêgerîn.
Visas
Di destpêkê de ji min re xuya bû ku vîzaya Zelanda Nû hêsan e, lê her tişt derket holê ku ew qas ne hêsan e.
Vîzeyek geştyarî ji bo destûrnameyek pîlotek taybet jî maqûl e, lê yekem, hûn nekarin li ser wê bixebitin, û ya duyemîn jî, ji bo bidestxistina wê, di her rewşê de, hûn neçar in ku tevahiya mîqdara xwendina xwe ji Rûsyayê veguhezînin. Di doza vîzeya xwendekar de, her tişt pir xirabtir e, ji ber ku hûn ê hewce ne ku ne tenê ji bo xwendinê, lê di heman demê de ji bo çend mehan xanî û lêçûnên cûda yên din veguhezînin. Encam pir biha ye.
Bankê ji min re piştrast kir ku veguheztina SWIFT çend rojan digire, lê bi rastî, Rusya vê dawiyê qanûnek derxist ku li gorî wê hemî kar û barên li jor 600 tr. di bin kontrolên berfireh de bin. Ew ne dikarin bi asayî bêne rakirin û ne jî bêne veguhestin derveyî welêt. Pere ji mehekê zêdetir hat.
Barkirin û xanî
Divê bê gotin ku girîngiya pirsgirêka xaniyan pir kêm tê nirxandin. Rastî ev e ku piraniya firokexaneyên ku perwerde lê tê kirin dûrî deverên niştecîh in. Zelanda Nû mînaka vê yekê ye; Dibistana me 10 kîlometre dûrî gundê herî nêzîk bi dikanek û 200 kîlometre dûrî bajarekî mezin bû.
Li dibistanê ji min re hat piştrast kirin ku bêyî otomobîl dê pir dijwar be, ji ber vê yekê hemî xwendekar berî her tiştî yek bikirin. Mesrefa otomobîlek li Zelanda Nû dê çend hezar dolarên din li lêçûna giştî ya qursan zêde bike. Min karî razîbim ku li yek ji xaniyên li balafirgehê jûreyek kirê bikim. Vê yekê hişt ku ez otomobîlek nekim, lê gelek pirsgirêkên din zêde kir.
Ya sereke ev e ku em neçar bûn ku hema hema bi tevahî ji şaristaniyê veqetandî bijîn. Di nav çend mehan de, min bi zelalî fêm kir ku li cîhanê welatek din tune ku di atmosfer û awayê jiyanê de ji Moskowê cûdatir be. Li Zelanda Nû, kes qet lez nake; destpêk li welêt cîh nagirin û xebatparêzî nayê pêşwazî kirin.
Çûyîna dikanê her dem serpêhatiyek rastîn bû. Çend caran em neçar man bimeşin, ku 10 kîlometre yek rê û 10 kîlometre jî paş ve bi çenteyan bû. Li vir ez dixwazim spasiya Zelandiyayên Nû bikim ku her gav amade bûn ku min siwar bikin. Ger hûn derkevin ser rê, wê hingê her gerîdeya duyemîn dê li nêzîkê raweste. Bi vî awayî min gelek mirovên hêja nas kir.
Ji bo şert û mercên jiyanê, rewşa li vir ji rehetiyê dûr bû. Rastî ev e ku piraniya xwendekarên dibistanê Hindû bûn, û Hindu her gav ne paqij in û xaniyên xwe pir demkî û ne hêjayî bala wan dibînin. Cîranên min xortên ji Hindistan, Malezya û Tîbetê bûn. Xort bi xwe xweş in û nakokî ne, lê dîsa jî ferqa çandî di navbera me de mezin e.
Ez dixwazim li ser germahiya malê jî tiştek bibêjim. Ez di gulanê de hatim berî ku zivistana Zelanda Nû dest pê bike. Zivistan bê guman ne mîna Moskowê ye, lê germahiya binê sifirê carinan demek dirêj dirêj dike. Kesî li ser germkirina navendî ya xaniyan nebihîstiye, ji ber vê yekê hevalê we yê sereke dê germker be, û germahiya navîn serê sibê baş e heke ew ji 10 pileyî zêdetir be. Bikaranîna zêde ya germkeran dê bibe sedema lêçûnek zêde ya girîng li ser kirê, ku di encamê de hefteyek 200 $ NZ bû.
Ez nikarim bibêjim ku zehmetiyên şert û mercên jiyanê bi hêsanî derbas bûn, lê di heman demê de yek sedemek min tune ku ez ji hilbijartina xwe poşman bibim. Zelanda Nû di helwesta xwe ya li hember mirov û xwezayê de welatek bi tevahî bêhempa ye. Hemî pirsgirêk li vir têne ji bîr kirin, hûn tenê bi jiyana her roj şa dibin.
Xwendin
Berî ku ez hatim, min texmîn kir ku hêjmarek mezin a teoriyê beriya pratîkê li benda min e. Her tişt tam berevajî derket; ji roja yekem a dibistanê heya destpêkirina dersên teorîk, ez çend hefte girtî bûm.
Dersên praktîkî bi vî rengî hatin saz kirin: me bernameya serhêl a navxweyî hebû, ku mamosteyan her roj xwendekarek tayîn dikirin. Dibistan bi taybetî mamoste neçar kir ku xwendekarên cihêreng bigirin da ku kes bi yek şêwazê nexebite û rehet nebe. Piraniya mamosteyan Brîtanî bûn ku têgihîştina îngilîzî pir dijwar bûn, lê Zelandiyên Nû jî hebûn.
Di roja ewil de têketinek ji me re hat dayîn ku me saetên xwe û çalakiya ku me di dema firînê de tetbîq dikir tomar kir. Berî her firînê, mamosteyan kurteyek kurt dan, tê de gotin ku çi hêz di balafirê de tevdigerin, li hewa çi diqewime û di rewşek diyarkirî de çi bikin. Di dawiya kurtajê de îmtîhanek devkî ya kurt bû ji bo kontrolkirina serdestiya materyalê, û piştre em çûn balafirê û amadekariya pêş-firînê kir, pişt re em li ser kontrolê rûniştin û me temrîn kirin.
Di prensîbê de, di teoriya perwerdehiyê de ji bo ku bibe pîlotek taybet ji fizîkê dibistanê tiştek tevlihevtir tune, lê hûn hewce ne ku gelek agahdarî ji bîr bikin. Gelek tişt di cih de dibin adet, lê hin tişt hewce ne ku her roj werin pratîk kirin.
Ji min re dixuye ku bernameya perwerdehiyê bixwe standardkirî ye, û azmûn bi qasî li Ewropa û Dewletên Yekbûyî ne, ji bilî ku Zelanda Nû hîn jî pîlotan ji bo bazara Asyayê bêtir perwerde dike û di nav yên din de ne pir populer e.
Li dibistana me, wan pirsgirêkên ewlehiya firînê pir ciddî girtin, lê di heman demê de wan ji roja yekem ve zor da min ku bi qasî ku gengaz be serbixwe bim û xwe nespêrim mamosteyek. Ji aliyekê ve, di dema her amadekariya pêş-firînê de, neçar mabû ku 11 caran benzînê birijînim nav lûleya ceribandinê û kalîteya wê kontrol bikim. Ji hêla din ve, min ji roja duyemîn a dersan daketinên serbixwe pêk anî.
Wekî ku rast hatî destnîşan kirin , firokevanî ne tenê firîn e. Ev hest û berpirsiyariya bêbawer in. Nayê bîra min ku di jiyana xwe de ti carî tiştê ku min dema ku ez bi tena serê xwe pîlotek balafirê didim ceribandin. Me li ser seta fîlimê ya Hobbiton firiya, firiyan berbi şelala û çiyayên Girava Bakur, di şert û mercên hewayê yên cihêreng de hêmanên cihêreng pêk anîn û tewra fêr bûn ka meriv çawa balafirek ji zivirandinê vedigire.
Ez ji vîdyo û çîrokên di derbarê firînê de dîl ketim û îlhama min girt, lê ez bi tevahî dipejirînim ku ti vîdyoyek nikare di kontrolê de beşek piçûk jî ji hesta hûrdemê ragihîne. Ev ê ji bo jiyanê bi we re bimîne.
Source: www.habr.com