Demek dirêj, pargîdaniya Waymo, tewra gava ku ew bi pargîdaniya Google re yek yek bû, nekarî biryarê bide ser sepana bazirganî ya pêşkeftinên xwe di warê veguheztina erdê ya bixweber kontrolkirî de. Naha hevkariya bi fiat Chrysler re gihîştiye asta ciddî: çend sed mînîvanên hîbrîd ên Chrysler Pacifica yên bi taybetî hatine hilberandin, ku bi ceribandinê veguheztina rêwiyan li eyaleta Arizona pêk tînin. Di pêşerojê de, Waymo dixwaze fîloya "taksiyên otomatîk" yên weha bi deh hezaran otomobîlan zêde bike, lê di heman demê de avakirina xeta hilberîna xwe ya li Detroit bi piştgiriya hevkarên pîşesaziyê ragihand, ku dê bikaribe ji bo komkirina "erebeyên robotîk" yên asta çarem, pêşdawî ya xweseriyê.
Karûbarê taksiyê ya otomatîkî ya Waymo One ji Kanûna sala borî ve li Arizona di moda tixûbdar de dest bi karûbarên bazirganî kir. Rêjeya giştî ya prototîp û mînîvanên hilberînê li ser rêyên giştî li 16 bajarên Dewletên Yekbûyî gihîştiye 25 mîlyon kîlometre. Pargîdanî yekem bû ku biryar da ku ajokarên ceribandinê li pişt çerxa prototîpên xwe nehêle, yên ku dikarin di rewşên krîtîk de mudaxeleyî pêvajoya ajotina otomobîlê bikin. Lêbelê, piştî hin bûyerên rê, Waymo hilbijart ku pisporên bîmeyê li pişt çerxa prototîpên xwe bihêle.
Bi gelemperî, ji bo Waymo, balkişandina li ser hevkariya bi otobusên heyî re her gav pêşanî ye, ji ber ku ew jixwe bi Fiat Chrysler û Jaguar Land Rover re têkildar e, û di heman demê de bi gelek otobusên din re jî di danûstandinan de ye. Ew hevkariya bi marqeya Jaguar re bû ku destûr da Waymo ku wesayîtên elektrîkê yên otomatîkî yên kontrolkirî li ser şaseya Jaguar i-Pace biafirîne.
Di konferansek sê mehane ya dawî de, nûnerên dêûbav xwedîkirina Alphabet diyar kirin ku Waymo li ser karûbarek ji bo parvekirina wesayîtên otomatîkî hûr dibe, lê projeyên wê bi vê yekê re sînordar nînin. Pargîdanî bi bazara karûbarên lojîstîk, tevî veguheztina barkêşiya dûr û dirêj, û beşa veguhastina rêwiyên şaredariyê li bajarên mezin eleqedar e.
Di Adara vê salê de, Waymo ragihand ku ew ê rê bide pargîdaniyên sêyemîn ku radara optîkî ya ku ew pêşxistiye (bi navê "lidar") li ser bingehek bazirganî bikar bînin. Tê payîn ku pêşdebirên robotîk û pergalên ewlehiyê dê bibin yekem ku wê qebûl bikin. Di pêşerojê de, hemî pêşkeftinên Waymo di warê otopîlotê de dê karibin di çandiniyê de an di depoyên otomatîkî de serîlêdanê bibînin.
Têbînî ku di bûyerek vê dawîyê de li ser mijarek bi heman rengî, damezrînerê Tesla Elon Musk bi tundî ramana karanîna "lidars" di warê otomasyona wesayîtan de rexne kir. Wî pejirand ku wî bi xwe dest bi karanîna "lidar"ê ji hêla pargîdaniya asmanî SpaceX, ku ew kontrol dike, ji bo kontrolkirina proseya girêdana keştiyên fezayê li fezayê daye, lê ew karanîna vî celebê senzoran di otomobîlan de nepêwist dibîne. Ger hevrik dixwazin "lidar" biafirînin, ew hewce ne ku wan bikin ku ew di beşa nexuya ya spekulê de bixebitin. Li gorî Musk, berhevoka kamerayan û radarên kevneşopî bi rengek bêkêmasî pirsgirêka arastekirina "erebeyek robotîkî" li fezayê çareser dike. Lidar ne tenê bêkêr in, lê ji bo hilberîneran jî biha ne, Musk bawer dike.
Source: 3dnews.ru