Veguheztinek bêkêmasî ya karanîna otomobîlên bi sifir emîsyonên jehrî ne guman e, lê tiştek din e ku meriv li ser paşerojek ne diyar biaxive, û tiştek din e dema ku bajarek diyar dema wendabûna wesayîtên bi motorên şewata navxweyî ji kolanên wê. Yek ji van bajaran jî paytexta Hollanda Amsterdam bû.
Herî dawî rayedarên Amsterdamê ragihandibûn ku ji sala 2030’an û vir ve li bajêr tevgera otomobîlên bi motorên bi mazotê û benzînê dixebitin wê qedexe be. Metropol dixwaze gav bi gav ber bi armancê ve biçe, qonaxa yekem dê sala bê were cîbicîkirin, dema ku ketina kolanên bajêr ji otomobîlên mazotê yên ku berî sala 2005-an hatine çêkirin were girtin.
Qonaxa duyemîn ji sala 2022-an vir ve qedexekirina otobusên qirêj ên li navenda paytextê vedihewîne, û di sê salên din de ne gengaz e ku meriv li Amsterdamê li moped an keştiya kêfê ya bi motora şewata navxweyî siwar bibe.
Hêjayî gotinê ye ku gelek niştecih û mêvanên paytexta Hollandayê ji bo ku li bajêr bigerin berê bisiklêtan bikar tînin. Lêbelê, li gorî rayedarên tenduristiyê yên herêmî, hîna jî zêde seyrûsefer li ser rê û rêyên avê heye, ku hewa bi gazên wan qirêj dike û bi vî rengî dirêjî û kalîteya jiyana şêniyên bajêr kêm dike.
Wekî alternatîfek ji bo otomobîlên bi motorên benzîn û mazotê, tê pêşniyar kirin ku ji sala 2030-an pê ve otomobîlên ku bi kêşana elektrîkê û sotemeniya hîdrojenê dixebitin bikar bînin. Lêbelê, ji bo pêkanîna vê bernameyê, rayedarên herêmî neçar in ku ji bo sazkirina zêdetirî 23 stasyonên barkirinê yên ji bo wesayîtên elektrîkî, pisporên serbixwe bawer dikin ku "derve" bikin. Niha li Amsterdamê hejmara “şarjkerên” otomobîlan tenê nêzîkî 000 e.Herwiha, otomobîlên elektrîkê û cureyên din ên wesayîtên hawirdorê ji benzîn û mazotê bihatir in û dibe ku hin niştecî nikaribin debara wan bikin.
Source: 3dnews.ru