Тесла инвесторлорду жаркын келечек жөнүндөгү окуялар менен кубандырды, бирок кийинки кварталдык отчет кайрадан жоготууларды алып келерин терең түшүнсө керек. Өткөн жылы Тесла биринчи жолу бузулганда, Илон Маск мындан ары компания үзгүлтүксүз түрдө чыгашасыз иштей турганын убада кылган. Бирок Тесла өз милдеттенмелерин бузбаса, өзү болмок эмес.
Чынында эле, компания ушул жылдын биринчи кварталын 702 миллион доллар таза жоготуулар менен аяктады, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу бир аз аз, бирок 2018-жылдын төртүнчү кварталын 140 миллион доллар таза киреше менен аяктады жана мындай амплитудалык кыймылдар. карама-каршы багыттар акционерлерди бактылуу кыла алабы? Илон Маск салттуу түрдө аларга кайрылган катта компания башынан кечирип жаткан кыска мөөнөттүү кыйынчылыктардын себептерин түшүндүргөн.
Биринчиден, Тесла 920 миллион доллар карыз милдеттенмесин төлөшү керек болчу. Экинчиден, материалдык-тех-никалык жактан камсыз кылууда-гы кыйынчылыктардан улам кварталдын аяктоосуна он кун калганда ишкана кардарларга пландагы электромо-билдердин жарымын гана женете алды. Үчүнчүдөн, акыркы кварталда Tesla Model 3 электромобилдерин АКШдан тышкары, тактап айтканда Кытай менен Европага жеткире баштады. Чейректин биринчи жарымында чет өлкөгө жөнөтүүгө арналган электр унааларынын көлөмү чыгарылды. Экинчи жарымында Тесла АКШ рыногу үчүн унааларды чыгара баштаган, ошондуктан ички рынокко жеткирүү экинчи кварталга олуттуу түрдө жылган.
Натыйжада биринчи кварталда 62 975 Model 3 электр унаасы чыгарылганын, ал эми Model S жана Model X болгону 14 163 даананы түзгөнүн көрөбүз. Тесла чейрек ичинде 12 091 Model S жана Model X бирдиктерин жөнөтө алды, ал эми өндүрүлгөн Model 20 электр унааларынын 3%ы жөнөтүлбөй калды. Башкы директор убада кылгандай, жыл аягына чейин Tesla дагы эле 500 миң электромобилдин деңгээлине жетүүнү пландаштырууда, бирок бул үчүн төртүнчү кварталда Шанхайда курулуп жаткан заводду ишке киргизүү керек. Жок дегенде 2020-жылдын XNUMX-июнуна чейинки он эки айдын ичинде Тесла Илон Маск убада кылгандай, жарым миллион электр унаасын чыгарат.
Экинчи чейректе Тесла жоготуулардан кутулууга эмес, алардын көлөмүн азайтууга гана убада берет. Үстүбүздөгү жылдын үчүнчү чейрегинде кирешеге кайтып келүү пландаштырылууда. Айтмакчы, компания Шанхайда завод курганы жатат, бул үчүн буга чейин жарым миллиард доллар карыз алынган. Жалпысынан алганда, 2019-жылы капиталдык чыгымдар 2 миллиард доллардан ашпайт же 2,5 миллиард доллардан ашпайт, бул Шанхайда завод курууга, ошондой эле Tesla Model Y жана Tesla Semi электрдик тракторун чыгарууга жетиштүү болушу керек.
Баштоо тажрыйбасы Модель 3 дүйнөлүк өндүрүштү кеңейтүүнүн ачкычы болуп саналат
Илон Маск акционерлерге кайрылуусунда Модель 3 өндүрүшүн уюштурууда топтолгон тажрыйба компанияга жаңы ишканаларды ишке киргизүүдө компанияны олуттуу чыгымга учуратууга мүмкүндүк берерин баса белгиледи. Маселен, Шанхайдагы заводдо алгач 3 моделин чыгара турган болсо, бир электромобилди чыгарууну уюштурууга кеткен чыгым ушул моделди чыгаруу башталган АКШдагы биринчи линияга салыштырганда 50 процентке кыскарат. .
Мындан тышкары, Model Y кроссоверинин өндүрүшүн уюштуруу АКШда Model 50 үчүн биринчи муундагы конвейерди ишке киргизүүгө караганда 3% арзаныраак болот. Кеп буткул электр транспортунун езуне турган наркын темендетуу женунде эмес, конвейердик линияны монтаждоо жана эксплуатациялоо менен байланышкан кошумча чыгымдардын бир белугу гана женунде болуп жаткандыгын тушунуу керек.
Модель 3 өзү, анын жеткиликтүүлүгүнө байланыштуу, учурда Tesla бардык моделдер үчүн орточо көрсөткүчтү 20% кармап калууга умтулса да, 25% дан ашык киреше маржасын камсыз кылбайт. Кошумчалай кетсек, 3-Модель электромобилдер эски моделдер сыяктуу жеке кардарлардын заказдары боюнча чыгарылбай, конфигурациялардын белгиленген диапазонунда конфигурациядан чыгып, андан кийин гана алардын суроо-талаптарына ылайык кампадан кардарларга сунушталат. Бул аз кошумча нарк менен массалык түрдө чыгарылган электр унааларын чыгарууда сөзсүз болот.
модель Y брендинин эң популярдуу электр унаасы болуп калат
Тесланын веб-сайтындагы конфигуратор азыр Model Y келерки жылдын аягында өндүрүшкө чыгаарын билдирди. Заказ үчүн үч модификация бар, алардын эң жашы 48 миң долларга болжол менен 000 км кубаттуулук резервин жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү сунуштайт, 480 км/саат ылдамдатуу убактысы 96 секунддан ашпайт. Маск Tesla Model Y брендинин үч электр унаа моделин бириктиргенден да популярдуу болоорун ырастады.
448 км аралыктагы Tesla Model Yнин толук дөңгөлөктүү версиясы үчүн 52 000 доллар төлөшүңүз керек, 96 км/саатка чейин ылдамдатуу убактысы 4,8 секунддан ашпайт. 2021-жылдын башында кроссовердин кичирээк аккумулятору менен арзаныраак модификациясы конвейерден чыга баштайт. Акыр-аягы, төмөндөтүлгөн суспензиясы, көмүртек буласынын спойлери жана электр тормоздору бар толук дөңгөлөктүү Performance версиясы 61 000 долларга сатылат, ал 96 секундада 3,5 км/саатка чейин ылдамдай алат, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 216дан 240 кмге чейин жогорулайт. ч.
Компания Y моделин чыгаруучу жерди азырынча чече элек, бирок эң ыктымалдуу талапкер Калифорния штатындагы Фремонт шаарындагы мекеме. Үстүбүздөгү жылдын аягына чейин Кытайда курулуп жаткан завод толук кубаттуулукка жетиши керек, бирок жергиликтүү рынок үчүн Tesla Model 3 өндүрүшү төртүнчү кварталда гана башталат. Бул жерде бренддин электр унаалары үчүн аккумулятордук элементтер да чыгарылат. Электр унааларына болгон жогорку суроо-талап Teslaга өзүнүн энергетикалык бизнесин тез өнүктүрүүгө азырынча мүмкүнчүлүк бере элек, бирок аналитиктер менен болгон жолугушууда Маск стационардык энергияны сактоо үчүн компания сырттан жигердүү сатып алып жаткан батареянын клеткаларынын ар кандай түрлөрүн колдонсо болорун түшүндүрдү. Үйдө электр унаалары үчүн клеткаларды өндүрүү бул унаалардын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун камсыз кылуунун маанилүү элементи, деп түшүндүрдү Маск.
Source: 3dnews.ru