Pir kes dixwazin ji ajotina stresê ya li ser riyên bajêr dûr bikevin, û konsepta Audi AI:me yek ji vebijarkan ji bo çareserkirina pirsgirêkên veguhestina rêyên nûjen pêşkêşî dike. Bi taybetî ji bo pêşandana li Pêşangeha Otomotê ya Shanghai hatî sêwirandin, ev gerîdeya xwe-ajotinê ya Asta 4, wesayitek bajarî ya piçûktir, kesane ya pêşerojê temsîl dike.
AI: ez bê guman Audi ye, lê di qonaxek nû de ye. Tiştê ku herî balkêş e nebûna tîrêjek radyatorê ya binavkirî li pêş e, lê piştî lêkolînek nêzîktir, guhertin di nêzîkbûna ronahiyan de jî têne xuyang kirin, ku êdî ne tenê wekî navgînek ronahiyê, lê di heman demê de wekî ragihandinê jî têne dîtin. Mînakî, reng û şêwazên cûda yên ronahiyê dikarin peyayan û bikarhênerên din ên rê li ser kiryarên paşîn ên Asta 4 Autopilot agahdar bikin.
Ronahiya LED-ê ji normalê bilindtir hate saz kirin da ku ew ji bisiklêtan û niştecîhên din ên bajêr re bêtir xuya bibe. Pergalên projekirinê dikarin nîşaneyên taybetî û grafikên din li ser rê nîşan bidin. Di vê navberê de, AI: min jî dê li derdora xwe binêre. Mînakî, ger otomobîlek bi ronahiya dibiriqîne wesayitek rawestandî bibîne, dibe ku ew biryar bide ku bi projekirina pêlên geştir nîşanê zêde bike.
Di nihêrîna pêşîn de li AI: min, dijwar e ku meriv fêm bike ku ev otomobîlek pir tevlihev e. Bi dirêjahiya nêzî 4,3 metre û firehiya bi qasî 1,8 metre, gerîdeya elektrîkî ji Audi A4-ya kompakt a bi çerxeke mîna wê pir kurttir e. Bi awayê, ev konsept ajokera paşîn (hêza - 125 kW an 170 hesp) bikar tîne.
Di heman demê de, AI:me xwedan bateriyek pir mezin nîne: kapasîteya barkirinê ya 65 kWh pir hindik e. Audi bawer dike ku hem hêza motorê û hem jî kapasîteya pîlê bes ji bo otomobîlek bajêr têr dike, ku têgeh ev e. Audi dibêje: "Veguhestina bajarî ne hewceyê nirxa bilezkirina zehf û leza bilind a otobanê, û hem jî bizavbûna quncikê û rêjeya ajotina dirêj hewce nake."
Ya girîngtir, çêker li ser karîgeriya herî zêde ya gerîdeyê di rêza leza 20-70 kîlometre di demjimêr de (bi îhtîmalek mezin di karanîna bajarî de) û vegerandina enerjiyê ya pir bikêrhatî di dema firandinê de hesab dike.
Xwedî dikarin AI: min bi destan kontrol bikin: her tiştî, gerîdeyek, dashboard û pedalan tê. Lêbelê, Audi eşkere texmîn dike ku Autopilot dê pir caran bixebite, û dûv re kontrol winda dibin. Pargîdanî dibêje ku ew ji hundurê der ve nêzikî AI: min bû, pêşî li çarçoweya kabînê û çalakiyên rêwiyan ên potansiyel mêze kir berî ku xuyang û hestê li dora wê sêwirîne.
Kursiyên pêş bêtir dişibin kursiyên salonê, dema ku pedal neyên bikar anîn, bi lingên sofê yên vekêşandî ne. Kursiya paşîn du kesan dihewîne û dişibe sofê. Ecêb e ku li tu deverek destan tune û, bi gelemperî, hundur hesta rehetiyê naafirîne. Deriyên pêçandî têne sêwirandin da ku têketina hundurê kabînê rehettir bikin, lê berevajî, ew bi hêsanî li ser rawestgehek pêşangeha gerîdeyê xweş xuya dikin.
Teknolojiyên din jî hene. Audi bawer dike ku kontrolkirina deng û çavan di ka çawa rêwiyan bi gerîdeyê re têkilî daynin de rolek sereke dileyzin, û di heman demê de rûkalên destan jî hene ku di navmala hundurîn de hatine çêkirin. 3D OLED-dîtora serê-up kamerayên şopandina çavan bikar tîne da ku fêm bike ku mirov li ku dinihêrin û li pêşekên infotainmentê bigerin.
Audi çend ramanên xwe hene ku hûn dikarin di hundurê otomobîlek weha de çi bikin. Mînakî, Audi Holoride sernavek VR-ê ye ku dikare rastiya virtual bi tevgera gerîdeyê re bike yek. Her weha hûn dikarin taybetmendiya betalkirina dengê çalak bikar bînin da ku dengê derveyî ji bo xewê an guhdarîkirina muzîkê asteng bikin. Hezkiriyên xwezayê bê guman dê hebûna nebatên zindî yên li ser tavan, ku ji bo balkişandina dostaniya hawîrdorê ya gerîdeyê hatî çêkirin, teqdîr bikin. Di heman demê de materyalên vezîvirandinê yên wekî qumaş an plastîk, dar û mînerala pêkhatî Corian jî hene. Pencereyên elektrokromî dikarin bi pêlkirina bişkokekê rengê xwe rast bikin.
Audi paşerojê di aboneyan de dibîne ku ji bilî xwedaniya kevneşopî, otomobîlên weha xweser bikar bîne. Bikarhêner dikare zêdetirî yek otomobîlê kirê bike, lê bigihîje vebijarkên cihêreng, ya ku di rewşek diyarkirî de hewce dike bi navgînek smartphone ferman bide. Otomobîla tê xwestin dê di wextê diyarkirî de bi mîhengên pêşwext, multimedia, û hwd ve were radest kirin. Rûniştin dê li gorî tercîhan were sererast kirin.
Audi xeyal dike ku bikarhêner dê karibin li xwaringeha xweya bijarte rawestin bixwazin, li wir ew dikarin xwarinê bigirin ku biçin û dûv re wê di rê de bixwin. Magnet dikarin qedeh û lewheyan bigirin, û makîne ji bo xwarina rehet dema ajotinê tevgera bêkêmasî ya pêwîst peyda dike.
Asta 4 otopîlot hîn ji pêkanîna pratîkî dûr e, ji ber vê yekê Audi AI:me bi tevahî xweser ne mimkûn e ku di demek nêz de li ser rêyan xuya bibe. Lêbelê, ev nayê wê wateyê ku gerîdeyek konseptek bimîne. Bi rastî, dibe ku gelek kes ji performansa gerîdeyê hez bikin. Fikra zêdekirina cîhê hundurîn bi danîna tîra hêzê li binê kursiya paşîn ramanek balkêş e û dibe alîkar ku EV-an ji çareseriyên motora şewitandinê yên îroyîn cuda bikin.
Source: 3dnews.ru