Di wesayîtên elektrîkê de, bataryayên lîtium-ion dikarin ji 8 heta 10 salan bimînin. Û tewra di dawiya jiyana xwe de, batarî dikarin di navbera 60% û 80% kapasîteya xweya bingehîn de bimînin. Ji bo gerîdeyê, ev ê bibe wendakirin, ku dê bibe sedema kêmbûnek girîng a mîlê li ser barkirina bataryayê ya tam (berdest). Lêbelê, wekî bataryayên ji bo dabînkirina hêzê ya paşverû, bataryayên weha yên hatine bikar anîn dikarin 5 û 10 salên din kar bikin. Encama ku ji vê yekê tê derxistin ev e ku her kesê ku bala xwe dide hilberîna dabînkirina hêzê ya paşîn a battera lîtium-ionê divê bi peydakiroxên pîlê EV re heval be an jî, di rewşên giran de, bi hilberînerên EV re heval be da ku ji destê yekem bigihîje bataryayek hatî bikar anîn. Bi vî awayî erzantir e.
Rojnamevanan çawa fêhm kirin? , Mala bazirganiyê ya Japonî Marubeni bi "Tesla Çînî" - pêşdebir û hilberînerê wesayîtên elektrîkî yên premium re hevkariyek bazirganî çêkir. . Tê çaverêkirin ku Marubeni çend milyon dolarên Amerîkî ji bo projeya hevbeş veqetîne, û dibe ku paşê veberhênanên din jî bike.
Byton wesayitên elektrîkê yên payebilind ên bi taybetmendiyên pêwendiyê û senzorên ku dikarin bi ferman û tevgerên deng ve tevbigerin, ji bilî kapasîteyên xwe-ajotinê pêş dixe. Pargîdanî di sala 2016-an de li Nanjing ji hêla endezyarek berê yê BMW ve hate damezrandin. Îro Byton 1600 kes li Çîn, DY û Almanyayê kar dike. Tê payîn ku radestkirina wesayîtên elektrîkî yên Byton ji Dewletên Yekbûyî û Ewropayê re di sala 2021 de dest pê bike. Dibe ku Byton berê xwe bide bazara çînî - di Gulan 2020 de.
Byton bilindbûna xwe ya meteorîkî deyndarê yek ji veberhênerên xwe yên sereke, Modern Amperex Technology Co. Ltd (CATL). CATL duyemîn hilberînerê herî mezin ê bataryayên lîtium-ion ên otomotîvê ye. Fînansekirin û bataryayên CATL ew malzemeyên bûn ku çêja Byton gihandine kelandî û amadebûnê. Ev çavkaniya paşerojê ya bataryayên bikar anîne ye ku Japonî dixwazin bibin yên yekem ku destên xwe bigirin.
Xaniyek bazirganiya Japonî, Itochu, tiştek mîna hinekî berê kir. Di meha Mijdarê de, Itochu ket nav peymanê da ku kirîna batterên bikar anîn ji pargîdaniya Recycling a Shenzhen-based pandpower. Pandpower ji hêla yek ji damezrênerên BYD, hilberînerê sêyemîn ên din ên çînî yên wesayîtên elektrîkê ve hate afirandin. Tê payîn ku ew dest bi peydakirina hilberên bazirganî bikin ku bi karanîna batterên BYD-ê wekî 2020-an têne bikar anîn. Li gorî pisporan, di sala 2020-an de kapasîteya giştî ya bataryayên lîtium-ion ên hatine bikar anîn li Chinaînê dê bibe 3,5 mîlyon kWh, û heya sala 2025-an dê bibe 42 mîlyon kWh, ku 42 qat li gorî Ewropayê û XNUMX carî ji Japonya zêdetir e. Hemî ev dikare ji nû ve were bikar anîn û dîsa bi dest bixe.
Source: 3dnews.ru