Silav Habr.
Di salên dawî de, bajarên cûda yên Rûsyayê dest pê kirin ku bêtir bala xwe bidin binesaziya bisîkletê. Pêvajo, bê guman, hêdî û piçekî "qermiçî" ye - otomobîl li ser riyên bisîkletê têne park kirin, pir caran rêyên bisîkletan zivistanê bi xwê re li ber xwe nadin û xirav dibin, û ji hêla fizîkî ve ne gengaz e ku van riyên bisîkletê li her deverê bi cîh bikin. Bi gelemperî, pirsgirêk hene, lê baş e ku ew bi kêmanî hewl didin ku wan çareser bikin.
Ka em bibînin ka binesaziya bisîkletê li Hollanda çawa dixebite - welatek xwedî dîrokek dirêj a bisiklêtan, ku hejmara bisîkletan ji hejmara niştecîhan zêdetir e.
Li Hollanda, bisîklet ne tenê navgînek veguhestinê ye, lê di heman demê de beşek ji çanda neteweyî ye.
Rêyên bisiklêtê
Rêçên bisiklêtan li her derê Hollandayê ne, û ev ne zêdegaviyek edebî ye. Hema hema ji her deverek welêt hûn dikarin bêyî ku ji bîsîkleta xwe dakevin, biçin cîhek din. Rê bi rengek cûda têne ronî kirin, ji ber vê yekê dijwar e ku meriv wan tevlihev bike, û bê guman, rêveçûna li ser wan nayê pêşniyar kirin. Û ew ê nexebite, seyrûsefera bisîkletê bi gelemperî pir mijûl e.
Dema ku gengaz be, rêyên bisîkletê bi fizîkî ji peyarê têne veqetandin, her çend ev ne li her deverê ye û bi firehiya kuçeyê ve girêdayî ye.
Bê guman, ew her gav ne ew qas vala ne; di demjimêrên bilez de ew wusa dibe:
(kanî )
Bi awayê, ew tewra modelên taybetî yên wergirên GPS-ê (mînakî, Garmin Edge) bi riyên bisiklêtan ên dirûnkirî yên ku rê tam li ser wan radikin difroşin.
Rêyên bisîkletê bixwe, di pir rewşan de, ne tenê ji peyarê, lê di heman demê de ji rê jî têne veqetandin, û bi gelemperî pir ewle ne - îşaretên zelal, nîşan, roniyên trafîkê yên cihê hene, her rêyek bisiklêtê bi gelemperî li her du aliyan têne dubare kirin. rê, ji ber vê yekê ji hêla fizîkî ve ne mumkun e ku ajotina nav seyrûsefera pêşberê. Ji ber vê yekê, piraniya mirovên Hollandî helmetê li xwe nakin, û qezayên bisîklêtê bi pratîkî îstîsnayek in - bê guman hûn dikarin ji bisîkletê dakevin, lê dijwar e ku meriv bi giranî birîndar bibe.
Bi awayê, çima li Hollanda ji bisiklêtan bêtir bisiklêt hene - bersiv hêsan e. Gelek kes 2 bisiklêtan bi kar tînin, ji malê heta metroyê li yekê siwar dibin û wê li nêzî stasyona trenê dihêlin, ya duyemîn jî ji rawestgeha dawîn siwar dibin û diçin kar. Û hinekan jî dibe ku xwedî bîsîkletek zengîn a kevn a ku ew nerazî nebin ku li kolanê bihêlin, û ya din a baş li malê, ji bo werzîşê an rêwîtiyên dawiya hefteyê yên dirêjtir hebin. Bi awayê, digel ku bihayê navînî ya tramvayek an otobusek her rêwîtiyek 2 Euro ye, bisîkletek kevn a ku bi 100-200 Euro ve hatî bikar anîn dê di demsalekê de berdêla xwe bide, her çend hûn wê paşê bavêjin jî (her çend Holandî xuya dikin hema hema tu carî bisiklêtan neavêje - Min modelên antîk ên wusa li cîhên din dîtine ku min ew demek dirêj e li ti deran nedîtiye).
Binesaziya
Bê guman, ji bo ku mirov bisîklêtan bikar bînin, divê ew rehet be. Û hikûmet di vê yekê de veberhênanên mezin dike. Hema hema her qereqol an rawestgeh xwedan parkkirina bisîkletê ye - mezinahiya wan dikare ji çarçoveyek hêsan bigire heya şîngehek sergirtî, an jî parkkirina binerdê ya ji bo hezaran bisîkletan be. Wekî din, pir caran ev hemî belaş e.
Cihên parkkirinê dikarin bi mezinahî cûda bibin, ji:
Û ji van re:
(kanî )
Tesîsên parkkirina bîsîkletê yên binerdê yên mezin têne çêkirin, çend wêne ji bo fêmkirina pîvana çêkirinê û dravê veberhênanê:
(çavkanî - )
Bê guman, hema hema her navendek nivîsgehê ne tenê parkkirina bisîkletan, lê ji bo karmendan jî serşok heye.
Lê dîsa jî, ji bo her kesî têra parkkirinê tune, û pir kes nikanin xwe bigihînin wan, ji ber vê yekê bisiklêt bi hêsanî li kolanê tê hiştin û bi tiştek ve tê girêdan. Di prensîbê de, her darek an stûnek di heman demê de refikek bisiklêtê ya baş e (heke baran nebare, lê ev yek xwedan jî aciz nake - di vê rewşê de, hûn bi tenê çenteyek davêjin ser çolê).
Xaleke din a girîng ev e ku hûn dikarin li metroyê an trênê bi bîsîkletekê bigerin (li derveyî saeta qelebalixiyê, û jimar bi çend perçeyan ji bo her wesayîtekê sînorkirî ye). Otomobîlên ku hûn dikarin bi bîsîkletê têkevinê bi nîşanek taybetî têne nîşankirin:
(Kanî: )
Bicycles
Veliki li Holland dikare li çend celebên cûda were dabeş kirin.
Çepê kevnar
Ev bîsîkleteke 20-50 salî ye, qijik û gemarî ye, ku meriv ne xema wê ye ku li kuçeyê bihêle û ger were dizîn jî xem nake.
Bicycle ji bo veguhestina zarokan
Ez nizanim ew bi fermî çi tê gotin, lê dibe ku ji wêneyê diyar e. Bisîkletek pir biha (biha dikare ji bo modelên elektrîkê heya 3000 Euro be), ji bo veguhestina zarokan hatî çêkirin.
Li ser bisîkletek weha dê an bavek zarokên xwe bibin dibistan an kreşê, paşê jî karê xwe bidomînin.
Tewra mega-bisîkletên taybetî jî hene ku dikarin di carekê de komeke piçûk a baxçeyê zarokan bicîh bikin:
(çavkanî - )
Her cûre modelên biyanî jî têne dîtin, mînakî, bisîkletek wusa "raxistî" jê re ligfiets tê gotin; navê almanî liegerad (liegen - lie down) li cîhanê populertir e.
(çavkanî - )
Dibe ku ew di warê aerodînamîkê de çêtir be, lê ew bi rastî li ser rê nayê xuyang kirin - di jiyanê de kes nikare texmîn bike ku tiştek din dikare bi leza bilind di binê lingan de bimeşîne.
Bicycles Elektrîk
Bisîkletên elektrîk xwedan sînorek leza sêwiranê heya 25 km/h heye, û bi tevahî otomatîk in - gava ku hûn dest bi pedalkirinê dikin, motora elektrîkê "hildide". Rezerva hêzê heya 40 km ye, ku pir rehet e, her çend bê guman duçerxeyek wusa ji ya birêkûpêk girantir û bihatir e.
Modelên bi hêztir xwedan leza 40 km / h in û dixuye ku pêdivî bi plakaya lîsansê û helmet heye, lê ez ji vê yekê teqez nizanim.
Folding bikes
Ev bîsîklet di nîvî de diqelişe, û ya herî rehet ev e ku ew dikare li metro an trênê bê sînor were hilgirtin.
Dema ku tê çikandin, bisîkletek wusa cîhek pir hindik digire:
(çavkanî - )
Motorcycles û exotics din
Eger ez ne şaş bim, niha ew li derveyî çarçoveya yasayî ne û bi qanûnî destûr nayên dayîn. Lêbelê, çerxên motorsîkletan li vir bi rastî xerîb in, û pir, pir kêm in (her çend ew di navnîşên bihayê de ne). Scooter jî pir kêm in.
vebiguherin
Weke ku hûn jî dibînin, ger hem gel û hem jî hikûmet bixwaze, gelek tişt dikarin bên kirin. Bê guman, avhewa jî bandorê li ser vê yekê dike (ya navîn germahiya zivistanê li Holland +3-5 e, û salê 1 hefte berf heye). Lê tewra di avhewaya rûsî de, ger torgilokek baş a rêyên bisîkletê hebûya, ez bawer im ku gelek kes wê salê herî kêm 5-6 mehan berê xwe bidin bisîkletan. Û ev jî veberhênanek e li ser jîngehê, di têkoşîna li dijî germbûna global û hwd û hwd.
PS: Ev wêne ne Hollanda ye, lê St.
(çavkanî - )
Tecrûbeya Hollandî tête pejirandin (xuya ye ku pispor ji bo şêwirmendiyê hatine vexwendin), û ev teşwîq e.
Source: www.habr.com